Planète Honda
La marque Honda => Technique => Electronique => Discussion démarrée par: Lio66 le 25 mai 2015 à 19:38:08
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Besoin de vos lumières pour comprendre ce qui vient de m'arriver avec le HR-V.
La batterie (Rocket 45AH, 360 A EN) du HR-V a 6 ans et 5 mois, reste en général sur mainteneur quand il ne roule pas. Ma fille l'a employé sans soucis 1 mois 1/2, nous l'avons régulièrement utilisé depuis (une fois par semaine).
Samedi matin on prend le HR-V et l'on fait environ 40-50 km avec deux arrêts (pour le laver à une station de lavage haute pression puis pour récupérer des courses).
Au dernier arrêt, je n'arrive pas à le déverrouiller avec la télécommande, on s'approche, on insiste, il se déverrouille. Il démarre au quart de tour.
On revient à la maison, là je finis de le nettoyer : aspirateur + vitres, donc portières ouvertes...
Je termine et le verrouille.
Un peu plus tard je reviens vers le HR-V et tente de le déverrouiller... Rien...
Je suspecte la télécommande et contrôle la pile 3V => 2,98v... Je la remplace par une neuve (3.2 v de mémoire). Re-essai => rien... :fight:
J'ouvre la porte à la clé => plafonnier à peine allumé, très très faiblement.
Pas d'autres lampes allumées... Radio éteinte (façade retirée).
Contact => rien, pas de voyant, pas de démarreur...
Je mets donc la batterie sur chargeur/mainteneur (floatting).
Deux/trois heures après, le HR-V démarre... Mon testeur donne 317 A EN au lieu des 360 A EN d'origine...
J'ai débranché la batterie en fin de matinée ce lundi, au test elle était à 327 A EN.
J'ai démarré deux fois et dû reconfigurer la radio qui avait perdu tous ses réglages, j'ai fait cela en grande partie moteur arrêté, juste deux démarrages pour le laisser tourner 5 minutes à chaque fois.
Au test je trouve 322 A EN...
J'ai testé également le voltage débité aux bornes de la batterie moteur en fonctionnement : 14,5 v au régime ralenti...
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Bonjour
Comment testes tu cette intensité ? Pince ampèremétrique sur câble de démarreur ?
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Vas lire : http://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-%28norme-en%29-batterie-12v/msg363357/#msg363357 (http://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-%28norme-en%29-batterie-12v/msg363357/#msg363357) ;)
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Elle a 6 ans quand même, sur l'accord tout s'allumé phare, TDB, etc.... un coups elle démarrais et des fois non et ensuite impossible de démarrer je pensais que c'était le fameux boitier sous le TDB que je suis allé acheter, mais pareils, j'appelle mon mécano qui viens avec le booster et la nickel, enfin de compte il m'a expliqué qu'en été les batteries lâche soudainement alors qu'en Hiver on sent rend compte. ;)
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J"ai vécu quelque chose d'un peu similaire, sur une brusque décharge de batterie.
J'avais involontairement déclenché l'alarme, il y a un an. Aprés avoir compris, qu'il y a un avertisseur dédié et que pour arrêter tout ce bordel, il fallait utiliser la télécommande, je me suis aperçu qu'impossible de démarrer. Batterie à plat !
Procédure de sécurité qui viderait la batterie quand tentative d'intrusion ? Je n'ai jamais eu d'explications.
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+1 avec haga
C'est une batterie de 6 ans et demi, il est temps de la remplacer avant qu'elle ne lâche définitivement.
En matière de batteries, les instruments de mesure ont moins d'utilité qu'un bon calendrier, malheureusement :-[
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Vous reprendriez une Rocket 45AH 360 A EN ou une Varta Blue Dynamic (la seule qui correspond) 45AH 330 A EN ?
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La moins chère des deux ... 6 ans et quelques c'est beau !
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Ta batterie d'origine 45AH, 360 A EN, j'augmenterais la capacité étant donné que tu t'en sert pas trop par : 55Ah 450 A EN. ;)
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Tu pourrais peut-être changer la batterie du CRZ et monter celle du CRZ sur le HRV pour la finir ...
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Pas du tout les mêmes dimensions ni le même bornier... Très très petits plots sur le CR-Z...
Pas possible de monter en Ah car on est limité par les dimensions hors tout et par le bornier également : + à droite en regardant la batterie (indications des étiquettes lisibles)...
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Chez l'un de mes vendeurs de batterie, pas de Varta en Blue Dynamic, il ne vend que la gamme Silver et des Nervia : 45Ah, 330 A EN, 2 ans de garantie, 80 €, pas de remise pour la reprise de la batterie usagée.
Le 2ème où j'avais acheté la Rocket actuelle, me reprend 10 € la batterie morte, 95 - 10 = 85 euros, une 45 Ah, 360 A EN, 3 ans de garantie.
Je vais donc reprendre demain une Rocket et lui rapporter la vieille batterie d'origine Honda qui est totalement morte (je l'avais gardé en dépannage avec des recharges de temps en temps). Je vais conserver la Rocket actuelle de la même manière...
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Bon deal !
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J'ai encore testé en rentrant la batterie : 339 A EN en lieu et place des 360 de départ ^-^
Le HR-V a démarré au quart de tour... Mais que s'est-il passé ? :idiot2:
Le problème est que je n'ai plus confiance en la batterie et que je crains qu'il ne démarre plus brutalement après un arrêt et bien entendu pas chez moi :fight:
Comme la batterie a presque 6 ans 1/2, je ne vais pas chipoter...
Je mettrai de toute manière le HR-V (ou du moins sa batterie) sur mainteneur...
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Voilà Batterie remplacée par la même marque :
Rocket 45Ah 360 A (EN) Réf. SMF 54523 - garantie 3 ans ;)
94,5 euros - 10 euros pour reprise vieille batterie (la Honda d'origine totalement morte). Je garde en "secours" celle qui nous a fait ce soucis (Rocket).
J'ai testé en CCA (EN) juste après installation, sans avoir démarré : 402 A (EN) alors que la précédente donnait 339 A au mieux.
Elle semble fournir plus d'A que prévu (402 vs 360) mais ne pas oublier que le test est fait sous 23°C au lieu des -18°C de la procédure de la norme de test...
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j ai eu 3 fois ce type de panne avec le FRV.
le cote surprenant, c est que ca se produit apres 1 arret court (et non le matin a froid comme d hab pour les batteries).
j ai changé la batterie pour ne pas me faire étrangler par ma femme, mais je pense aussi a 1 probleme de masse (refaites au passage) car j ai conserve la batterie comme batterie d atelier et elle fonctionne bien comme ca depuis 2 ans...
Le test serait en cas de nouvelle carafe, de poser 1 seul câble de demarrage entre neg batterie et masse moteur et voir si ca demarre.