Planète Honda
La marque Honda => Technique => Do It Yourself => Discussion démarrée par: AoS le 02 janvier 2008 à 17:20:15
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Depuis ce matin, j'ai le témoin A/C qui clignote ... et apparement le compresseur de la clim ne tourne pas (formation de buée).
Il ne se passe rien si on appuie sur A/C, qu'on coupe la clim ou même le moteur.
Il me semble que quelqu'un avait déjà eu ce souci et qu'il y avait une manip à effectuer pour réinitialiser la clim (style appuyer sur les 3 boutons "recyclage", "A/C" et "dégivrage" en même temps) mais je n'ai rien trouvé dans le manuel.
Pour info ... le CR-V dort dehors, la t° descend à -8°C la nuit et ne passe pas en positif la journée ... mais avec la chaleur du moteur si quelque chose était gelé, cela aurait dégelé à mon avis.
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comme c'est une clim réversible, il est possible que le voyant (celui du bouton ?) clignote pour indiquer que la clim ne peut s'inverser car la temp ext est trop basse (comme les clim réversibles d'habitation).
Voir si dans un manuel d'atelier il n'en est pas fait mention ??
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Dans le manuel, ils disent que la clim ne se met pas en mode inversible en dessous de -30°C ^-^
De plus, j'ai roulé assez longtemps pour que le moteur chauffe donc la clim n'aurait plus eu besoin de passer en mode inversé.
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La "manip" dont tu parles me dit qque chose, ce n'était pas sur FA ?
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Dans le manuel, ils disent que la clim ne se met pas en mode inversible en dessous de -30°C ^-^
De plus, j'ai roulé assez longtemps pour que le moteur chauffe donc la clim n'aurait plus eu besoin de passer en mode inversé.
-30°C, il doit y avoir erreur, il n'y a plus de calories à pomper depuis longtemps ...
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La "manip" dont tu parles me dit qque chose, ce n'était pas sur FA ?
J'ai retrouvé les messages sur FA O0
Bonjour et bonne année à tous !
Un petit post pour signaler que depuis deux jours le voyant electrique de la clim clignote en postion marche, j'ai rien vu dans le manuel à ce sujet. Quelqu'un a déjà remarqué ça ?
Mon bug de climatisation est reglé.
Aucune fuite. L'autotest (combinaison de touche à enfoncer sur la clim au demarrage du moteur) n'a rien revélé et le reset de la clim a reglé le problème.
Diagnostic et traitement en 5 minutes chez le concessionnaire HONDA qui a eu exactement le même problème il y a 15 jours avec un autre CR-V.
Il s'agit bien d'un bug dont l'origine est inconnue ... maintenant si ça vous arrive vous saurez quoi faire
et finalement
Il faut forcément passer chez Honda pour le reset de la clim ou il y a moyen de faire nous même le Ctrl-Alt-Del?
C'est juste une combinaison de position et de touche à appuyer sur les 3 boutons de la clim, à effectuer au demarrage, donc faisable par n'importe qui, n'importe ou du moment que c'est fait dans l'ordre.
Je me souviens des touches mais vaguement de la position des bagues sur les boutons.
Je vais donc essayer demain le démarrage avec les 3 boutons de la clim enfoncés ^-^
Si cela ne fonctionne pas, j'appelerai mon concessionnaire.
Ce qui est étonnant, c'est que Jiha avait posté son message le 4 janvier 2006 ... et qu'il dit que son voyant clignotait depuis 2 jours donc depuis le 2 janvier 2006 .... et on est le 2 janvier 2008 :o
Je pense que c'est une simple coïncidence (la date) ... mais le climat peut-être pas (il faisait très froid ces jours là ... j'ai retrouvé un autre message où je parlais de l'éclat que j'avais dans le pare-brise suite à l'impact d'un caillou et je me souviens avoir traversé toute la France en espérant que mon pare-brise n'allait pas continuer à se fendre car il faisait -12°C dehors) ;)
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Bonne chance
Je vais donc essayer demain le démarrage avec les 3 boutons de la clim enfoncés ^-^
Si cela ne fonctionne pas, j'appelerai mon concessionnaire.
Bonne chance :angel:....
....sinon j'espère que ton concessionnaire connait la combinaison gagnante ! ;)
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dans le vo pas de problème sur les crv3 .
