Je vais commander les jeux avant et arrière des bavettes Honda ainsi qu'un jeu de klaxon PIAA (500-600 Hz) comme montés sur le HR-V et CR-V.

Au retour de ma fille, je vais déposer la jupe avant pour démonter les anti-brouillards afin de remplacer les "vitres" et en profiter pour remplacer les klaxons et poser les bavettes.
Ensuite, je déposerai la jupe arrière pour y poser les bavettes 

Le CR-Z ira aussi chez Ring Motor pour son entretien et une remise en vernis "pro" de la coque du rétro droit (je n'ai pas réussi à faire un glacé correct) 

Bé oui, c'est elle qui roule avec  et puis tout cela est fait en concertation avec elle 

Au retour de ma fille, je vais déposer la jupe avant pour démonter les anti-brouillards afin de remplacer les "vitres" et en profiter pour remplacer les klaxons et poser les bavettes.
Ensuite, je déposerai la jupe arrière pour y poser les bavettes

  Pourquoi veux-tu déposer les pare-chocs pour installer les bavettes? pas besoin de tant de travaille, les trous de fixation sont fait, il faut juste enlever les roues pour avoir facile, sauf si tu as un petit tournevis

Obligatoire, regarde :

  Honda m'a habitué à beaucoup plus simple 

On a des chances de la voir courant Juin vers Fouras, cette merveille?

Mettre des bavettes 

     .... horreur, malheur !!!

Non pas du tout, VH très équilibré, châssis hyper performant, il ne s’époumonne pas dans les côtes, merci à l’assistance, je suis sorti en boulet de canon de péages, cela pousse fort, j’ai laissé derrière des Audi et land rover diesel en accélération 
Surprenant et tellement attachant ce CR-Z 
C’est une superbe et super auto, agile, incisif, neutre, ah oui très neutre en comportement sur petites routes sinueuses, il reste rivé à la trajectoire qu’on lui donne !
Une réussite qu’il faut découvrir 

J'ai eu la chance d'essayer un CR-Z le week end dernier. La fille d'une de mes connaissances passait par hasard dans le quartier. 

Je rejoins ton ressenti : une tenue de route qui me faisait penser à celle de l'Accord et une répartition des masses bien équilibrée.

Un léger glissement du train arrière sur une bosse en virage laisse entrevoir un châssis joueur. De plus l'IMA offre un frein moteur qui permet de retarder le recours à la pédale du milieu.

Du coup, je comprends ceux qui réclament quelques chevaux de plus  . Il ne faut pas chercher les sensations dans des accélérations foudroyantes, mais plutôt dans les passages en courbe.

J'ai été surpris par ce VH qui est moins bas qu'il n'y paraît, les amortisseurs pas aussi fermes que je pouvais le craindre. L'auto semble néanmoins un peu lourde pour le gabarit (les batteries ?). Sensation confirmée par la conduite juste après de la 406 coupée de beau papa, VH un peu plus gros tout de même. Que dire si on compare à la Jazz...

J'ai moins aimé la direction qui mériterait d'être plus précise et surtout la visibilité arrière....  la caméra de recul devrait être fournie d'office. 

C'est un VH qui donne la banane et mon seul regret et qu'il me fallait le rendre à sa propriétaire, sans l'avoir, au préalable passé au jet d'eau. 

Ils le font en cabriolet ? 

Yessss