Auteur Sujet: CRZ 2011 Durée de vie batterie IMA (Lu 2323 fois)

fred_fox · « **le:** 17 juin 2023 à 08:51:34 »

Bonjour tout le monde,

LIO ayant clôturé sont fil sur le CRZ de Honda Girl je pose la question à PH en entier car mon fils vient de craquer sur un CRZ GT 2011 - 151'000 km qu'il compte échanger contre ça (enfin notre) jazz Luxury 2010 i-shift 100'000 km.
Mon inquiétude aujourd'hui va vers la batterie hybride du CRZ après 11 ans et 150'000 km.
Si certain(es) d'entre vous ont des infos pratiques cela m'intéresse au plus haut point. Et d'ailleurs si il y a des choses à vérifier sur ce modele cela m'intéresse aussi.

Merci

Lio66 · « **Réponse #1 le:** 17 juin 2023 à 10:20:52 »

A ma connaissance pas de soucis particulier avec les batteries IMA. Il faut surtout que le CR-Z ait roulé au moins une fois par mois pendant environ 50-60 km avec des changements réguliers de rythme.

Pour le reste c'est un i-VTEC de 1.5 L, rien de particulier en entretien. Vu le kilométrage, vérifier si il a eu une vidange boîte/circuit frein/circuit refroidissement.

vérifier état des disques et plaquettes. A-t-il un entretien documenté et régulier ?

fred_fox · « **Réponse #2 le:** 17 juin 2023 à 10:28:44 »

Citation de: Lio66 le 17 juin 2023 à 10:20:52

A ma connaissance pas de soucis particulier avec les batteries IMA. Il faut surtout que le CR-Z ait roulé au moins une fois pas mois pendant environ 50-60 km avec des changements réguliers de rythme.

Pour le reste c'est un i-VTEC de 1.5 L, rien de particulier en entretien. Vu le kilométrage, vérifier si il a eu une vidange boîte/circuit frein/circuit refroidissement.

vérifier état des disques et plaquettes. A-t-il un entretien documenté et régulier ?

Salut Lio

C’est un véhicule qui n’a eu qu’un propriétaire et entretenu depuis le début dans la Cc où j’achète mes véhicules depuis 2010 et où mon minot fais son stage de mécanique donc j’aurai la totalité des infos mais bon pour l’instant le prix est un peu au dessus de la cote donc on va commencer gentiment la négo et je souhaitais regarder les points importants.

Lio66 · « **Réponse #3 le:** 17 juin 2023 à 10:41:06 »

Le point à surveiller à l'usage est la charge de la petite batterie 12V, ne pas hésiter à la mettre sur mainteneur si le CR-Z reste plusieurs jours sans rouler et une bonne charge de temps en temps.

Comme pour toutes les voitures, regarder les dessous de caisse, points éventuels de rouille... Etat des amortisseurs...

Penser à ajouter un kit roue de secours galette dans le coffre car si crevaison...

zouzou60 · « **Réponse #4 le:** 17 juin 2023 à 12:44:04 »

Est-ce que la voiture couche à l'intérieur ?
Souvenez-vous Dav77 qui a bien décrit ses problèmes avec son CRZ de 13 ans à l'époque avec une voiture couchant tous le temps dehors, il a eu un étrier AR grippé sûrement dû au non graissage des colonnettes de coulissement (le vrai entretien !!) mais aussi, cause à effet, sa centrale ABS grippé elle aussi, heureusement notre spécialiste Honda (que je lui avais conseillé) en avait trouvé une d'occasion.
Valable pour toutes les voitures surtout qu'en hybride en plus, il devait être en plaquettes d'origine...
Après le climat dans le Sud n'est pas le même...

fred_fox · « **Réponse #5 le:** 17 juin 2023 à 15:40:30 »

Citation de: zouzou60 le 17 juin 2023 à 12:44:04

Est-ce que la voiture couche à l'intérieur ?
Souvenez-vous Dav77 qui a bien décrit ses problèmes avec son CRZ de 13 ans à l'époque avec une voiture couchant tous le temps dehors, il a eu un étrier AR grippé sûrement dû au non graissage des colonnettes de coulissement (le vrai entretien !!) mais aussi, cause à effet, sa centrale ABS grippé elle aussi, heureusement notre spécialiste Honda (que je lui avais conseillé) en avait trouvé une d'occasion.
Valable pour toutes les voitures surtout qu'en hybride en plus, il devait être en plaquettes d'origine...
Après le climat dans le Sud n'est pas le même...