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J'ai essayé différentes manipulations mais cela n'a rien changé :-[
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J'ai essayé différentes manipulations mais cela n'a rien changé :-[
J'espère pour toi que ton garagiste aura la main plus heureuse ;)
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J'espère pour toi que ton garagiste aura la main plus heureuse ;)
Je l'ai appelé mais il faut que j'y aille pour qu'ils fassent le diagnostic :-[
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Je l'ai appelé mais il faut que j'y aille pour qu'ils fassent le diagnostic :-[
J'espère qu'il s'agit bien du "bug" :-\
Si c'est le cas tente de "voir" quelle est la séquence faite ;)
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Je me souviens avoir vu une telle manip quand ma clim déconnait sans cesse (capteur de T° intérieur encrassé).
Ça serait bien de mettre la main sur ces procédures de diagnostic qui peuvent se faire sans passer par la connection à un PC
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J'espère qu'il s'agit bien du "bug" :-\
Si c'est le cas tente de "voir" quelle est la séquence faite ;)
Ils n'avaient pas l'air au courant du bug et m'ont dit que je devais leur laisser le CR-V 2h ???
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Ben justement, n'est-ce pas uniquement via la "valise" diagnostic qu'on peut faire un reset ?
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Rien à ce sujet chez nos amis canadiens ?
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Rien à ce sujet chez nos amis canadiens ?
A mon avis les véhicules doivent avoir un équipement spécifique tenant compte du climat (tout comme les versions qui partent en Afrique, ou pays chauds)
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Rien à ce sujet chez nos amis canadiens ?
Jusqu'au modèle 2007 inclus, tous les CR-V US/Canadiens avaient une clim manuelle :(
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Jusqu'au modèle 2007 inclus, tous les CR-V US/Canadiens avaient une clim manuelle :(
Remarque, que le compresseur ne démarre pas, ça pourrait très bien arriver sur une clim manuelle.....et sur une clim manuelle il y a aussi les boutons "Recyclage", "A/C" et "Dégivrage".
Il est donc possible que cette mésaventure se soit produite aussi de l'autre côté de l'Atlantique ..... ::)
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J'ai posté la question sur HondaSUV mais ils n'ont pas l'air au courant :(
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Je suis passé au garage Honda près de mon boulot (pas mon concessionnaire) et ils ont branché l'ordi ...
Je ne sais pas si le technicien a trouvé quelque chose mais il m'a dit qu'à 99%, c'est un manque de gaz dans le système et qu'il faut faire un "entretien clim", qui de toute façon doit être fait tous les 2 ans, qui coûte ~135€ et n'est pas pris en charge par la garantie :o
Vous êtiez au courant de cette histoire d'entretien de la clim tous les 2 ans? ???
Pour info ... mon CR-V a un peu moins de 3 ans et 84.000km.
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Vous êtiez au courant de cette histoire d'entretien de la clim tous les 2 ans? ???
Sur ma Polo, je l'ai fait au bout de 3-4 ans, oui. Mais je ne sais plus si j'étais en retard ou pas par rapport aux prescriptions de VW.
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Je ne sais pas si le technicien a trouvé quelque chose mais il m'a dit qu'à 99%, c'est un manque de gaz dans le système et qu'il faut faire un "entretien clim", qui de toute façon doit être fait tous les 2 ans, qui coûte ~135€ et n'est pas pris en charge par la garantie :o
Pourquoi n'est-ce pas inclus dans le carnet d'entretien, dans ce cas ?
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Je sais qu'il est fortement conseillé de recharger le circuit tous les 3 ans, et d'effectuer un controle annuel.
Par contre, ce contrôle doit être fait par un spécialiste, ce qui est rarement le cas dans les garages où on se contente de te recharger le circuit......quand ils ont la machine !! :-\
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A vrai dire, je n'y crois qu'à moitié à l'histoire du circuit de la clim à recharger ... ou si c'est le cas, il doit y avoir une fuite, je pense.
J'hésite à faire un reset complet de l'ECU avant de me fendre des 135€ pour le service clim ???
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A vrai dire, je n'y crois qu'à moitié à l'histoire du circuit de la clim à recharger ... ou si c'est le cas, il doit y avoir une fuite, je pense.
J'hésite à faire un reset complet de l'ECU avant de me fendre des 135€ pour le service clim ???
