Planète Honda
Showroom => Les autres => CRX => Discussion démarrée par: enilessouM le 06 février 2017 à 13:16:50
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Moi j'avoue j'hésite toujours un peu. Beaucoup :crazy:
Et comme j'en compte trois, je laisse le choix aux votants avec le sondage d'en choisir deux :laugh:
Wikipédia dit ça:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-X (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-X)
Je rajoute la Del Sol au choix avec ici son Wikipédia:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_del_sol (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_del_sol)
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La CRX 2 pour son VTEC entre autres pour ma part même si je les aime bien toutes!
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La deuxième et la troisième.
Mais ne me demandez pas de choisir.
Impossible je les aime trop toutes les deux :love:
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En manquant peut-être d'impartialité, je répondrai la 2 (j'ai eu une ED9 16i16 rouge, et que de bons souvenirs :love:).
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J'ai les trois ! Au 1/43ème...
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En manquant peut-être d'impartialité, je répondrai la 2 (j'ai et une ED9 16i16 rouge, et que de bons souvenirs :love:).
Comme celle de Dav77 ?
http://www.planete-honda.com/crx/re-honda-crx/msg490094/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/crx/re-honda-crx/msg490094/?topicseen#new)
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La 2 était en 150ch pour 1025/1015kg ( EE9 ou EE8, code moteur B16A1) mais très dur à trouver celle la. :love:
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Comme celle de Dav77 ?
Absolument (même couleur avec jantes alu 5 doubles bâtons). Malheureusement, on n'était pas encore à l'ère du numérique, donc pas de photos dispo.
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La 2 était en 150ch pour 1025/1015kg ( EE9 ou EE8, code moteur B16A1) mais très dur à trouver celle la. :love:
La version VTEC de 150 de la CRX 2G est arrivée à la fin de la carrière de cette génération de CRX. Elle a été le 1er modèle à étrenner le VTEC avec la Civic dont elle partageait la plate-forme.
Mais la CRX 2G c'est surtout le 1.6L 16s de 130 chevaux.
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Mais la CRX 2G c'est surtout le 1.6L 16s de 130 chevaux.
C'est lui que je voyais en bleu :D
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Absolument (même couleur avec jantes alu 5 doubles bâtons). Malheureusement, on n'était pas encore à l'ère du numérique, donc pas de photos dispo.
Les meilleurs souvenirs sont ceux du coeur :love:
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C'est lui que je voyais en bleu :D
Dans ce cas elle a été repeinte car ce bleu métallisé était exclusivement disponible sur la version VTEC.
La version VTEC a un nez un peu différent de la version 16s (parechoc, phares, capot).
La 16s a un bossage sur le capot côté conducteur que n'a pas la version VTEC dont le capot a une partie centrale entre les 2 nervures qui est tirée vers le haut (car besoin de plus de hauteur sous le capot en raison de la distribution variable) .
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Dans ce cas elle a été repeinte car ce bleu métallisé était exclusivement disponible sur la version VTEC.
La version VTEC a un nez un peu différent de la version 16s (parechoc, phares, capot).
La 16s a un bossage sur le capot côté conducteur que n'a pas la version VTEC dont le capot a une partie centrale entre les 2 nervures qui est tirée vers le haut (car besoin de plus de hauteur sous le capot en raison de la distribution variable) .
Alors c'est moi qui dois faire erreur ;)
Ce devait être la VTEC.
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Alors c'est moi qui dois faire erreur ;)
Ce devait être la VTEC.
Pas grave. :)
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O0 Voté 2ème génération mais en VTEC :love: uniquement O0
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O0 Voté 2ème génération mais en VTEC :love: uniquement O0
Pas mieux !
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Pas mieux !
Personnellement la 130 chevaux me suffit. Comme son couple maxi est presque identique à la VTEC et qu'il est atteint à un régime moins élevé, les accélérations et les reprises sont proches.
En plus la 16s est plus légère que la VTEC.
C'est en vitesse de pointe que la VTEC fait vraiment la différence.
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Personnellement la 130 chevaux me suffit. Comme son couple maxi est presque identique à la VTEC et qu'il est atteint à un régime moins élevé, les accélérations et les reprises sont proches.
En plus la 16s est plus légère que la VTEC.
