Oui sauf que là, surtout sur un véhicule essence tu as rapidement un voyant batterie. Donc exit ce problème

Le voyant de charge ne s'allume qu'en cas de coupure de l'excitation, je change toutes les semaines sur des Civic FK3, des alternateurs HS qui fournissent pourtant du 14V...
Je n'ai jamais vu un voyant de charge s'allumer autrement qu'en enlevant la courroie.

Le voyant de charge ne s'allume pas en cas de baisse de tension, ce n'est pas un voltmètre!
Mais d'accord en effet, ça devrait finir par caler sur une saloperie à injection électronique, je l'ai vécu sur ma Pontiac; baisse d'intensité des feux, mise en défaut de plusieurs calculateurs dont la boîte, puis accoups, hésitations et finalement calage.
Je pencherais plus pour une batterie raide ou en court-jus; pour un éventuel consommateur, le contrôle prend une minute, si rien, y'a plus qu'à changer.
Toutefois, j'ai dernièrement eu une saloperie de Civic CTDI dont le pont de diode se mettait en vrac à chaud par moment ( rarement ) et pompait parfois du jus au repos.

-> D'où vient cette info ? Pourquoi 9.6V et pas 8.9V par exemple.

-Pour moi tant que la batterie fait démarrer correctement c'est que tout va bien.

En dessous de 9.6, au moment du démarrage, une voiture moderne ne peut plus démarrer. Il n'y a pas assez de courant pour alimenter les calculateurs et autres injecteurs, bobines d'allumage ...

Je pense aussi batterie HS, mais essaie toujours d'enfoncer les câbles sur les cosses en tapant sur les anneaux avec un maillet...
Ca coûte rien d'essayer 

Il y a longtemps, j'avais les symptômes de panne de batterie, je vérifie le serrage à la main : OK. A tout hasard j'assure avec un maillet : miracle !
Je te souhaite la même chose, mais sans illusion ... Ca n'a marché que cette fois-là, les autres, la batterie était bien HS.

C'est vrai que si les bornes de la batterie sont oxydées le courant ne passe pas correctement. Le fait de bouger les cosses enlève l'oxydation et c'est reparti.
pour éviter cette oxydation, il est conseillé de mettre un peu de graisse sur les bornes.
 

Il y a quelques temps de ça, mon Ducato montrait d'évidentes faiblesses de batterie au démarrage, à froid.

Jusqu'au jour où le démarreur ne tourna plus du tout.

Mon voisin appelé à l'aide, pensa plutôt à une panne de démarreur car pas moyen de démarrer même branché par câbles sur une autre auto.
Une fois démonté, oh surprise, il fonctionnait en le branchant en direct sur la batterie.

C'était en fait un simple problème de masse générale. Nettoyage et surtout changement d'endroit pour sa connection et tout a refonctionné nickel !