Non. c'est quoi ?

LE RESERVOIR DESHYDRATEUR



C'est un élément qui doit être remplacé au moins tous les deux ans. Ses principales fonctions sont :
- Le filtrage des impuretés qui peuvent se glisser dans le système pendant le montage.
- La déshydratation a pour rôle d'éliminer l'humidité subsistant dans l'installation afin d'éviter des effets corrosifs qui peuvent endommager le compresseur, l'évaporateur ou bien encore le condenseur. Des corps absorbant l'humidité sont donc placés sur le passage du gaz.
La décantation permet lors du passage du gaz de retenir les impuretés dans le fond du filtre

Le pire ennemi de la climatisation est l'eau.
Si elle se mêle au fluide froid, elle va se transformer en glace, bloquer le détendeur et casser le compresseur. Il faut contrôler la bouteille déshydratante qui absorbe l'humidité infiltrée dans le circuit et protéger les joints en faisant fonctionner la climatisation toute l'année (au moins dix minutes tous les 15 jours). Un lubrifiant est ajouté au fluide froid pour entretenir les joints.
Tous les deux à trois ans (en fonction de l’utilisation), faites changer le filtre déshydrateur

J'ai bien capté, mais comment on fait pour vérifier ou changer ce réservoir, sur le CRV ?

En cliquant sur les différents éléments du circuit il y a une petite description......très utile pour comprendre comment marche la clim, cette animation 

=> boucle de climatisation

J'ai trouvé cette procédure de test pour la Civic mais je ne pense pas que cela soit la même pour le CR-V car un des techniciens a essayé une procédure dans laquelle il fallait appuyer 5x sur le bouton recyclage 

La procédure pour la Civic ne fonctionne donc pas sur le CR-V 

Je ne vois rien qui ressemble à cette bouteille sous le capot...

Pour moi, tout système de climatisation est équipé d'une bouteille désyhadratante mais.......peut-être que je me trompe.

Je regarderais aussi demain, sur le CR-V 3.

Je ne vois rien qui ressemble à cette bouteille sous le capot...

D'après la doc technique, ce serait un cylindre qui se trouve le long du radiateur de la clim sur la droite (lorsqu'on fait face au moteur).

Ce serait bien le receiver/dryer sur la photo ci-dessous?

Voilà ... problème résolu 

J'ai donc appliqué la méthode expliquée dans la doc technique pour faire le diagnostic de la clim ... diagnostic qui n'a remonté aucune erreur et à l'allumage suivant, le voyant A/C ne clignotait plus et je pouvais activer/désactiver la clim. Reste à voir si le problème se reproduit 

Pour ceux que cela intéresserait, la manip est la suivante:

• Couper le contact
• Mettre les 3 molettes dans les positions indiquées sur l'image
• Mettre le contact en position ON (II) - juste avant le démarrage donc
• Appuyer et maintenir le bouton "recyclage"
• Appuyer 5x sur le bouton dégivrage de la lunette arrière

Ensuite, le système fait une série de test (souffle à différentes vitesses, etc...) et s'il y a une erreur, soit l'indicateur recyclage soit l'indicateur A/C clignotera d'une certaine manière. Dans mon cas, les 2 sont restés éteints.

Pour désactiver le mode diagnostic, il suffit de couper et remettre le contact.