C'est du liquide qui est soumis à certaines contraintes mécaniques. Ca ne me paraît pas absurde de le renouveler de temps en temps. Recharger le circuit ne veut pas dire rajouter ce qui manque, mais bien vidanger et remplacer. Typiquement le genre d'opérations où j'insiste pour être présent. ;)
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En général on dit que le circuit "perd" jusqu'à 40 gr de fluide réfrigérant par an.
Il y a aussi la bouteille déshydratante qui est à remplacer plus ou moins tous les 2 ans.
En France Valéo a crée des centres spécialisés et outillés pour l'entretien de la clim. J'ai fait faire mes entretiens de clim chez eux et je n'ai pas été déçu.
Le 1er contrôle consiste a vérifier la témpérature à la sortie des aérateurs.
Si vraiment la température ne descend pas suffisamment, et qu'il s'avère nécessaire de recharger le circuit, il est purgé puis rechargé (ce qui impose impérativement le remplacement de la bouteille déshydratante)
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C'est du liquide qui est soumis à certaines contraintes mécaniques. Ca ne me paraît pas absurde de le renouveler de temps en temps. Recharger le circuit ne veut pas dire rajouter ce qui manque, mais bien vidanger et remplacer. Typiquement le genre d'opérations où j'insiste pour être présent. ;)
Je suis d'accord avec toi ... mais cela me parait un peu tôt pour effectuer cette opération :(
L'entretien dont il m'a parlé est complet avec vérification de l'étanchéité du circuit, ..
Ce qui m'agace, c'est que Jiha a eu ce souci (son véhicule devait avoir maximum 1 an) et la réinitialisation du système avait résolu le bug ... mais je n'arrive pas à mettre la main sur cette procédure (je l'ai trouvé pour les systèmes avec affichage digital mais pas pour le CR-V). >:(
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3 ans, un peu tôt ? ???
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3 ans, un peu tôt ? ???
J'ai gardé ma HR-V 5 ans ... et jamais eu besoin de toucher au circuit de la clim (bon, ok ... c'était une clim manuelle donc elle a probablement moins tourné).
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Ce qui se passe en fait, c'est que tu perds progressivement en efficacité.
Par ailleurs, si la bouteille déshydratante, qui filtre le fluide et absorbe l'humidité, n'est pas changée cela peut à terme détériorer le compresseur.
C'est un peu comme si tu ne changeais jamais le filtre à huile ;)
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Oui d'accord ... mais, dans ce cas, ils auraient pu faire cette opération lors de l'entretien des 80.000km, il y a 2-3 mois ::)
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Oui d'accord ... mais, dans ce cas, ils auraient pu faire cette opération lors de l'entretien des 80.000km, il y a 2-3 mois ::)
Ils en parlent de la clim dans le carnet d'entretien Honda ?
Si c'est le cas tu as raison, cela aurait dû être fait durant la révision des 80 000 km.
Le problème c'est que beaucoup de garage ne sont pas équipés pour......en raison du prix de l'équipement :-\
Dans certains cas, ils sous-traitent....dans d'autres ils te disent que tant que ça marche, il ne faut pas y toucher !!! ??? (c'est du vécu ;) )
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Ils en parlent de la clim dans le carnet d'entretien Honda ?
Rien :(
Et dans le manuel utilisateur, ils disent qu'il faut faire l'entretien si l'air n'est plus assez froid ... c'est tout.
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Bon..... ::).....c'est bien ça : tant que ça marche, n'y touchons pas ^-^
C'est un peu pour ça que je m'étais tourné vers des spécialistes ::)....et ça ne te coûtera pas plus cher.
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Ce qui se passe en fait, c'est que tu perds progressivement en efficacité.
C'est un peu ce que je constate chez moi. je vais profiter de ma visite prochaine (prévue pour -enfin- mettre à jour mon ECU pour la nouvelle vanne EGR) pour 1) vidanger ce foutu RT4WD et 2) recharger ma clim.
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J'ai du neuf ^-^
Suis passé dans un plus grand garage Honda en fin d'après-midi et il s'agit d'un problème connu (ils ont déjà eu le cas sur une dizaine de CR-V) qui peut être corrigé temporairement en faisant le "reset" mais pour règler définitivement le problème, il faut remplacer toute la pièce où se situent les commandes de la clim (avec les 3 molettes).
