Planète Honda
La marque Honda => Technique => Electronique => Discussion démarrée par: damich le 21 septembre 2012 à 01:59:42
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Bonjour, un nouveau sujet sur ces 2 fonctionnalités qui n'ont pas encore été abordées (sauf erreur) sur ce forum.
Je viens d'avoir mon VH équipé de cette option et je voulais connaître :
AVIS GENERAL :
- que pensez-vous de l'ACC ? Est-ce utile/pratique en comparaison d'un régulateur de vitesse classique ?
- avez-vous déjà fait déclencher le CMBS ?
FIABILITE :
Avez-vous rencontré des problèmes avec ces options ?
Cela pourrait générer de graves risques en cas de défaillance. Je pense notamment au fait que le CMBS se mette en service de façon intempestive, le manuel n'est pas forcément rassurant sur ce point...
Merci.
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Salut à toi,
Perso c'est l’équipement qui devra être présent sur mon futur véhicule.
Je m'en sert en permanence ville, route, autoroute c'est vraiment tres reposant pour le pied droit, la voiture gère tout (je pense même que sur nationale j'ai le pied moins lourd, car je double moins).
Apres on apprend avec le temps à l'utiliser pour que personne ne s'en rende compte à part le conducteur.
Pour ce qui est du CMBS il a declenché plusieurs fois sur autoroute notament lorsque une voiture nous a frisé les moustaches (euh non, le gros nez) pour doubler; cela fait drole quand la ceinture commence à te tirer l'epaule par saccade !!!
On a eut quelques problemes à l'origine, il se deconnecté tout seul sur autoroute, plusieurs remise à jour systeme et le changement d'une piece et plus de probleme. La seule chose de temps en temps il refuse de se mettre en route, dans ce cas extinction du systeme complet bouton ACC puis rallumage et s'est reparti.
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Il fonctionne sous Windows cette ACC :2funny: :2funny: :2funny:
Personnellement, c'est l'équipement qui ne sera jamais présent sur mes prochains véhicules.
Je n"adhère pas du tout à ces équipements qui déresponsabilisent le conducteur.
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Il fonctionne sous Windows cette ACC :2funny: :2funny: :2funny:
Personnellement, c'est l'équipement qui ne sera jamais présent sur mes prochains véhicules.
Je n"adhère pas du tout à ces équipements qui déresponsabilisent le conducteur.
même avis. en plus, si ça tombe en panne...
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même avis. en plus, si ça tombe en panne...
Idem pour moi ;)
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J'ai testé 2-3x sur des CR-V et Accord ... c'est pas mal mais c'est quand même difficile de se faire un avis sans un essai longue durée (quelques centaines de km sur autoroute).
Quelques remarques quand même:
1) le bip chaque fois que le radar détecte une voiture dans le champ me parait un peu ennervant
2) en fonction de la région dans laquelle tu roules, cela peut être plus ou moins agaçant (certains se rabattent devant toi plus vite que d'autres ^-^ )
3) cela nécessite un temps d'adaptation (comme pour les premières fois qu'on utilise un régulateur "classique") ... je me suis fait avoir à l'entrée d'un village, la voiture avait ralenti pour se mettre à 50km/h (régulateur à 80km/h) car la voiture de devant avait ralenti aussi ... mais cette dernière a tourné à droite. Et hop, le régulateur qui se met à accélérer pour récupérer les 80km/h :-X
4) c'est beaucoup d'électronique (qui coûte cher) ... si je prévois de garder le véhicule au delà de la période de garantie, cela me fairait hésiter
5) cela vaut peut-être la peine si ton assurance offre un rabais conséquent sur un véhicule équipé d'un tel dispositif
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Perso je doute de la validite du truc au dela des autoroutes peu encombrees . Et puis je roule trop peu pour un usage qui restera alors vraiment rare, deja que la navigatio on board est peu utilisee....
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+1
1) le bip chaque fois que le radar détecte une voiture dans le champ me parait un peu ennervant
2) en fonction de la région dans laquelle tu roules, cela peut être plus ou moins agaçant (certains se rabattent devant toi plus vite que d'autres ^-^ )
Je ne l'utilise que sur l'autoroute et je trouve que ca fonctionne tres bien.
Si tu veux baisser ta conso tu te met derriere un poids lourd pour profiter de l'aspiration. ;-)
Pour l'electronique je ne me fais pas de soucis aucune raison pourquoi elle devrait lacher prematurement.
CMBS: Oui, les 3 niveaux suivant le danger
1. bip, bip, bip tout seul
2. bip,bip,bip + la ceinture de securite tendu.
