Planète Honda
La marque Honda => Technique => Electronique => Discussion démarrée par: zav1985 le 29 mars 2011 à 18:26:55
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Bonjour tout le monde !
Cela fait deux jours que j'ai un petit soucis avec ma Lude ! deux jours qu'en faite elle ne démarre pas.
Je mets la clé, je tourne, les voyant sont faiblards et le démarreur fait difficilement 1 tour >:(
Un coup de multimetre sur la batterie et la je vois 9.6v :-\ Donc forcement ca risque pas de partir !
Ca me décourage pas, un coup de pince croco et le tour est joué ; je contrôle a nouveau la tension : 14.4v donc l'alternateur envoi bien ce qu'il faut.
Aujourd'hui rebelotte, mais après le démarrage, j'ai ôter le fusible de l'autoradio, en effet c'est la seule chose d'électronique que j'ai changer sur cette auto !! et en plus parfois il s'allumait seule pendant que je conduisais et il faisait sortir l'antenne...
je refais 60 km, je pose la voiture deux heure et rebelotte ! la poisse, je contrôle au multimetre : 9.6v, je roule deux kilomètre, je gare la voiture (chez moi) et par curiosité je tente de redemarré, nickel et 4x d'affiler, alors vous comprendrez que je ne saisisse pas tout.
Voila vous savez tout ! Le but de ce post est de recueillir vos témoignages et particulièrement ceux de propriétaires de ce modèles : avez vous déja rencontrer des problèmes électrique ?
Merci d'avance pour vos lumères (PS : le plafonnier est éteind).
Xav
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Met déjà une batterie neuve...
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la batterie a deux ans et demi, c'est pas censé tenir plus longtemps ?
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Si, sauf si elle est peut sollicitée ... usage peu fréquent de la voiture ...
Tu peux trouver des batteries pas trop chères ici, livrées à domicile : http://www.performancebatteries.fr/ (http://www.performancebatteries.fr/)
En pus de Ah, vérifie la taille de la batterie, et son bornage (+ à gauche ou à droite ! ).
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merci du tuyaux, ca m'intrigue quand même, je pense à une fuite de courant.
Demain je testerais deja la batterie en la débranchant et en la chargeant pis je contrôlerai !
Je me sers de la voiture tout les week end et parfois en semaine, c'est la première fois qu'elle fait ca depuis que j'ai changé la batterie il y a 2 ans et demi.
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merci du tuyaux, ca m'intrigue quand même, je pense à une fuite de courant.
Demain je testerais deja la batterie en la débranchant et en la chargeant pis je contrôlerai !
Je me sers de la voiture tout les week end et parfois en semaine, c'est la première fois qu'elle fait ca depuis que j'ai changé la batterie il y a 2 ans et demi.
Tu peux avoir une batterie à 14v "à vide" qui s'effondre dès que tu la sollicites... Il faut la tester connectée et en charge...
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à 14v la batterie est connecté à la voiiture et la voiture tourne au ralenti.
si je te comprend bien, tu me conseilles de la testé connecté à la voiture et deconnecté de la voiture ?
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Test pour moi non valable car tu mesures en fait la charge de l'alternateur. Il faut tester pour moi comme dit dans un autre fil (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/jazz-2005-pb-demarrage/msg158756/#msg158756) au démarrage ;)
Tu places un volt-mètre sur les bornes de ta batterie. tu démarres. La tension ne doit pas descendre sous 9.6volt.
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C'est pas bêtement une cosse déserrée à la batterie, la masse ou le démarreur?
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le test au résultat 14v c'etait pour voir si l'alternateur envoyait du jus, ce qui est le cas !
Donc a ton avis il faudrait faire une mesure au moment où l'on demarre la voiture ?
J'aurai pu croire à la batterie qui s'effondre mais demarrer quatre fois de suite sans soucis ca me parait bizarre ...
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les cosses sont bien serrées, en ce qui concerne la masse du démarreur, j'ai pas encore regardé le soucis réellement.
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L'alternateur peut charger ( donc 14V mesurés )... mais avec un débit de merde ( quelques Ampères ).
Deux règles:
- Met une batterie neuve à toutes fins de tests
- Contrôle la consommation de courant au repos.
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Comment je peux contrôler la consommation au repos ?
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a mon avis aussi, c'est la batterie qui est naze. Quelques décharges complètes (oubli des phares ou de la radio) et ça y est !
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Tu places un volt-mètre sur les bornes de ta batterie. tu démarres. La tension ne doit pas descendre sous 9.6volt.
-> D'où vient cette info ? Pourquoi 9.6V et pas 8.9V par exemple.
-Pour moi tant que la batterie fait démarrer correctement c'est que tout va bien.
L'alternateur peut charger ( donc 14V mesurés )... mais avec un débit de merde ( quelques Ampères ).
Oui sauf que là, surtout sur un véhicule essence tu as rapidement un voyant batterie. Donc exit ce problème
Comment je peux contrôler la consommation au repos ?
Ampèremètre en mode mA en série avec la batterie (Voiture au repos et rien qui tire du courant).