C'est en vitesse de pointe que la VTEC fait vraiment la différence.
Tout à fait d'accord ! J'aime la technologie VTEC mais quand je vois super Georges avec sa Civic 1 à moteur de CRX sans VTEC, ça envoie. Des moteurs Honda, quoi!
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Tout à fait d'accord ! J'aime la technologie VTEC mais quand je vois super Georges avec sa Civic 1 à moteur de CRX sans VTEC, ça envoie. Des moteurs Honda, quoi!
La zone rouge débute quand même à 7500 tours contre 8500 tours pour la VTEC. D'ailleurs c'est le 16s de l'ED9 qui a servi de base au moteur VTEC de l'EE8.
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La zone rouge débute quand même à 7500 tours contre 8500 tours pour la VTEC. D'ailleurs c'est le 16s de l'ED9 qui a servi de base au moteur VTEC de l'EE8.
Et le mieux c'est sa fiabilité !
Georges disait impeccable jusqu'en 2016 ou il a dû régler ses soupapes et peut-être changé les ressorts de soupapes ou un arbre à cames, je ne sais plus. Utilisation compétition, entretien normal me disait il.
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delsol bien sur :love:
mon petit VTEC d'amour :P il me manque :crazy:
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delsol bien sur :love:
mon petit VTEC d'amour :P il me manque :crazy:
L'avantage du toit enlevable ! Elles sont toutes bien.
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delsol bien sur :love:
mon petit VTEC d'amour :P il me manque :crazy:
Il me manque aussi :crazy:
Oups! >:D
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Elle a une sacrée côte d'amour, cette CRX de seconde génération!
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N'ayant pas eu le plaisir de tester les 2 premières... mon choix se porte sur... la 3ème bien sûr :)
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Vu de l'extérieur, la 2ème génération pour moi également...
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J'aime bien la 2 et la 3. Mon frère possédait une 2G et j'ai pu l'essayer en vrai, super sympa !
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N'ayant pas eu le plaisir de tester les 2 premières... mon choix se porte sur... la 3ème bien sûr :)
Quelle surprise! :crazy:
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La 2, la 2!
Une ED9 pour moi siouplaît, le VTEC de l'EE8 était une prouesse technique mais:
-100 kg de plus, outch!
-finalement 150 chevaux et pas 160 comme promis, à cause du pot cata (enfin ça se solutionne ::))
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Oui une Ed9 mieux que la Ed7, conso plus basse.
Sinon pour la 150ch c'est :1025kg EE9 /1015kg EE8, code moteur B16A1 mais la voiture est très rare à trouver.
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Oui une Ed9 mieux que la Ed7, conso plus basse.
Sinon pour la 150ch c'est :1025kg EE9 /1015kg EE8, code moteur B16A1 mais la voiture est très rare à trouver.
Et pour les pièces de rechange?
Ça doit être coton et coûter une blinde, non?
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Je pense pas.
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Je pense pas.
J'ai tellement envie de te croire ;D
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Dans l'absolue prend une Ed9 et c'est tout bon. >:D
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Et pour les pièces de rechange?
Ça doit être coton et coûter une blinde, non?
Pas plus qu'une Honda moderne.
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Repeinte?
Ou couleur originale?
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Repeinte?
Ou couleur originale?
Couleur originale disponible sur le marché Nord Américain
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Couleur originale disponible sur le marché Nord Américain
D'où les clignotants "Nord Américain"!
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D'où les clignotants "Nord Américain"!
Oui et les feux de gabarit intégrés.
J'ai d'ailleurs remplacé mes feux de position avant et mes blocs optiques arrières par des versions US qui intègrent les feux de gabarit avec des réfléchissant latéraux car j'aime beaucoup le petit côté exotique que ça donne à la CRX et c'est sympa la nuit quand on allume les feux.
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Et on peut rouler au Sp98 sans additif j'imagine.
En plus j'adore ce petit gabarit.
Je la prends toujours quand je joue à Gran Turismo :crazy:
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Et on peut rouler au Sp98 sans additif j'imagine.
En plus j'adore ce petit gabarit.
Je la prends toujours quand je joue à Gran Turismo :crazy:
Oui. Et la phase 2 roule au SP95.
