combien t'a couté ton changement du volant moteur
au fait , bienvenue sur PH

bjr,

Volant moteur, embrayage etc.. avec MO TOTAL de 1400€  J'ai fait une demande de prise en charge chez Honda, niette NON. car VH plus garantie 
Il m'a meme changé le liquide d' assistance direction car il y a un sifflement lorsqu'on braque le volant, et depuis impec niveau sifflement. mais maintenant je remarque que lorsque je braque je ressent une vibration du volant, c'est pour ca que j'ai fait la vidange du pont arrieve pour etre sur, mais toujours ce vibration.

Et voili voilou 2em devis  a 115 e. C moin pire que le premier qui etais a 260€.si je peu me permettre de balancer son nom et adresse ca serais avec grand plaisir car se son vraiment des escros

Comme je le disais sur un autre post mon cc a effectué le remplacement de l'huile du pont à l'entretien de 80.000 km

Surprise après avoir roulé calmement pendant 100km pour roder les plaquettes j'ai repris ma conduite et les parcours habituels le véhicule semble plus souple et ma conso n'augmente pas ( ajd 500km depuis m'entretien ), je suis à -0.6L/100 par rapport à avant l'entretien ( chose jamais constatée lors des entretiens précédent ) e

Mais ce qui est très surprenant c'est que les conditions étant optimale pour le patinage de mon VM en 5ie et 6ie ( température inférieure à 10%, temps humide et véhicule ayant séjourné à l'extérieur ) mon VM ne patine plus, depuis deux jours je met la patate entre 2000 et 3000 t/m en 5 et 6ie et pas moyen d'observer le moindre patinage du VM alors que dans ces conditions c'était imparable avant le changement d'huile

Cela à donc une influence certaine sur le phénomène, même si théoriquement les roues arrières ne sont pas entrainées dans les conditions normales.

Je conseille donc à ceux qui ont le phénomène de remplacer l'huile du pont, ca ne coute pas cher et les résultats peuvent être intéressant, histoire de pas remplacer le VM si pas nécessaire

De mon côté c'est clair je demanderai la vidange tous les 40.000km..

A bon entendeur... ou du moins lecteur....

Peux-être que le couple supplémentaire appliqué par une transmission arrière mal lubrifiée provoque le phénomène ... 

Peux-être que le couple supplémentaire appliqué par une transmission arrière mal lubrifiée provoque le phénomène ... 

C'est indéniable, cela signifie à mon sens que le pont arrière mal lubrifié provoque une résistivité supplémentaire et permanente de près de 10% ( puisque la conso baisse de 8% à conduite égale ) ca fait près de 15cv et 35NM qui sont consommés de manière inutile et un ensemble moteur / transmission qui doit constamment fournir et distiller un effort supplémentaire 

Je vais continuer à observer la chose mais il était si facile de faire patiner le VM avant dans ces conditions que je peux m'avancer sans trop de doutes sur le résultat obtenu

Ce que tu écris dans ce post est très intéressant ...

Pour une fois 

Vendredi je vais téléphoner à mon cc afin de savoir si autre chose a été fait sur le véhicule, on ne sait jamais qu'une maj de l'ECU aie été effectuée, mais en tout cas ce n'est pas sensible au niveau de la puissance du véhicule