La pièce est commandée et devrait arriver en fin de semaine. Il faut compter 20min pour le remplacement ... et c'est couvert par la garantie O0
Au passage, le technicien a essayé de faire le reset avec l'ordi Honda mais n'a pas réussi à se connecter ??? ... il a ensuite essayé la manip avec les commandes de la clim mais ne se souvenait plus bien de la séquence (il faut mettre les 3 molettes dans une position précise, maintenir un bouton enfoncé et appuyer 5 fois de suite sur un autre bouton tout en démarrant :idiot2: ).
Je n'ai pas trop insisté vu que je me suis pointé là en fin d'après-midi, que la pièce sera remplacée d'ici la fin de la semaine et que je n'ai pas trop besoin de refroidir l'air extérieur pour le moment ;)
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Votre frigo vous le rechargez tous les ans, à la maison, la clim vous la rechargez tous les 3 ans ...
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Votre frigo vous le rechargez tous les ans, à la maison, la clim vous la rechargez tous les 3 ans ...
J'avais aussi créé un thread sur HondaSUV ... et il y a des membres qui ont des CR-V 1 depuis 8-9ans avec bien plus de 150.000km et n'ont jamais fait aucun entretien sur la clim ;)
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Votre frigo vous le rechargez tous les ans, à la maison, la clim vous la rechargez tous les 3 ans ...
C'est pas le même environnement (on recommande bien de ne pas secouer un frigo), ni les mêmes contraintes (passer des 60° et plus d'une voiture laissée en plein soleil à 20° en quelques minutes).
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et utiliser des flexibles légèrement poreux pour la tuyauterie au lieu du métal.
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C'est pas le même environnement (on recommande bien de ne pas secouer un frigo), ni les mêmes contraintes (passer des 60° et plus d'une voiture laissée en plein soleil à 20° en quelques minutes).
100% d'accord avec nadar ;)
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La pièce est commandée et devrait arriver en fin de semaine. Il faut compter 20min pour le remplacement ... et c'est couvert par la garantie O0
Tu as une extension de garantie ?
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Tu as une extension de garantie ?
Oui mais mon CR-V n'a pas encore 3 ans ...
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Oui mais mon CR-V n'a pas encore 3 ans ...
C'est vrai que la garantie est de 3 ans.......je n'y suis pas habitué, c'est ma première japonaise ;)
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C'est pas le même environnement (on recommande bien de ne pas secouer un frigo), ni les mêmes contraintes (passer des 60° et plus d'une voiture laissée en plein soleil à 20° en quelques minutes).
donc le matériel est étudié en concéquence. Dans le manuel, il n'y a pas d'entretien spécifique du style tous les X0.000 km ou tous les Y ans faire controler ou recharger la clim...
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donc le matériel est étudié en concéquence. Dans le manuel, il n'y a pas d'entretien spécifique du style tous les X0.000 km ou tous les Y ans faire controler ou recharger la clim...
C'est bien ça qui m'étonne ???
Tous les fluides doivent être périodiquement vérifiés et/ou remplacés (huile moteur, huile direction assistée, huile boite de vitesse, huile différentiel, liquide de frein etc.....) par contre la climatisation ne nécessiterait aucun entretien ?.......mouais ::) ....
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Considéré comme un accessoire optionnel ?
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Bon, voilà, j'ai fait vidanger / recharger mon circuit de clim.
Sur le CRV2, la capacité du circuit est de 530 ml, soit moins que sur la plupart des autres modèles Honda.
Il me restait 400 ml, ce qui peut largement expliquer le manque de performances de la clim observé ces derniers temps. Je ne sais toujours pas où sont passés ces 130cl, car il n'y a aucune fuite visible, et le circuit tien bien la pression. Il paraît que c'est toujours comme cela.
On a complètement vidé le circuit et remis du nouveau liquide. Ca se fait avec une machine spéciale, qui aspire et injecte le liquide sous pression.
Selon le mécanicien, la durée de vie du liquide varie très fort. Certains ne le changent jamais (mais dans ce cas, la clim ne fonctionne pratiquement plus, où en ventilant à fond). Les recommandations constructeur sont de changer chaque année.
Difficile de dire si elle fonctionne mieux maintenant, vu les T° extérieures...