Je te conseillerais de vérifier tes masses et/où les refaires. Souvent les cables de masse rouillent. Pour celà tu peut quand la voiture est démarrée verifier avec un voltmètre la tension présente aux extremités des cables de masse, elle doit être très très proche de 0V, en mV. Tu en as plusieurs sur la voiture.
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Oui sauf que là, surtout sur un véhicule essence tu as rapidement un voyant batterie. Donc exit ce problème
Le voyant de charge ne s'allume qu'en cas de coupure de l'excitation, je change toutes les semaines sur des Civic FK3, des alternateurs HS qui fournissent pourtant du 14V...
Je n'ai jamais vu un voyant de charge s'allumer autrement qu'en enlevant la courroie.
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OK donc l'allumage consomme pas assey pour faire chuter la tension, mais par exemple de nuit avec les phares, si ton alternateur ne débite pas tu vas forcément avoir un voyant, ou caller.
Ce qui est bizare dans l'histoire c'est qua la voiture démarre.
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Le voyant de charge ne s'allume pas en cas de baisse de tension, ce n'est pas un voltmètre! :D
Mais d'accord en effet, ça devrait finir par caler sur une saloperie à injection électronique, je l'ai vécu sur ma Pontiac; baisse d'intensité des feux, mise en défaut de plusieurs calculateurs dont la boîte, puis accoups, hésitations et finalement calage.
Je pencherais plus pour une batterie raide ou en court-jus; pour un éventuel consommateur, le contrôle prend une minute, si rien, y'a plus qu'à changer.
Toutefois, j'ai dernièrement eu une saloperie de Civic CTDI dont le pont de diode se mettait en vrac à chaud par moment ( rarement ) et pompait parfois du jus au repos.
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Je pense aussi à la batterie. Elle doit garder la charge un certain temps et puis ... plus rien.
Débranche ton auto radio quand même, si il s'allume tout seul c'est pas très normal ça. Peut-être consomme-t-il du jus même éteint et vide ta batterie.
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-> D'où vient cette info ? Pourquoi 9.6V et pas 8.9V par exemple.
-Pour moi tant que la batterie fait démarrer correctement c'est que tout va bien.
En dessous de 9.6, au moment du démarrage, une voiture moderne ne peut plus démarrer. Il n'y a pas assez de courant pour alimenter les calculateurs et autres injecteurs, bobines d'allumage ...
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Je pense aussi batterie HS, mais essaie toujours d'enfoncer les câbles sur les cosses en tapant sur les anneaux avec un maillet...
Ca coûte rien d'essayer ;)
Il y a longtemps, j'avais les symptômes de panne de batterie, je vérifie le serrage à la main : OK. A tout hasard j'assure avec un maillet : miracle !
Je te souhaite la même chose, mais sans illusion ... Ca n'a marché que cette fois-là, les autres, la batterie était bien HS.
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Je pense aussi batterie HS, mais essaie toujours d'enfoncer les câbles sur les cosses en tapant sur les anneaux avec un maillet...
Ca coûte rien d'essayer ;)
Il y a longtemps, j'avais les symptômes de panne de batterie, je vérifie le serrage à la main : OK. A tout hasard j'assure avec un maillet : miracle !
Je te souhaite la même chose, mais sans illusion ... Ca n'a marché que cette fois-là, les autres, la batterie était bien HS.
C'est vrai que si les bornes de la batterie sont oxydées le courant ne passe pas correctement. Le fait de bouger les cosses enlève l'oxydation et c'est reparti.
pour éviter cette oxydation, il est conseillé de mettre un peu de graisse sur les bornes.
;)
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C'est vrai que si les bornes de la batterie sont oxydées le courant ne passe pas correctement. Le fait de bouger les cosses enlève l'oxydation et c'est reparti.
pour éviter cette oxydation, il est conseillé de mettre un peu de graisse sur les bornes. ;)
Pas tout à fait ...
Il faut tout dégraisser/nettoyer, mettre les cosses sur les bornes, serrer, puis recouvrir de graisse pour empecher l'air et l'oxydation de se former autour des cosses ...
La graisse, l'huile sont en générale plutôt des isolants électriques ...
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Il y a quelques temps de ça, mon Ducato montrait d'évidentes faiblesses de batterie au démarrage, à froid.
Jusqu'au jour où le démarreur ne tourna plus du tout.
Mon voisin appelé à l'aide, pensa plutôt à une panne de démarreur car pas moyen de démarrer même branché par câbles sur une autre auto.
Une fois démonté, oh surprise, il fonctionnait en le branchant en direct sur la batterie.
C'était en fait un simple problème de masse générale. Nettoyage et surtout changement d'endroit pour sa connection et tout a refonctionné nickel !
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Pas tout à fait ...
Il faut tout dégraisser/nettoyer, mettre les cosses sur les bornes, serrer, puis recouvrir de graisse pour empecher l'air et l'oxydation de se former autour des cosses ...
La graisse, l'huile sont en générale plutôt des isolants électriques ...
Oui merci ZZTOP91, c'est ce que je voulais dire "recouvrir les bornes et cosses".
O0