3. bip,bip,bip + la ceinture de securite tendu + freinage des quatre fers
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Pour l'electronique je ne me fais pas de soucis aucune raison pourquoi elle devrait lacher prematurement.
C'est exactement l'inverse pour moi : l'électronique étant déjà souvent la source de nos déboires, je préfère éviter une surabondance de fonctionnalités dont je n'aurais de toutes façons pas l'usage
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Je ne l'utilise que sur l'autoroute et je trouve que ca fonctionne tres bien.
Si tu veux baisser ta conso tu te met derriere un poids lourd pour profiter de l'aspiration. ;-)
Tu roules à 80-90 km/h derrière un PL sur autoroute ? :o :idiot2:
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C'est exactement l'inverse pour moi : l'électronique étant déjà souvent la source de nos déboires, je préfère éviter une surabondance de fonctionnalités dont je n'aurais de toutes façons pas l'usage
Quand on voit que le radar coûte 4300€ en pièce détachée
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Encore une fois je pense que c'est le type de gadget adapté pour les states, chez nous il est déjà dur de rouler au régulateur normal sans avoir à intervenir, tellement les gens sont indiscipliné quand ils sont au volant, vaudrait vraiment qu'on me le donne pour l'avoir sur une de mes voitures surtout au prix proposé, et surtout être obligé de prendre le modèle foule option pour l'avoir, si c'était vraiment bien, on aurait la possibilité de l'avoir sur du bas de gamme pour notre sécurité :idiot2:
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euh si rien que le radar coute 4300€ au détail, sur une voiture bas de gamme ça ferai peut etre un peu cher même vendu prix coutant...
:buck2:
si une voiture se rabot au raz du capot la voiture met un coup de patin? c'est pas un peu dangeureux si justement on est soit-même collé de trop prés ? ???
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Aie aie les "ayathola" de la technique !!!
Alors en premier lieu il est possible de régler la distance choisie entre le véhicule de devant, donc on est pas obligé de rouler coller à la voiture de devant.
Le système va plus vite qu'un humain pour freiner si une voiture te déboite au raz des moustaches, et au demeurant le freinage déclenche les warning si vraiment sa freine fort ce que j'aurais du mal à faire aussi vite qu'elle si je doit freiner très fort et chercher une solution d'evitement.
Pour ce qui est de la fiabilité la voiture est garantie 5 ans donc nô problemo.
Et ce système contrairement au régulateur classique peut être utilisé partout et pas seulement sur autoroute avec pas trop de circulation. Et même j'ai tendance à l'utiliser systématiquement sur autoroute bondé quand chacun roule sur sa voie et que cela fait des accordéons (vitesse sup à 60 km/h) la voiture gère les distances et les ralentissements et accélérations.
Pour ce qui est des bips on peut les mettre ou non
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pourquoi pas
moi , j'aurais aimé l'avoir
je me sers beaucoup de mon régulateur ; partout
j'ai forcé un ami de s'en servir sur sa voiture et maintenant , et ayant les automatismes , il ne peut plus s'en passer
vous avez vu les autoroutes en amérique ; on dirait un tapis roulant vu de dessus
les voitures vont toutes à la même vitesse
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Vraiment c'est le TOP !
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Quand on voit que le radar coûte 4300€ en pièce détachée
Outre le coût élevé de la pièce, il faut ensuite trouver un CC qui maitrise le sujet. Les versions Innova n'étant quand même pas très répandues, je ne suis pas sûr que tous les garages soient très à l'aise avec ça ::)
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En bilan de ces premiers échanges
- ceux qui l'ont disent que c'est bien
- ceux qui l'ont pas y sont plutôt défavorables. J'ajouterai d'ailleurs qu'il me paraît difficile de se prononcer sans avoir essayé (c'est comme avec les enfants, on ne peut pas dire qu'on aime pas sans y avoir gouté...).
- ca fait cher l'option à l'achat en neuf ou en cas de panne (faudra voir si Honda ne garde cette option que sur la plus haute finition sur les modèles actuels). C'est forcément moins vrai quand on achete le VH d'occas' (c'est mon cas).
En complément d'information sur le fonctionnement de l'ACC / régulateur classique, on ne peut régler la vitesse que de 5 en 5 km/h. Pour ma part, je suis un adepte du réglulateur lors des grds trajets autoroutiers, je me ferai ma propre opinion vraisemblablement aux vacances de la toussaint.
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En bilan de ces premiers échanges
(c'est comme avec les enfants, on ne peut pas dire qu'on aime pas sans y avoir gouté...).