J'ai payé 95 € + TVA (114.50 €).
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J'ai lu sur un site (à moins que ce soit ici? :D ) que le circuit perdait normalement 10% de sa capacité par année.
Donc le passage de 530 à 400 en 2 ans pour ton CR-V semble correspondre grosso modo à ces chiffres.
Pour mon histoire, j'ai téléphoné au garage mais la pièce n'était pas encore arrivée (problème avec le camion qui livre les pièces ??? ).
Nadar, tu n'en as pas profité pour demander la manip pour réinitialiser la clim? ^-^
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Non, mais si tu veux, je demanderai quand je passerai par là. Tu veux faire quoi, exactement ?
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Non, mais si tu veux, je demanderai quand je passerai par là. Tu veux faire quoi, exactement ?
Je sais qu'il existe 2 manips permettant:
- faire un "self-test" de la clim
- réinitialiser la clim
Les techniciens que j'ai vus ne connaissaient pas/ne se souvenaient pas/ne voulaient pas ce souvenir de ces procédures ... du coup, je suis toujours sans clim. Bon ok, avec les températures actuelles, pas trop besoin de réfrigérer mais pour enlever la buée (ils annoncent la neige à 600m demain), c'est plus gênant :-\
Sinon, en principe, ils devraient recevoir la pièce la semaine prochaine ...
En attendant, je télécharge les "Service Manuals" de l'ancienne génération de Civic qui avait une clim à 3 molettes un peu comparable à celle du CR-V ... peut-être que les manips s'y trouvent?
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je vais demander demain ou mardi (ils sont fermés Lundi) comment faire le self test et le reset de la clim.
Pour le test, je suis certain qu'il sait, car il l'avait fait sur la mienne quand le capteur de T° intérieure déconnait. Par contre, je me souviens que c'était vraiment une séquence très étrange...
Voudra-t'il me livrer ses secrets ?
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C'est très sympa.
J'ai trouvé cette procédure de test pour la Civic mais je ne pense pas que cela soit la même pour le CR-V car un des techniciens a essayé une procédure dans laquelle il fallait appuyer 5x sur le bouton recyclage ???
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J'ai lu sur un site (à moins que ce soit ici? :D ) que le circuit perdait normalement 10% de sa capacité par année.
Donc le passage de 530 à 400 en 2 ans pour ton CR-V semble correspondre grosso modo à ces chiffres.
C'est peut-être mon message que tu as lu, non ? ::)
En général on dit que le circuit "perd" jusqu'à 40 gr de fluide réfrigérant par an.
Il y a aussi la bouteille déshydratante qui est à remplacer plus ou moins tous les 2 ans.
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Bon, voilà, j'ai fait vidanger / recharger mon circuit de clim.
Tu l'as fait faire chez Honda, dans un centre-auto ou chez un spécialiste climatisation ?
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C'est peut-être mon message que tu as lu, non ? ::)
Je me souvenais aussi de ton message ... mais j'avais lu quelque part l'histoire des 10% qui correspond plus ou moins aux 40gr dont tu parlais ;)
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Tu l'as fait faire chez Honda, dans un centre-auto ou chez un spécialiste climatisation ?
Chez mon concess. Honda. Il est équipé d'une machine spéciale qui s'occupe de tout (pré diagnostique, vidange, remplissage, post diagnostique)
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Chez mon concess. Honda. Il est équipé d'une machine spéciale qui s'occupe de tout (pré diagnostique, vidange, remplissage, post diagnostique)
Ton concessionnaire est bien équipé :)
Ce n'est pas si courant de trouver l'équipement (et la compétence) pour l'entretien du système de climatisation chez un garagiste.
Et la cartouche déshydratante, il te l'a changée ?
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Non. c'est quoi ?
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Non. c'est quoi ?
LE RESERVOIR DESHYDRATEUR
(http://img242.imageshack.us/img242/1360/deshydrateurgy7.jpg) (http://imageshack.us)
C'est un élément qui doit être remplacé au moins tous les deux ans. Ses principales fonctions sont :
- Le filtrage des impuretés qui peuvent se glisser dans le système pendant le montage.
