Planète Honda
Showroom => Les autres => CRX => Discussion démarrée par: Lolo23 le 06 mars 2023 à 14:22:25
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Bonjour à toutes et tous,
Je viens de rejoindre le forum. J'ai acheté un CRX vtec de 1991 en octobre dernier. Pour le moment, c'est que du bonheur mais hier j'ai remarqué un bruit qui n'est présent qu'à 4000 tours. Une sorte de grincement / couinement... Le vtec marche très bien sinon, et se déclenche bien vers 5300 tours. Pas d'autres problème moteur à sigbaler.
A vrai dire, je ne sais pas si ce bruit était déjà présent quand je l'ai acheté.
Est-ce normal et sinon avez vous déjà rencontré ce problème ?
Merci pour votre aide :)
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Tu peux nous faire un enregistrement (vidéo) de ce bruit ?
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Oui biensur, dès que je pourrai ;)
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J'ai enregistré le bruit sur cette vidéo. On entend mieux au casque ou sur enceinte.
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J'ai entendu en effet, c'est un bruit très aigu et très bref un peu en dessous de 4000 trs. Honnêtement je ne vois pas... Un roulement d'alternateur qui couine ? Un roulement de poulie ?
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Oui c'est ça. Et le bruit n'est pas présent à d'autres régimes. Je pense surveiller et attendre de voir si le bruit empire pour éventuellement l'emmener au garage. Qu'est ce que tu en penses ?
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Oui en effet.
Par contre, si tu as le temps, tu peux tenter de détendre la courroie d'alternateur et de faire bouger à la main la poulie pour tenter de ressentir si il y a du jeu, si un bruit se fait en la tournant, idem pour la poulie pompe à eau.
Regarde (et écoute) également le moteur aussi avec une personne derrière le volant qui met "à vide" le moteur aux régimes 3800/4000 trs pour tenter de localiser ce bruit. Cela peut aussi venir lors de la décélération quand le moteur "revient" sur ses silent-blocs (il oscille en accélérant et en décélérant) d'un silent-bloc qui couine (checher aux niveaux des supports moteur).
Cela peut aussi venir du collier d'accouplement entre ligne d'échappement et collecteur d'échappement : tu as normalement un accouplement conique avec joint haute température, il y a des fixations (2 en général) munies de ressorts, parfois ils couinent, voir si pas de fuite de gaz d'échappement à ce niveau pendant que tu regardes...
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Ok merci pour ces pistes je vais regarder ça. Petite précision : le bruit n'apparaît que moteur bien chaud. Quand l'aiguille affiche une température d'eau "normale", au bout de 10 minutes, le bruit n'est pas présent. En gros, il apparaît quand je tire dedans !
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Cela peut venir d'un roulement de poulie qui couine à chaud (dilatation), de la ligne d'échappement (idem)... Très difficile de diagnostiquer cela, tente l'écoute devant le moteur avec quelqu'un au volant pour monter le régime ;)
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Bonjour,
J'ai pu prendre du temps avec un ami pour identifier llrigine du bruit métallique à 4000 tours. Ça vient viendrait du catalyseur à priori, qui est situé sous la boîte de vitesse. L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il l'avait remplacé. Qu'est ce qui peut expliquer ce bruit? Il a l'air plutôt bien fixé et le bruit semble venir de l'intérieur..
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Catalyseur OEM ou un adaptable ?
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Je ne sais pas ce que veut dire OEM. Ce qui est sûr, c'est que l'ancien propriétaire n'allait que chez Honda, donc je pense qu'il s'agit d'une pièce d'origine Honda.
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Je ne sais pas ce que veut dire OEM. Ce qui est sûr, c'est que l'ancien propriétaire n'allait que chez Honda, donc je pense qu'il s'agit d'une pièce d'origine Honda.
Original Equipment Manufacturer O0
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Ça vient viendrait du catalyseur à priori, qui est situé sous la boîte de vitesse. L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il l'avait remplacé. Qu'est ce qui peut expliquer ce bruit? Il a l'air plutôt bien fixé et le bruit semble venir de l'intérieur..
- Il est possible que le catalyseur ait pris un coup et qu'il soit donc HS. L'intérieur d'un catalyseur est fragile et craint les coups.
- L'ancien propriétaire a dit qu'il l'a changé : c'est bizarre, cela ne se change pas sur les honda essence.
- Tu dis qu'il l'a fait chez Honda mais cela ne veut pas forcément dire que c'est une pièce Honda d'origine (oem) car :
1) il est très possible qu'Honda n'en ait plus en stock. Par exemple, c'est moi qui ai pris le dernier échappement arrière OEM d'ej2 pourtant plus récente.
2) un catalyseur oem vaut une fortune (1800€ pour un catalyseur d'ej2 il y a quelques années), 10 fois moins en occasion ou adaptable.
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Merci pour ta réponse Evinrude. Faut que je vérifie sur les factures. Quel est le risque d'un catalyseur hs ? C'est peut être lié : quand on tire un peu, ça sent le chaud après au niveau de l'échappement.
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pollution non OK
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Merci pour ta réponse Evinrude. Faut que je vérifie sur les factures. Quel est le risque d'un catalyseur hs ? C'est peut être lié : quand on tire un peu, ça sent le chaud après au niveau de l'échappement.
Pièce Honda ou pas, je pense qu'il a pris un coup. Il est très possible qu'un catalyseur cassé fasse que le silencieux arrière chauffe davantage car les gaz sont moins filtrés et donc refroidis.