Je ne sais pas si elle dormait dehors ou dedans, après de toute façon je vais parler des freins et on refera un contrôle complet sur pont à l’atelier
A suivre

zouzou60 · « **Réponse #6 le:** 17 juin 2023 à 20:11:41 »

C'est ce que devrait faire un bon mécano !
À mon avis, Dav77 était en plus en plaquettes d'origine à l'arrière du moins donc dans entretien/ nettoyage l'étrier a grippé.

AoS · « **Réponse #7 le:** 18 juin 2023 à 07:49:27 »

Au sujet de la batterie, il faut juste faire attention au fait que le CR-Z est passé d'une batterie Ni-Mh à une batterie Li-Ion lors de son (léger) restylage. Je ne sais plus exactement en quelle année c'était mais j'aurais tendance à dire que c'était après 2011. La puissance totale avait aussi légèrement augmenté à cette occasion.

Je ne suis pas au courant de soucis avec la batterie Li-Ion mais j'aurais tendance à favoriser la Ni-Mh qui était probablement mieux "maîtrisée" à l'époque.

Lio66 · « **Réponse #8 le:** 18 juin 2023 à 11:05:11 »

Pour moi un 2011 est encore en Ni-Mh.

fred_fox · « **Réponse #9 le:** 18 juin 2023 à 20:28:09 »

Merci à tous pour vos réponses
Bon à priori la batterie de ces modèles semble bien vieillir, c’est une voiture rigolote à conduire et plutôt dynamique en mode sport.
C’est un véhicule qui a passé sa vie dehors mais entretenu avec soin par contre certains plastiques extérieurs ont été abîmés par le soleil et le Cc a commandé les pièces pour les changer
Bon pour l’instant il y’a un peu trop d’écart entre le prix de là JAZZ luxury ishift de 2010 et la CRZ donc on va attendre la dernière proposition du patron de la concession
A suivre

Lio66 · « **Réponse #10 le:** 18 juin 2023 à 20:49:15 »

Sans vouloir te donner un quelconque conseil, le CR-Z est de loin supérieur en tout point à la Jazz ishift ! Sauf en habitabilité et modularité, par contre c'est le SEUL hybride avec boîte de vitesses manuelle hyper agréable et précise ! Un régal à conduire

fred_fox · « **Réponse #11 le:** 19 juin 2023 à 06:03:36 »

Citation de: Lio66 le 18 juin 2023 à 20:49:15

Sans vouloir te donner un quelconque conseil, le CR-Z est de loin supérieur en tout point à la Jazz ishift ! Sauf en habitabilité et modularité, par contre c'est le SEUL hybride avec boîte de vitesses manuelle hyper agréable et précise ! Un régal à conduire

En fait c’est un peu compliqué (et en même temps pas vraiment)
Mes parents ont donné leur vieille jazz à mon aîné pour ses études l’année dernière, et vendredi pendant son stage de milieu d’étude lui passe entre les mains le CRZ, et donc il veut changer de voiture !!!
Mais bon le CRZ a 50’000 Km de plus et j’ai fait tout les plus gros entretiens sur la jazz en août dernier, 4 pneus été et 4 neige, et là je venez de changer les disques et les plaquettes.

Bon après en vrai et en plus l’avoir essayé c’est certain que le CRZ c’est plus sympa pour un mino de 18 ans !!!

Lio66 · « **Réponse #12 le:** 19 juin 2023 à 11:21:35 »

Bé oui raison vs passion

On a du mal à trancher

AoS · « **Réponse #13 le:** 19 juin 2023 à 13:12:18 »

A savoir aussi que l'i-SHIFT n'est pas super réputée pour sa fiabilité

Lio66 · « **Réponse #14 le:** 19 juin 2023 à 13:40:49 »

Citation de: AoS le 19 juin 2023 à 13:12:18

A savoir aussi que l'i-SHIFT n'est pas super réputée pour sa fiabilité

Ni pour son agrément d'usage, certains n'ont jamais pu s'y habituer...

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