Je viens de récupérer ma CR-Z après qu'elle ait passé 4 jours chez le concessionnaire. 

En effet depuis 1 mois, j'avais un grincement, qui c'est transformé en craquement, au niveau des suspensions avant et arrière du coté droit.

Le bruit se produisait au démarrage et au freinage et parfois quand je braquais.

Après un petit tour avec le mécano, il soupçonnait une usure de la coupelle du combiné ressort/amortisseur avant. C'est parait-il une panne connue sur certaines Honda rabaissées (Civic Type R plus particulièrement).

Après 3 jours sans nouvelles, j'ai commencé à avoir peur quant à l'ampleur des dégâts et sur le montant de la facture.

Mais heureusement il n'en était rien. 

Diagnostique : Berceau avant et arrière desserrés ( vis mal tarées en usine ou efforts de torsion à cause des ressorts courts?) avec une géométrie pour s'assurer que tout est en ordre.

Tarif : 1 heure de MO + TVA 

Tu as une suspension rabaissée ?

Oui, kit ressort KW avec - 3cm sur chaque essieu.

J'ai acheté la CR-Z avec le kit (monté par le précédent propriétaire) et le garage qui me l'a vendue n'avait pas les ressorts d'origine. J'ai donc laissé les ressorts courts.

C'est un peu raide sur les routes bosselées, mais adieu le roulis. Et en utilisation quotidienne pas de souci majeur, par contre je ne sais pas si je partirais en vacances avec.

http://www.planete-honda.com/cr-z/honda-cr-z-2010/msg352317/#msg352317

Punaise! Pour que ça entraine le déserrement du berceau avant et arrière, je n'ose pas imaginer les contraintes que ça doit générer pour la caisse et les rebonds qu'il doit y avoir sur routes bosselées. 

Le mécanicien du garage Honda pense que les vis n'ont pas été serrées correctement en usine et que les contraintes causées par les ressorts courts ont accéléré les desserrage.

Si le couple de serrage préconisé est appliqué correctement, les vis ne devraient pas bouger, m'a-t-il indiqué. Propos confirmés par mes collègues enseignants en mécanique auto.

Ça m'étonnerait fort que le problème vienne du montage en usine. Les monteurs utilisent des outillages étalonnés qui appliquent automatiquement le couple de serrage optimum. Il se peut même que le montage des berceaux soit automatisé.
En plus le train arrière ne repose pas sur un berceau car c'est une barre de torsion reliée à des bras longitudinaux à  chaque extrémité, lesquels sont articulés sur des axes avec silent bloc ancrés sur la caisse.

Je pencherais plus pour un kit inadapté aux tolérance du constructeur ou pour un montage de ce kit qui n'a pas été fait dans les règles de l'art.

Mauvaise nouvelle ... ma CR-Z qui à été accidentée mardi dernier ... ne sera pas réparée

Trop de dégâts, pourtant je ne roulais pas vite (env. 20 km/h). Mais la barre transversale de la camionnette que j'ai percuté ( qui n'a absolument rien eu  ) à enfoncé tout l'avant droit juste au dessus du longeron ...

Les réparations dépassent le prix du véhicule?

Les réparations dépassent le prix du véhicule?

10'000 CHF de pièces (le prix des pièces est démentiel  ) et il faut ajouter la MO.

La camionnette a freiné brutalement et tu t'es fait surprendre ?

Oui, elle a laissé passé une ambulance que j'avais entendu et que je cherchais du regard, mais cette dernière était justement cachée par la camionnette  .

Oui, elle a laissé passé une ambulance que j'avais entendu et que je cherchais du regard, mais cette dernière était justement cachée par la camionnette  .