Bonjour Binbin,
Merci d’ouvrir une nouvelle piste de réflexion . Tu as  déjà fait ça sur un autre modèle? Je ne vois pas trop comment je pourrais faire
Si tu as un peu plus d’explication, je tenterai bien... 

C'était une Accord et elle avait des tas de problèmes dans le même genre, je m'en suis débarrassé au sens propre du terme, je n'achète pas une honda pour avoir une renault !

Peut-être que ton problème de vitre a une origine différente et que tu ne l'avais pas remarqué avant. Cela doit être le même mécanisme que sur mon Accord, c'est-à-dire un câble avec des bouts en plastique hyper fragiles. Mon accord avait aussi un problème de vitre qui descendait mal et pas à fond puis qui ne fermait plus, j'ai dû changer le mécanisme car les bouts de plastique étaient cassé et le câble passait par où il pouvait.

Il est possible que je n'avais pas mis la sécurité quand le "gros" problème est arrivé, je ne m'en souviens plus trop, cela explique surement pourquoi j'avais mis du scotch par la suite.

Taper de l'intérieur ne doit pas fonctionner car la garniture amortit, tape de l'extérieur. Il me semble que le mécanisme en question est dans la serrure, il est possible que déchirer la garniture pour y accéder ne servirait à rien non plus. J'ai toujours considéré la "réparation" de ma portière comme miraculeuse, alors bonne chance !

Cette accord avait des tas de problèmes dans le même genre, et courants sur les accord de cette génération : joints de gouttière non collés, 1/2 lumière de la partie audio/clim, 1/2 radar de recul qui marche (et encore pas toujours c'était donc la surprise), l'essuie glace arrière qui casse quand on change le patin, le liquide de refroidissement à régler au millimètre près (sinon voyant moteur), voyant moteur aussi quand sous-régime par temps très humide, des gouttes qui tombaient parfois du plafond on n'a jamais su pourquoi, la fameuse mare aux canards dans le sous-coffre une vraie inondation (on n'a jamais su non plus, j'ai dû percer des trous), et j'en oublie forcément.  (et je ne parle de l'épouvantable bva toujours en sous-régime car elle a été conçue exprès). Par contre, l'antenne rétractable marchait toujours sur la mienne ! Je l'ai jetée à 120.000km quand j'ai eu un fuite de joint spi boîte impossible à réparer, personne ne savait pourquoi (j'ai lu que d'autres personnes avaient le même problème mais pas tous). Par contre, pas de problème avec le moteur 2.0 (étouffé par la bva). J'ai appris récemment que cette accord roulait toujours en Lorraine (ou ils ont résolu le pb de la boite, ou le gars est copain avec celui du Contrôle technique).

Je suis resté chez Honda mais en évitant les productions britanniques : une vieille civic pour remplacer une autre vieilles civic (d'avant Swindon) et une jazz (jap) pour remplacer l'accord, mais ce ne me privant pas parce que je n'aimais les modèles fabriqués à Swindon. Finalement, je viens d'acheter une civicX (donc production britannique) et j'ai déjà toute une liste de trucs qui sont mal montés. Sans parler du bruit de tableau de bord (que j'ai résolu actuellement en... tapant dessus !) et du radar avant sous la pluie, il y a des joints déformés et d'autres qui dépassent, des pièces de carrosserie pas ajustées, une portière qui ferme mal et un cache en plastique à l'avant mal posé qui risque de s'envoler (il tient avec 3 clips, dont deux ont été écrasés-cassés à l'assemblage, mais ça devrait passer en garantie. Je pense que ton HRV est japonais, donc mieux monté, mais il y a peut-être un pb de conception dans la forme de la serrure, donc quelque soit le pays.

Par contre, je ne crois pas du tout à cette idée de l'aimant.