:fight: attention avec de tel propos, certain sont en prison :police: :police: :police:
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J'espère plutôt que ce régulateur m'évitera le problèmes avec les :police: en respectant les limitations de vitesse !
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En bilan de ces premiers échanges
...
En complément d'information sur le fonctionnement de l'ACC / régulateur classique, on ne peut régler la vitesse que de 5 en 5 km/h. Pour ma part, je suis un adepte du réglulateur lors des grds trajets autoroutiers, je me ferai ma propre opinion vraisemblablement aux vacances de la toussaint.
J'active le régulateur de vitesse par simple pression (SET) à la vitesse que je veux (CR-V 2 et pour moi idem sur CR-V 3) :idiot2:
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J'espère plutôt que ce régulateur m'évitera le problèmes avec les :police: en respectant les limitations de vitesse !
Pas besoin d'un adaptatif pour cela ;)
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J'aime bien le "ceux qui l'ont en sont contents, ceux qui ne l'ont pas essayé sont contre".
Ca donne plutôt envie d'essayer ! (mais trop cher pour le moment).
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J'ai utilisé le régulateur ACC cet été, principalement sur autoroute, et le bilan est mitigé. ???
Avec beaucoup de trafic mais fluide, c'est pas mal, la voiture s'adapte au flux et le système est confortable, on l'oublie. (Ça marche très bien sur le trajet Genève - Lausanne - Genève par exemple)
Par contre lorsque que le trafic est très dense et qu'il y beaucoup de ralentissements, avec beaucoup de changements de voies (comme en Italie...), le système devient un peu agaçant, il a un fonctionnement saccadé et manque de réactivité. On est vite "planté" à 90 km/h derrière un véhicule lent. Si on veut pas se trouver dans cette situation il faut tout anticiper, donc autant passer en manuel.
Pour le bip de détection de véhicule, il est heureusement déconnectable dans le menu de config du régulateur.
Pour le CMBS, il m'a sauvé 2 ou 3 fois, mais je ne suis jamais allé au-delà du "bip-bip-bip" avec "Freiner" affiché en gros sur l'ordinateur de bord. Parfois il s’excite pour rien, mais rien de de dérangeant.
En résumé, sur ma prochaine Honda, je garde le CMBS qui peut vraiment amener un plus au niveau sécurité et je laisse le ACC et le AFS (phares orientables) qui ne m'ont pas trop convaincu.
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C'est bien que le bip soit déconnectable O0
Par contre, CMBS et ACC vont de paire, non?
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Pour avoir roulé précedemment avec une version INOVA, je n'ai pas du tout apprécié ces aides à la conduite. J'ai toujours roulé avec le CMBS déconnecté car trop imprévisible, voir même dangereux en ce qui me concerne ( en condition de traffic dense sur route, je me suis fait piégé quelque fois. En déboitant pour doubler, le CMBS freine la voiture un court instant, alors qu' on est en phase d'accélération. Le fait de déboiter annule l'action du CMBS ).
La régulation adaptative de vitesse et l' avertissement de changement de file ne m'ont pas plus convaincu.
En fait il faut savoir si on veut conduire ou dormir... Sinon dans la panoplie des aides il ya aussi le SNCF.
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C'est bien que le bip soit déconnectable O0
Par contre, CMBS et ACC vont de paire, non?
Oui, ils utilisent le même capteur (radar) caché derrière le H de la calandre.
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tout le monde
http://www.leblogauto.com/2012/09/mazda-i-activesense.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=86f2c56383-Newsletter+LBA&utm_medium=email (http://www.leblogauto.com/2012/09/mazda-i-activesense.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=86f2c56383-Newsletter+LBA&utm_medium=email)
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Pour avoir roulé précedemment avec une version INOVA, je n'ai pas du tout apprécié ces aides à la conduite. J'ai toujours roulé avec le CMBS déconnecté car trop imprévisible, voir même dangereux en ce qui me concerne ( en condition de traffic dense sur route, je me suis fait piégé quelque fois. En déboitant pour doubler, le CMBS freine la voiture un court instant, alors qu' on est en phase d'accélération. Le fait de déboiter annule l'action du CMBS ).
La régulation adaptative de vitesse et l' avertissement de changement de file ne m'ont pas plus convaincu.
En fait il faut savoir si on veut conduire ou dormir... Sinon dans la panoplie des aides il ya aussi le SNCF.
Je roule beaucoup 60000 km par an et je trouve que ces aides offre une sécurité et permettent d'être plus cool au volant.
