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04 février 2026 à 22:22:21

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Auteur Sujet: Vos commentaires pour ceux qui sont passés du CR-V 5 au CR-V 6 V Hybryd 4WD  (Lu 41858 fois)

En ligne fred_fox

  • Bonobien Junior
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  • Un jour (dans environ 4 ans) j'aurais une Type R
Et lors des phases d'accélération/montée, le thermique du système e:HEV monte bien au delà des 4500-5000 tr/min ?
Alors pour le coup, vous allez être surpris, mais la période où le moteur tourne au max c’est lors de freinage en descente longue car la batterie est pleine et le moteur décharge et fait office de frein moteur environ 6300 tours
Sur autoroute a 150 le moteur reste stable et fait des pointes épisodiques en cas de cote
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Madame CRV V Hybrid Exclusive Blanc, Fils Ainé CRZ Sport Gris, Fils Cadet JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin
 R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1,6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.6 iDtec BA Innova Blanc

En ligne fred_fox

  • Bonobien Junior
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  • Un jour (dans environ 4 ans) j'aurais une Type R
La vidange de boîte chaque 60000km à 800€ c'est du vol

On est plus sur du 240€.ya un soucis la!
Dsg groupe vw je pense pas être loin du compte
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Hors ligne Olive

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Dsg groupe vw je pense pas être loin du compte
Admettons que le prix soit divisé par 2 / 400€ la vidange.

En toute honnêteté c'est un fait qui m'a poussé vers le crv plutôt que le kodiaq.
De même la vidange de la cvt de la jazz tourne dans les 120€ chaque 40000km.

Après il y a la maison psa avec leur boîte sans entretien mais non merci. L'eat6 et l'eat8 sont de très. BOnnes boîtes en passant. Marque aisin made in japan. O0

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Hors ligne Olive

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Fred au final ce jour tu as eu des hypothèses du garage?
En relisant le fait d'avoir eu une perte d'huile et de ldr ne sont ils pas Annonciation d'une culasse?

Après c'est sur que le crv doit encaisser sans trop broncher ce genre de contraintes je parle de ton kilométrage actuel. Mais c'est peut être une pièce mal usinée

Entre le soucis de pistons. Possiblement de cylindre aussi. La segmentation moteur est plus que fragilisée. Problème de combustion aussi. Les tremblements que tu avais se manifestaient depuis quand Fred?
Il s'en est peut être fallu de peu que le moteur casse net. Finalement tu t'es arrêté à temps pour le laisser au garage aidé par les symptômes que tu voyais.

Il ne reste plus qu'à patienter après le retour de honda. Tu penses que Honda changera ton moteur avant d'investiguer sur le pourquoi de cette casse.
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En ligne fred_fox

  • Bonobien Junior
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  • Un jour (dans environ 4 ans) j'aurais une Type R
Premier symptôme de démarrage sur 2 cylindres le 8 janvier.
Huile au médium mais vidange sous 3 semaines donc ras.
J’ai roulé depuis presque 5000 km. Au final je pense que maintenant on remet huile et liquide de refroidissement et c’est reparti et tant qu’il y a les deux le moteur continuerait à tourner peu de chance pour un serrage.
Ils doivent tout démonter moteur, culasse, système complet de refroidissement pour chercher où sont passés les fluide et pourquoi le bocal de refroidissement est resté plein alors que le radiateur c’est vidé.
Bref avec les plannings surchargés du garage je ne sais pas quel va être le délai.
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Hors ligne Olive

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Par gravité le liquide doit s'écouler.
Après il est possible que le radiateur s'est vidé mais le vase est resté à niveau avec un dépôt comme si un noyau qui bouchait le circuit entre la durite et l'entrée du radiateur.
Espérons que la cause soit trouvée déjà.

Du coup pour le ski tu fais comment. Le grandland n'a pas d'attelage si j'ai bien compris.
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En ligne fred_fox

  • Bonobien Junior
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  • Un jour (dans environ 4 ans) j'aurais une Type R
Du coup pour le ski tu fais comment. Le grandland n'a pas d'attelage si j'ai bien compris.

Disons que c’est dans un mois, même un peu plus, donc on verra, au pire je prendrai le CRV de madame, mais bon dans ce cas il faudra que je remodifie mon porte ski donc on verra au moment venu
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