- La déshydratation a pour rôle d'éliminer l'humidité subsistant dans l'installation afin d'éviter des effets corrosifs qui peuvent endommager le compresseur, l'évaporateur ou bien encore le condenseur. Des corps absorbant l'humidité sont donc placés sur le passage du gaz.
La décantation permet lors du passage du gaz de retenir les impuretés dans le fond du filtre
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et ca se trouve où ?
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Le pire ennemi de la climatisation est l'eau.
Si elle se mêle au fluide froid, elle va se transformer en glace, bloquer le détendeur et casser le compresseur. Il faut contrôler la bouteille déshydratante qui absorbe l'humidité infiltrée dans le circuit et protéger les joints en faisant fonctionner la climatisation toute l'année (au moins dix minutes tous les 15 jours). Un lubrifiant est ajouté au fluide froid pour entretenir les joints.
Tous les deux à trois ans (en fonction de l’utilisation), faites changer le filtre déshydrateur
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et ca se trouve où ?
Sur le circuit entre le condenseur et l'évaporateur. boucle de climatisation (http://www.valeo-clim-service.com/html/fr/particuliers.maclimetmoi.commentcamarchepopup.php?wid=188654113840CF06819EB1C)
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J'ai bien capté, mais comment on fait pour vérifier ou changer ce réservoir, sur le CRV ?
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J'ai bien capté, mais comment on fait pour vérifier ou changer ce réservoir, sur le CRV ?
Sur le CR-V je n'ai pas regardé où il se trouvait (il n'est peut-être pas à la même place sur le CR-V 2 et 3).
Ils me l'avaient changé lorsque j'avais fait recharger ma clim.
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En cliquant sur les différents éléments du circuit il y a une petite description......très utile pour comprendre comment marche la clim, cette animation :)
=> boucle de climatisation (http://www.valeo-clim-service.com/html/fr/particuliers.maclimetmoi.commentcamarchepopup.php?wid=188654113840CF06819EB1C)
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C'est effectivement très clair... mais ça ne me dit toujours pas 1) s'il y en a une sur le CRV et 2) où elle se trouve... Je vais aller jeter un coup d'oeil
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J'ai trouvé cette procédure de test pour la Civic mais je ne pense pas que cela soit la même pour le CR-V car un des techniciens a essayé une procédure dans laquelle il fallait appuyer 5x sur le bouton recyclage ???
La procédure pour la Civic ne fonctionne donc pas sur le CR-V :(
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Je ne vois rien qui ressemble à cette bouteille sous le capot... :(
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Je ne vois rien qui ressemble à cette bouteille sous le capot... :(
Pour moi, tout système de climatisation est équipé d'une bouteille désyhadratante mais.......peut-être que je me trompe.
Je regarderais aussi demain, sur le CR-V 3.
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Je ne vois rien qui ressemble à cette bouteille sous le capot... :(
L'aurais tu déjà bue ??
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Je ne vois rien qui ressemble à cette bouteille sous le capot... :(
D'après la doc technique, ce serait un cylindre qui se trouve le long du radiateur de la clim sur la droite (lorsqu'on fait face au moteur).
Ce serait bien le receiver/dryer sur la photo ci-dessous?
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Oui pour moi c'est ça : piège les impuretés et l'humidité ;)
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Voilà ... problème résolu O0
J'ai donc appliqué la méthode expliquée dans la doc technique pour faire le diagnostic de la clim ... diagnostic qui n'a remonté aucune erreur et à l'allumage suivant, le voyant A/C ne clignotait plus et je pouvais activer/désactiver la clim. Reste à voir si le problème se reproduit ???
Pour ceux que cela intéresserait, la manip est la suivante:
- Couper le contact
- Mettre les 3 molettes dans les positions indiquées sur l'image
- Mettre le contact en position ON (II) - juste avant le démarrage donc
- Appuyer et maintenir le bouton "recyclage"
- Appuyer 5x sur le bouton dégivrage de la lunette arrière
Ensuite, le système fait une série de test (souffle à différentes vitesses, etc...) et s'il y a une erreur, soit l'indicateur recyclage soit l'indicateur A/C clignotera d'une certaine manière. Dans mon cas, les 2 sont restés éteints.
Pour désactiver le mode diagnostic, il suffit de couper et remettre le contact.
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Ce serait bien le receiver/dryer sur la photo ci-dessous?