Par contre il est certain qu'il faut savoir utiliser leurs avantages et courcicuiter leurs limites, ainsi si tu doit t'intercaler lorsque tu doubles tu ne vas pas arrêter ou laisser faire l'acc mais forcer ton dépassement à la pédale d'accélérateur (à partir du moment ou tu exercés une pression sur la pédale tu prends le dessus sûr le système, donc il ne freine pas)
Pour ce qui est du cmbs de temps en temps sur des rd point excentrés si il y a un panneau en face de l'entrée le système peut afficher le freiner car il perçoit un obstacle, mais si tu braques légèrement les roues alors il ne fait plus rien.
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Ben voila !! Tu roules enormement, alors que la moyenne francaise est de 12000km/an. Un systeme ACC/bbms ne sera pas utile quand on roule si peu simplement parce que les limites du systeme seront pas assez facile a appréhender et se reveleront plus chiante qu'autre chose alors. Payer 2 ou 3000 euro pour ca , bof...
C'est comme le systeme de lecture de panneaux d'opel par exemple. Les utilisateurs "standards" ne l'utilisent pas non plus car trop "chiant".
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Ouaip peut être, mais tu voies sur ma i40 pour bosser le système n'est pas dispo et il me manque énormément, avec le crv je le conduis 15000 à 20000 km par an perso est c'est un système que je cherche déjà pour mes prochaine voitures boulot ou perso.
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Je fais actuellement entre 50000 et 60000 kms/an avec mon CR-V III et je n'ai pas adopté ce système. A l'époque, je ne voulais pas de monte en 18", pas de GPS, pas de gadgets.
Il y'a 3 ans, dans le cadre de mon boulot et d'analyse de la concurrence, j'ai essayé ces différents systèmes chez Volvo, Mercedes et Honda (PSA essayait a l'époque d'adopter ce système sur leurs véhicules). Je n'ai pas appécié du tout le comportement (l'impression de ne pas toujours maitriser le véhicule) et je n'ai pas été le seul. Outre le prix de ces options, j'ai l'impression que tous les constructeurs n'ayant plus grand chose à porposer, blindent leurs véhicules de gadgets technophiles. Ce n'est pas vision de l'automobile. Sachant que celle-ci représente un coût important, ce que je demande à une automobile actuelle, c'est de démarrer la matin, de ne pas me laisser au bord de la route, et de ne pas prendre un abonnement au garage. Que les constructeurs fiabilisent leurs diesels et j'y reviendrais peut-être dans quelques années.
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moi , de mon régulateur , je ne pourrais plus m'en passer
même mon vieux Zafira de 2001 l'a
par contre , celui de mon CRV est beaucoup plus réactif et je le préfère car tu restes pratiquement à la même vitesse à plus ou moins 3km/h quel que soit la configuration de la route (monté- descente )
celui du zafira oscille à 6-7 km/h
celui de mon ami , sur son disco est plus long en réactivité et ils se balade à 10km/h au moins
tout ça constaté avec mon alerte GPS qui est très précis
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Outre le prix de ces options, j'ai l'impression que tous les constructeurs n'ayant plus grand chose à porposer, blindent leurs véhicules de gadgets technophiles.
Et oui, mais c'est le modèle économique de l'automobile qui veut ça : il y a peu de marge sur les version de base, et petit à petit la marge augmente( en %) sur le niveau d'equipements.
ce sont les equipements /options "supplémentaires" qui permettent aux constructeurs, et surtout aux concessionnaires, de gagner de l'argent.
En plus ça leur revient beaucoup moins cher et ils gagnent plus d'argent en blindant les modèles du haut de la gamme d'équipement plutot que de proposer un modèle supplémentaire entière réellement plus haut de gamme dés sa version de base.
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...Ce que je demande à une automobile actuelle, c'est de démarrer la matin, de ne pas me laisser au bord de la route, et de ne pas prendre un abonnement au garage. Que les constructeurs fiabilisent leurs diesels et j'y reviendrais peut-être dans quelques années.
Idem me concernant ;)
moi , de mon régulateur , je ne pourrais plus m'en passer
celui de mon CRV est beaucoup plus réactif et je le préfère car tu restes pratiquement à la même vitesse à plus ou moins 3km/h quel que soit la configuration de la route (monté- descente )
Je confirme même chose avec celui du CR-V 2, je dirais même 1 à 2 km/h maxi de battement en général
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Bizarre, mon régulateur est hyper-régulier à zéro km/h près (du moins écart invisible à l'oeil).
Par contre, pour revenir au Disco du pote de poulou, il est possible que ce soit volontaire ? Il existe des régulateurs "économiques" qui ne cherchent pas systématiquement à maintenir la vitesse en côte ...