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Les Jap depuis les années 70/80 roule au Sp95.
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Les Jap depuis les années 70/80 roule au Sp95.
Non. C'était le cas des voitures destinées à la Californie mais pas de celles vendues pour l'Europe.
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Tu crois que Honda a fait 2 sortes de moteurs ;D
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Tu crois que Honda a fait 2 sortes de moteurs ;D
Pas 2 types de moteurs mais certains qui avaient les sièges de soupapes renforcés pour les marchés où les normes locales imposaient déjà le SP95 et d'autres non.
C'est pourquoi à l'intérieur du volet de la trappe à carburant de ma Accord de 1987 et de ma CRX de 1988 il est écrit que leur moteur tolère au minimum le SP97.
En revanche à l'intérieur du volet de la trappe à carburant de ma Prelude de 1991 et de mon coupé Legend de 1991, il est écrit que leur moteur tolère au minimum le SP95.
Pour la même génération de Prelude et de Coupés Legend, les moteurs des millésimes des années antérieures à 1990 ne fonctionnaient au minimum qu'au SP97, alors que ces moteurs étaient les mêmes que ceux des millésimes 90 et 91 qui tournaient au SP95.
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Tu crois que Honda a fait 2 sortes de moteurs ;D
Donc il semblerait que oui ^-^
Pas trop se précipiter dans la moquerie ;)
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Tu crois que Honda a fait 2 sortes de moteurs ;D
Pour ma Civic 1.4L 4P de 88-92, mon CC devait se fier au N° châssis avant de commander, car différences entre les premiers millésimes et les derniers, concernant certains consommables, filtres-bougies-plaquettes etc, Honda comparé à d'autres, n'attends pas un changement de modèles pour "corriger/améliorer" ce qui peut l'être O0
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Oui comme tu dis les consommables mais pas les moteurs (style l'embrayage de mon accord faut la CG + n° de boite pour avoir le bon). ;)
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Pourquoi changer les consommables si le moteur est resté le même, ça ne tient pas, tu parles de ton embrayage, donc il a dû y avoir un changement soit du bloc moteur soit de la boite de vitesse où des deux ;)
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Sur mon modèle y'a le 116ch et le 136ch donc embrayage renforcé sur mon modèle, pour cela qu'il a tenu plus de 200 000km de ville et aurait pu en faire encore plus si madame avait enlevé le pied de la pédale :tickedoff: (maintenant elle le fait ;D )
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Sur mon modèle y'a le 116ch et le 136ch donc embrayage renforcé sur mon modèle, pour cela qu'il a tenu plus de 200 000km de ville et aurait pu en faire encore plus si madame avait enlevé le pied de la pédale :tickedoff: (maintenant elle le fait ;D )
2 blocs moteur existent, avec encore des variantes:
Le "F20Z2" 9,0:1 en taux de compression pour le 85kw, code G et G0
Le "F20Z1" 9,5:1 en taux de compression pour le 96kw, code G2,G3 et G5
O0
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Moi j'avoue j'hésite toujours un peu. Beaucoup :crazy:
Et comme j'en compte trois, je laisse le choix aux votants avec le sondage d'en choisir deux :laugh:
Wikipédia dit ça:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-X (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-X)
Je rajoute la Del Sol au choix avec ici son Wikipédia:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_del_sol (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_del_sol)
Je suis toujours aussi épris des deux dernières moutures.
Impossible de choisir.
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j'ai choisis la 2 ,grâce au look ! :-*
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O0 ;)
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Les trois générations ont leur point forts et leurs points faibles.
J'apprécie énormément :
-L'AS53 pour son agressivité et les sensations qu'elle procure tout en étant 'old school' .
-La EE8 pour son caractére sportif et sa ligne.
-L'EG2 pour ses capacités a rouler fort cheveux au vent.
J'apprécie moins :
-L'AS53 pour sa liaison au sol perfectible et ses parties "carrosserie plastique".
-La EE8 son manque de confort et la fragilité de sa sellerie.
-L'EG2 son manque de rigidité en usage sportif, son aspect strict deux places et ses défauts d'étanchéité sous la pluie.
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J'apprécie moins :
-L'EG2 son manque de rigidité en usage sportif, son aspect strict deux places et ses défauts d'étanchéité sous la pluie.
