Me revoilà pour des news.
A mon retour de vacances, la CRX n'était pas encore vendue mais je n'ai plu aller la voir qu'hier. La propriétaire n'était pas pressée de la vendre et occupée quasiment tous les week-end sauf celui-ci.
La voiture m'a été présentée dans son jus. En effet, elle n'avait pas fait l'objet d'un nettoyage particulier pour l'occasion, ce qui, en soit, est mieux car ça m'a permis de voir la voiture dans son état de tous les jours.
L'intérieur comme l'extérieur sont propres. Tout au plus l'intérieur aurait juste besoin d'un dépoussiérage.
La voiture a 171000 kms. Elle possède ses carnets de bord (carnet d'entretien, manuel du conducteur...) dans leur housse d'origine. On y trouve toutes les factures d'entretien du 1er propriétaire qui faisait entretenir la voiture chez Honda.
Pour la propriétaire actuelle, son mari étant mécanicien auto lequel collectionne et restaure des voiture anciennes (il a une Simca 5 et restaure une Dauphine), il y a juste les factures des pièces qu'il a changé, l'entretien étant fait par ses soins.
Ainsi, au cours de son histoire le mari de la propriétaire a changé :
- le silencieux arrière,
- l'embrayage,
- la distribution,
- l'allumeur
- les disques
- les plaquettes
Le contrôle technique qui vient d'être réalisé est vierge. Il mentionne juste le suintement d'huile à la hauteur du cache culbuteur. En effet, ce joint est à changer et le moteur sera à nettoyer car, du fait de ce suintement, le bloc est crasseux.
Le mari de la propriétaire n'a pas jugé utile de la faire car la voiture ne roule que lors de sorties de week-end et uniquement par beau temps.
La carrosserie est saine et la peinture est belle. Les ailes arrières ont fait l'objet d'un ponçage, d'un traitement au Dinitrol et d'une nouvelle peinture dès l'apparition des premières points de rouille. Seul la tôle du toit ouvrant présente quelques traces de piquage.
Le capot n'a presque aucun impact sur sa façade. Il présente juste un poc caractéristique d'un choc avec un gros gravillon.
L'angle avant droit du pare-choc avant est légèrement frotté à la hauteur de la baguette noire.
La baguette de protection latérale de la porte conducteur est un peu enfoncée à un endroit.
Toutefois, j'ai l'impression que les charnières de la porte conducteur ont dû s'user un peu car à l'ouverture on sent que la porte descend un peu suite au déverrouillage.
A l'intérieur les sièges sont nickels : pas d'usure, de déchirure ni d'affaissement. Les habillages plastiques et en feutre des portes et du TBD sont propres.
Seule la garniture du montant de pare-brise côté conducteur baille dans l'angle supérieur à la jointure avec le ciel de pavillon. Toutefois, la console centrale présente 2 ou 3 trous de vis côté passager et l'habillage plastique de la platine de chauffage est fendue à droite de la commande de température.
Détail significatif, l'autoradio est d'origine ! Seul un équalizer avait été ajouté par le 1er propriétaire dans le logement de la console centrale sous l'autoradio.
J'ai fait un long essai routier.
La voiture est très stable. Elle tire bien droit. Elle reste en ligne sur les freinages d'urgence. Je n'ai entendu aucun couinements à bord. Le toit ouvant et le vitres électriques fonctionnent parfaitement.
L'embrayage accroche bien et la course de la pédale et sa dureté est normale. Toutefois, le point d'accroche se fait assez haut.
Le levier de vitesse est précis et les vitesses montent et descendent bien.
Le moteur est vigoureux, les accélérations et les reprises sont franches avec une belle sonorité. La température moteur est restée stable durant tous le parcours.
Seul les pneus seront peut-être à changer progressivement car ils sont un peu craquelés et les 2 pneus arrières (surement anciennement à l'avant) commencent à être un peu usés ( mais ils sont encore corrects).
Voilà. J'ai donc laissé un chèque de réservation et je vais chercher la belle samedi prochain !
Ci-joint, quelques photos que m'avaient envoyé les propriétaires.