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et aussi , si tu coupes et remet (mémoire ) il met longtemps à revenir à la vitesse initiale
alors , que sur le crv , tu as un bon coup de pied au cul si tu es tombé en deçà de 10km
peut être est ce du à la boite auto
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Bizarre, mon régulateur est hyper-régulier à zéro km/h près (du moins écart invisible à l'oeil).
Par contre, pour revenir au Disco du pote de poulou, il est possible que ce soit volontaire ? Il existe des régulateurs "économiques" qui ne cherchent pas systématiquement à maintenir la vitesse en côte ...
Un Discovery qui joue l'économie ... cela se saurait :crazy:
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bon , c'est 3l de plus que mon CRV mais il est plus lourd
mon ami ma dit n'avoir jamais dépassé les 11l
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et aussi , si tu coupes et remet (mémoire ) il met longtemps à revenir à la vitesse initiale
alors , que sur le crv , tu as un bon coup de pied au cul si tu es tombé en deçà de 10km
peut être est ce du à la boite auto
Attention pour les nouveaux modèles, pour l'avoir essayé sur Civic 9, il y a maintenant sur toutes les nouvelles Honda un bouton "ECON" et bien en mode normal tu gardes le coups de pied au cul, mais par contre en mode econ nos amis Namurois ou Suisse vont beaucoup pluuuuus viiiiiiiite :-[
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Bonsoir,
Juste pour compléter les précédents messages positifs sur le sujet, ce système ACC + CMBS devrait être introduit sur toutes les voitures au même titre que l'ABS en son temps. Déjà le prix baisserait, les conducteurs prendraient vite conscience des distances de sécurité. Ici avec l'ACC il y a 3 niveaux, même au niveau le plus court, il y a des voitures qui trouvent le moyen de s'incruster entre vous et la voiture que vous suivez; c'est n'importe quoi :uglystupid:, pratiquement tout le monde est totalement inconscient des distances nécessaires de sécurité et ce système le prouve clairement. Un test assez simple à faire avec ce système, vous êtes dans une file de voitures à peu près dans le milieu et vous laissez le système gérer les variations de vitesse entre 110 et 130 Km/h :police:. Il est pratiquement sûr qu'au bout de vingt ou trente minutes, vous serez le dernier de la file de voiture. ??? Et pourquoi ? Parce que les voitures qui vous suivent, trouvent qu'il y a trop d'espace devant vous et passent devant et ainsi de suite... Quand je vous dis que personne n'est conscient des distances nécessaires. Puisque nous sommes nul dans ce domaine, laissons-nous aider par un système qui nous montre la voie. Plus la circulation sera dense, plus il sera nécessaire d'avoir de l'aide pour arriver un jour au contrôle total "en automatique", comme une sorte de train de voitures.
D'ailleurs pour ma part sur autoroute par exemple, je règle l'ACC entre 130 ou 135, avec l'erreur de 5 Km/h, c'est bon et je laisse le système gérer. J'ai en permanence un "tampon" virtuel entre moi et la voiture que je suis et ceci y compris avec les variations de vitesse, c'est magique et reposant 8)
Voilà, voilà après ces brèves, bonne soirée!
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un truc qui me vient
si on a ce système dans sa voiture , pourra t'on s'incruster entre 2 voitures sans qu'il ne freine et par conséquent ralentisse d'un coup le flot de voitures qui suit et risquer de provoquer l'accident
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un truc qui me vient
si on a ce système dans sa voiture , pourra t'on s'incruster entre 2 voitures sans qu'il ne freine et par conséquent ralentisse d'un coup le flot de voitures qui suit et risquer de provoquer l'accident
Non, ce système n'est pas prévu pour le mode de conduite en région PACA :crazy:
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:2funny:
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O0 ;D
on m'a toujours dit qu'il ne fallait pas coller la voiture de devant mais si on laisse un tout petit espace , il y aura toujours un enfoiré qui viendra s'y mettre
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Bonsoir,
Bien sur pas de souci pour se glisser entre deux voitures en mode "normal" dirons-nous, donc avec très d'écart de vitesse entre les voitures. De là, le système fera le nécessaire pour que la distance de sécurité soit de nouveau présente. Dans la manœuvre, le frein n'aura pas été nécessaire.
Mais pour terminer, c'est une manœuvre curieuse pour quelqu'un de "conscient" des distances ??? Où alors c'est juste pour laisser passer un fou de la file de gauche :uglystupid: puis reprendre sa progression normalement... :)