La meilleure solution que j'avais c'est de louer à titre perso au delà de la prise en charge une fois complètement utilisee. Sauf si le cc fait le geste.

Et pour ma part c'est une nécessité absolue sans quoi je revends pour aller ailleurs.

En premier, pour répondre à la question du post précédent, le CRV est chez Honda et roulant, mais à la camera c'est pas beau.

Pour ce qui est du véhicule de prêt que je n'ai pas encore (depuis hier midi, heureusement que j'étais chez moi), je dois avoir un rappel aujourd'hui.
D'ailleurs lors de ta panne tout c'était passé chez le CC ou l'assistance est entrée en jeux pour le véhicule de remplacement ?

De mon coté j'ai eu le CC hier, et si il y a vraiment un problème il gérera, mais je paye un service de garantie qui doit gérer (le problème dans mon cas c'est que le double du contrat signé est visiblement avec un numéro non valide (l'informatique en a un autre), il faut que je tire ça au clair avec le CC.

Pfffff quand ça veut pas ça veut pas !!!

Bon a priori je devrai pouvoir récupéré demain un Opel grandland j’espère que c’est le nouveau sinon ça va être trop petit
Suite au prochain épisode
Après j’espère qu’il vont gérer la réception d’un moteur rapidement car départ au ski le 7 mars et que mon monoski est transporté sur la boule d’attelage

J'imagine la déception et la tristesse aussi de cette affaire que tu ressens.

Après on y tient à nos véhicules.

A suivre !

On est loin de la tristesse, c’est juste embêtant car c’est une perte de temps, ce qui est certain c’est que cela remet un peu en question pour moi la fiabilité moteur HONDA.
Cela est d’autant plus marqué qu’un collègue qui avait le même CRV cinq que moi avec 210 000 km à cassé, le système de pignon boîte, et le coût était tellement exorbitant qu’il a abandonné le véhicule est vendu pour pièces.
Donc en effet ces deux évènements coup sur coup remettent en cause fortement la qualité HONDA dans mon esprit. De plus, j’ai la crainte que sur le CRV 5 de ma femme, ce fameux pignon de boîte lâche.

Je fais attention à mes véhicules, mais cela reste à mes yeux du consommable (cela est certainement du à mon usage)

Fred je me permets l'anticipation d'un sujet mais dans le cas où en effet ton crv actuel est en panne lourde et dans l'hypothèse où le crv 5 de madame se porte bien.
Et malgré toute tes Honda depuis le'temps et actuellement en ta possession tu envisagerais quoi comme futur véhicule ou marque de véhicule ?

Toujours une japonaise? Plutôt du Toyota avec un rav4?

Une full électrique ?

De toute façon jusque 10 ans l'ensemble moteurs thermiques électriques boîtes et systèmes divers électriques liés à l'ensemble mécanique se doit d'être couvert et pris sous garantie Honda 10 ans.
Après au delà même de 200000km je considère que ce n' est pas suffisant pour casser un moteur.

Encore plus si on le compare à un nombre d'heures en équivalence du kilométrage.

La Xantia a tenu 300000km sans vrai problème. 2.0 Hdi 110
La superb dans les 550000 je crois avec un soucis imminent de fap et rien d'autres.
La tesla un soucis sur le moteur avant.
Le crv injecteur plus siège perforé plus petit rappel constructeurs
Madame rien à signaler pour le moment sauf de l'entretien.

Au final oui c'est. Ien probable d'avoir des ennuis sur la partie thermique que sur le électrique batterie incluse.

On me disait il y a peu que finalement un bon diesel fait le job et même sur du v6 allemand. Il faut juste chaque 15 jours faire de l'autoroute genre 15/20 minutes à 3000 tr/min pour décrasser un peu.

Bon c'est perturbant tour cela j'avoue. Les crv 5 et 6 y compris zrv et civic partagent le même bloc.
Donc elles sont toutes potentiellement impactées.
Nos crv 6 sont donc assujetti à ce risque à plus ou moins court termes et limite peu importe le kilométrage !

Tu veux dire quoi Fred par la casse de système de pignon de boîte ? Le crv n'a pas de boîte de vitesse l'ensemble t'il car le moteur électrique fait office de boîte

Alors en fait depuis le début du crv hybride la communication tourne sur le fait qu’il n’y pas de boîte, mais il y a quand même un système complexe de pignons qui relis le moteur thermique au roues à certaines vitesses, ce qui veut dire qu’il y’a aussi je pense un genre d’embrayage.
Ce genre de boîte est d’ailleurs vidangée épisodiquement, et le coût de remplacement tourne autour de 15 à 20’000 € !!!!

Fred je me permets l'anticipation d'un sujet mais dans le cas où en effet ton crv actuel est en panne lourde et dans l'hypothèse où le crv 5 de madame se porte bien.
Et malgré toute tes Honda depuis le'temps et actuellement en ta possession tu envisagerais quoi comme futur véhicule ou marque de véhicule ?

Toujours une japonaise? Plutôt du Toyota avec un rav4?

Une full électrique ?

Alors là pour la suivante je ne sais pas du tout, mais cela et plus lié aux taxes punitives actuelles et au prix délirants des voitures.

Diesel allemands peux probable vu le coût d’entretien délirant, à ajouter au prix excessif de départ.

Électrique allemandes trop trop cher et compliqué en occasion par rapport aux nombreuses options qui compliques la probabilité de trouver le modèle que je souhaite.

Électrique tesla ou chinoises pas de SAV physique donc INTERDIT

Toyota bof bof bof, et des problèmes aussi

Donc encore 2 ans on verra si HONDA sort son SUV électrique et si le garage st Michel est toujours la, car au final j’achète plus une prestation globale du garage st Michel qu’une voiture

Alors en fait depuis le début du crv hybride la communication tourne sur le fait qu’il n’y pas de boîte, mais il y a quand même un système complexe de pignons qui relis le moteur thermique au roues à certaines vitesses, ce qui veut dire qu’il y’a aussi je pense un genre d’embrayage.
Ce genre de boîte est d’ailleurs vidangée épisodiquement, et le coût de remplacement tourne autour de 15 à 20’000 € !!!!

Oui je sais que le crv utilise un embrayage. Cet embrayage permet de relier directement le moteur thermique aux roues avant.
A l'époque d'acheter le crv 5 cet élément me rebutait car possiblement usable tel un disque d'embrayage. Alors je restais persuadé de cette absence de boîte.

Malgré cette peur je me dis depuis près de 10 ans et moins en France je n'ai pas entendu parler de ça et le 6 on l'a finalement acheté.
Alors quand tu me dis ça 15-20000€ pour changer Bein ça sert à rien puisque c'est économiquement ingérable.

Et qd je vois la cinémathèque de ce disque symbolisé à l'écran du crv très souvent en association thermique électrique ou thermique seul Bein c flippant car c'est fatalement éprouvé et en usure lente ou ultra lente qu'importe !
Ou: rien de tout ce que je dis ne se tient et ce disque d'embrayage est censé duré la vie du véhicule et bien au delà des 250/300000 km