Besoin de vos lumières pour comprendre ce qui vient de m'arriver avec le HR-V.

La batterie (Rocket 45AH, 360 A EN) du HR-V a 6 ans et 5 mois, reste en général sur mainteneur quand il ne roule pas. Ma fille l'a employé sans soucis 1 mois 1/2, nous l'avons régulièrement utilisé depuis (une fois par semaine).

Samedi matin on prend le HR-V et l'on fait environ 40-50 km avec deux arrêts (pour le laver à une station de lavage haute pression puis pour récupérer des courses).
Au dernier arrêt, je n'arrive pas à le déverrouiller avec la télécommande, on s'approche, on insiste, il se déverrouille. Il démarre au quart de tour.
On revient à la maison, là je finis de le nettoyer : aspirateur + vitres, donc portières ouvertes...

Je termine et le verrouille.

Un peu plus tard je reviens vers le HR-V et tente de le déverrouiller... Rien...

Je suspecte la télécommande et contrôle la pile 3V => 2,98v... Je la remplace par une neuve (3.2 v de mémoire). Re-essai => rien...   

J'ouvre la porte à la clé => plafonnier à peine allumé, très très faiblement.
Pas d'autres lampes allumées... Radio éteinte (façade retirée).

Contact => rien, pas de voyant, pas de démarreur...

Je mets donc la batterie sur chargeur/mainteneur (floatting).

Deux/trois heures après, le HR-V démarre... Mon testeur donne 317 A EN au lieu des 360 A EN d'origine...

J'ai débranché la batterie en fin de matinée ce lundi, au test elle était à 327 A EN.

J'ai démarré deux fois et dû reconfigurer la radio qui avait perdu tous ses réglages, j'ai fait cela en grande partie moteur arrêté, juste deux démarrages pour le laisser tourner 5 minutes à chaque fois.

Au test je trouve 322 A EN...

J'ai testé également le voltage débité aux bornes de la batterie moteur en fonctionnement : 14,5 v au régime ralenti...

Vas lire : http://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-%28norme-en%29-batterie-12v/msg363357/#msg363357 

J"ai vécu quelque chose d'un peu similaire, sur une brusque décharge de batterie.

J'avais involontairement déclenché l'alarme, il y a un an. Aprés avoir compris, qu'il y a un avertisseur dédié et que pour arrêter tout ce bordel, il fallait utiliser la télécommande, je me suis aperçu qu'impossible de démarrer. Batterie à plat !

Procédure de sécurité qui viderait la batterie quand tentative d'intrusion ?  Je n'ai jamais eu d'explications.

Vous reprendriez une Rocket 45AH 360 A EN ou une Varta Blue Dynamic (la seule qui correspond) 45AH 330 A EN ?

Ta batterie d'origine 45AH, 360 A EN, j'augmenterais la capacité étant donné que tu t'en sert pas trop par : 55Ah 450 A EN. 

Pas du tout les mêmes dimensions ni le même bornier... Très très petits plots sur le CR-Z...

Pas possible de monter en Ah car on est limité par les dimensions hors tout et par le bornier également : + à droite en regardant la batterie (indications des étiquettes lisibles)...

Bon deal !

Voilà Batterie remplacée par la même marque :

Rocket 45Ah 360 A (EN) Réf. SMF 54523 - garantie 3 ans 

94,5 euros - 10 euros pour reprise vieille batterie (la Honda d'origine totalement morte). Je garde en "secours" celle qui nous a fait ce soucis (Rocket).

J'ai testé en CCA (EN) juste après installation, sans avoir démarré : 402 A (EN) alors que la précédente donnait 339 A au mieux.

Elle semble fournir plus d'A que prévu (402 vs 360) mais ne pas oublier que le test est fait sous 23°C au lieu des -18°C de la procédure de la norme de test...