Oui, ça doit être ça :)
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Super content pour toi O0
Je me suis dépêché pour en faire une fiche "Word" archivée dans le dossier technique/astuces pour le CR-V 2 ;)
Merci :)
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Super content pour toi O0
Je me suis dépêché pour en faire une fiche "Word" archivée dans le dossier technique/astuces pour le CR-V 2 ;)
Merci :)
Merci O0
Depuis le temps que je cherchais cette manip >:(
Maintenant, j'hésite à aller faire remplacer la pièce ou pas ???
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Pour ceux que cela intéresserait, la manip est la suivante:
- Couper le contact
- Mettre les 3 molettes dans les positions indiquées sur l'image
- Mettre le contact en position ON (II) - juste avant le démarrage donc
- Appuyer et maintenir le bouton "recyclage"
- Appuyer 5x sur le bouton dégivrage de la lunette arrière
Retenez la bien........parce que pour la trouver celle-là :D
Maintenant, j'hésite à aller faire remplacer la pièce ou pas ???
Si tout marche bien, c'est effectivement dommage de remplacer une pièce qui en fait n'était pas à l'origine du problème.
Tu l'as déjà payée cette pièce ?
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Fiche Word réalisée sur base des infos données par AoS "montée" dans "Téléchargements" et donc dispo pour tous ;)
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Si tout marche bien, c'est effectivement dommage de remplacer une pièce qui en fait n'était pas à l'origine du problème.
Tu l'as déjà payée cette pièce ?
Je n'ai rien payé et je ne devrais rien payé vu que c'est sous garantie ;)
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Je n'ai rien payé et je ne devrais rien payé vu que c'est sous garantie ;)
Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié ;)
Donc effectivement, c'est pas la peine de la faire changer maintenant.
Et si jamais le problème se reproduit, la pièce sera disponible chez ton garagiste ;)
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Bon ben ça ne sert plus à rien que j'aille soudoyer mon garagiste pour avoir ses secrets !
A propos de la cartouche déshydratante: si je comprends bien, c'est destiné à filtré l'eau et les impuretés du liquide réfrigérant, pas de l'air de clim !
En tous cas, je vois une différence nette de performances pour évacuer la buée de l'habitacle. Avant la vidange / recharge du circuit, il me fallait quelques minutes pour évacuer la buée sur le PB. Ce matin, c'était clair en quelques secondes !
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Bon ben ça ne sert plus à rien que j'aille soudoyer mon garagiste pour avoir ses secrets !
Non, c'est bon ... merci :)
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En tous cas, je vois une différence nette de performances pour évacuer la buée de l'habitacle. Avant la vidange / recharge du circuit, il me fallait quelques minutes pour évacuer la buée sur le PB. Ce matin, c'était clair en quelques secondes !
Comme quoi l'entretien de la clim ne fait pas de mal ;)
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Bonjour à vous,
Oui le post est vieux mais je tenais à vous remercier car grâce à ce "vieux sujet" je viens de régler mon problème de clim sur mon CRV.
Bonne journée O0
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Bonjour,
Idem le post est vieux, mais quelques infos complémentaires ;-)
Sur certains système de clim, la bouteille déshydratante se change facilement.
Sur d'autres il est absolument impossible de changer la partie déshydratant qui doit durer la vie du véhicule, dans ce cas là, la partie déshydratant fait partie intégrante du condenseur.
Ca ne se change qu'en cas de casse du condenseur, ou de mise à l'air libre longtemps du circuit de clim. Ces systèmes ont une réserve déshydratante bien plus grosse que les simple bouteille.
Donc il peut être tout à fait normal que les garagistes ne changent pas de bouteille déshydratante car il n'y en a pas forcément à proprement parler.
Flo.
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bonjour à tous :)
ça a du bon les archives...ce matin je me retrouve avec le mème problème en démarrant mon crv ,me reste plus qu'a essayer la formule magique ;D , je ne lui en veut pas il y a bien longtemps qu'il ne m'avais pas fait défaut (285 000km)
je vous tient au courant
a+
Retenez la bien........parce que pour la trouver celle-là :D
Si tout marche bien, c'est effectivement dommage de remplacer une pièce qui en fait n'était pas à l'origine du problème.
Tu l'as déjà payée cette pièce ?
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Bonjour
Nickel O0 la manip m'a permi de suprimer AC clignotant
Merci