:coolsmiley: Doit pas pleuvoir souvent par chez vous, j'dirais que la carrosserie est déformée car rarement relié au toit pour la rigidifier :2funny:
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Les trois générations ont leur point forts et leurs points faibles.
J'apprécie énormément :
-L'AS53 pour son agressivité et les sensations qu'elle procure tout en étant 'old school' .
-La EE8 pour son caractére sportif et sa ligne.
-L'EG2 pour ses capacités a rouler fort cheveux au vent.
J'apprécie moins :
-L'AS53 pour sa liaison au sol perfectible et ses parties "carrosserie plastique".
-La EE8 son manque de confort et la fragilité de sa sellerie.
-L'EG2 son manque de rigidité en usage sportif, son aspect strict deux places et ses défauts d'étanchéité sous la pluie.
C'est toi que j'ai croisé 29 mai 2017 quartier côte pavée?
Re : On s'est croisé au hasard de la route ?
« Réponse #3458 le: 29 mai 2017 à 19:52:34 »
http://www.planete-honda.com/index.php?topic=2179.msg504292#msg504292 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=2179.msg504292#msg504292)
Sais - tu que j'organise une rencontre PH à Toulouse les 17 & 18 Juin?
http://www.planete-honda.com/index.php?topic=11083.msg505260;topicseen#new (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=11083.msg505260;topicseen#new)
Tu y serais le bienvenu, toi et ton CRX :D
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:coolsmiley: Doit pas pleuvoir souvent par chez vous, j'dirais que la carrosserie est déformée car rarement relié au toit pour la rigidifier :2funny:
Chez nous à TOULOUSE ::) et dans la région, il ne pleut que quand on actionne le lave glace :2funny:
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Génération 2 avec le VTEC de 150CV sans hésitations :love: :love: . Jolie, légère et un VTEC de folie, que du bonheur O0 O0.
Mon père en a eu une en prêt (VTEC avec kit Mugen et jantes 16") pendant que sa Civic 4 portes était en carrosserie chez Honda Suisse. Il la prenait pour aller au travail et moi je l'empruntait le soir et les week-ends (j'avais 20 ans à l'époque) ;) ;).
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVQ0vLDJCq_3Ppq5NnBX_Raej3Q8EpSGg9wRi9m0jLj6zolR1KVg)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSyHJljaxgMxnavo9-n9WWugsU1tHgh-hvzp6a9bSh4MRfenQ-I)
Juste après je choisirais la génération 1 avec le 1.6-16 de 125 CV. J'ai failli en avoir une comme première voiture, mais mon père préférait la Civic 1.5i berlinetta (c'était une vrai 4 places et il y avait un coffre :'( :'()
(http://www.powerful-cars.com/images/honda/civic-crx-36b-003.jpg)
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C'est toi que j'ai croisé 29 mai 2017 quartier côte pavée?
http://www.planete-honda.com/index.php?topic=2179.msg504292#msg504292 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=2179.msg504292#msg504292)
Sais - tu que j'organise une rencontre PH à Toulouse les 17 & 18 Juin?
http://www.planete-honda.com/index.php?topic=11083.msg505260;topicseen#new (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=11083.msg505260;topicseen#new)
Tu y serais le bienvenu, toi et ton CRX :D
Non, ce Rex n'est pas l'un des miens.
Mon Vti est noir avec l'aileron Honda celui-ci me semble étre Bleu foncé (un EH6 / Vtec ?).
J'ai vu pour la rencontre, a priori ce sera bon pour le Samedi midi.
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Non, ce Rex n'est pas l'un des miens.
Mon Vti est noir avec l'aileron Honda celui-ci me semble étre Bleu foncé (un EH6 / Vtec ?).
J'ai vu pour la rencontre, a priori ce sera bon pour le Samedi midi.
Oui le CRX était bleu foncé quasi violet avec cuir beige "tabac", croisé à proximité de la rue Langevin.
Super pour le samedi O0
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Moi j'ai répondu génération 1 au sondage mais c'est subjectif. Ma CR-X noire de 1985 de ma jeunesse me manque beaucoup (sauf à mes vertèbres >:D). Sinon, franchement, totues les CR-X sont belles