En même temps, ced1080 rêve d'une CRX! Souvenirs d'enfance.
Peut-être pas d'une Civic?

sans être malpoli je pense que vous surestimez largement la valeur d une crx 1.4 bva.  pas une voiture de collectionneur ni un futur collector. j ai fait l erreur d en acheter une en 125cv donc ed9 et de la restaurer en partie. la carrosserie est le seul post a refaire, elle est d origine et je ne pourrai même pas la vendre 5000 eur en l état. je suis sur des groupes sur facebook et je jette un oeil sur les forums depuis quelques années. 90 pc des possesseurs sont des excusés du terme des "barakis"  au sens large du terme. regardé sur market face ou autre et vous verrez par vous mêmes les crx kité à tout va et vendu pour quasi rien. même si ma reflexion est un simpliste c est ce qui ressort depuis ces 3 dernières années à rencontré des vendeurs de pièces et des posts sur les forums ou sur facebook...
même mon conces honda qui en a vu passé et qui est bientôt retraité pense la même chose que moi dans les grandes lignes...
il est vrai que c est une voiture attachante en ED9 mais une 1.4 bva à 10k  il ne la vendra jamais même si un pigeon se lève chaque jour.
au mieux entre 3 et 4k

il est vrai que la cote de la nsx à vraiment chuté et tu as raison , certain tente  et rien de mal à ca.
la mienne a été refaite complètement niveau moteur, rien que chez honda j en ai pour 3k de facture avec relevé des compressions nickel. silent block, disques,plaquettes, visserie, et j en passe, j ai un lot de pièce et au final j ai eu +- 20 personnes qui m on proposé entre 3 et 4k. j en suis à 9k achat compris et
je doute de pouvoir la vendre à un prix correct alors je roule de temps en temps avec en attendant de pouvoir la vendre un jour si sa cote remonte.
sinon ca roule pas mal pour une voiture de 1989, ca pousse pas mal, moteur élastique et la direction même sans assistance est facile et précise. si j avais su j aurais acheté une integra type r qui était mon premier choix mais la cote est exagérer. rien en dessous de 10k avec des kilométrage dépassant allègrement les 200000km. de toute facon avec les normes euro qui arrivent en belgique, une integra , s2000, ep3 ne pourront plus roulé sur l ensemble du territoire en 2025 sauf les ancetres qui pourront (pour le moment) roulé 3000km par an. un beau gachis pour ces voitures qui en valent la peine je trouve.

il est vrai que la cote de la nsx à vraiment chuté et tu as raison , certain tente  et rien de mal à ca.
la mienne a été refaite complètement niveau moteur, rien que chez honda j en ai pour 3k de facture avec relevé des compressions nickel. silent block, disques,plaquettes, visserie, et j en passe, j ai un lot de pièce et au final j ai eu +- 20 personnes qui m on proposé entre 3 et 4k. j en suis à 9k achat compris et
je doute de pouvoir la vendre à un prix correct alors je roule de temps en temps avec en attendant de pouvoir la vendre un jour si sa cote remonte.
sinon ca roule pas mal pour une voiture de 1989, ca pousse pas mal, moteur élastique et la direction même sans assistance est facile et précise. si j avais su j aurais acheté une integra type r qui était mon premier choix mais la cote est exagérer. rien en dessous de 10k avec des kilométrage dépassant allègrement les 200000km. de toute facon avec les normes euro qui arrivent en belgique, une integra , s2000, ep3 ne pourront plus roulé sur l ensemble du territoire en 2024 sauf les ancetres qui pourront (pour le moment) roulé 3000km par an. un beau gachis pour ces voitures qui en valent la peine je trouve.

Il me semble au contraire que la quote de la NSX 1G ne cesse de monter...

Ils veulent tous les vendre à des prix très haut sachant que d'ici peu ils ne pourront plus rouler avec.

Ça dépend de quelle utilisation on parle. Ça m'étonnerait que ces gens utilisent leur NSX 1 comme voiture de tous les jours.

Ils veulent tous les vendre à des prix très haut sachant que d'ici peu ils ne pourront plus rouler avec.

pour la belgique oui et deja voté en 2018 : euro3 interdit sur l ensemble du territoire a partir de 2025

oublié de mentionné que je parlai de la 2ème génération

Ah mais dans ce cas, on ne peut pas comparer la NSX actuelle de dernière génération qui est une voiture moderne avec des voitures anciennes comme la CRX ou la NSX d'il y a 30 ans.

La NSX 1ère génération n'a pas été non plus un voiture qui a pris de la valeur sur le moment à l'époque de sa commercialisation. En revanche, plus de 30 ans après, maintenant que ce modèle est en collection, c'est une voiture dont la quote s'envole.