Bonjour à tous.
Je vous sollicite sur un problème rencontré. J'ai un crv 6 e hev exécutive qui totalise presque 9000km. Je roule assez cool. Je suis sur une moyenne de 5.2 litres reel en sachant que dans le nord le temps était assez froid ces 2 derniers mois. Je suis donc content et heureux de mon véhicule.
Depuis peu environ 2-3 semaines je constate des démarrages et redémarrage du moteur thermiques parfois normaux et parfois plus brutaux.
Moteur chaud ou froid cela se produit.
En principe le thermique se met en route depuis le passe du mode ev vers thermique en douceur et sans vibration. Depuis peu il y a donc des vibrations qui font vibrer les sièges auto des enfants  et même mes jambes sur le siège avant..ça résonne..cela dure 1 secondes en moyenne le temps du démarrage puis le véhicule route normal.

J'ai remarqué aussi à confirmer qu'en roulant sur un filet de gaz c'est plus fréquent. Le thermique se met en route très brièvement en ville surtout.
Mais en charge et moyenne charge c'est moins flagrant mais même à vitesse plus élevée les vibrations se font mais cette fois c'est moins prononcé.

J'ai pu voir sur des forums us des soucis de bobine ou de bougie semble t'il connu de Honda.

En parcourant le forum ici il y a eu des soucis moteurs tournants sur le crv5 mais ce n'est  pas mon cas ici le moteur tourne bien.

Enfin véhicule arrêté si j'active le chauffage alors le thermique se met en route et cette vibration se fait aussi mais cela reste moins prononcé également qu'en roulant. C'est sensiblement moins fort

Auparavant il n'y avait rien.

Si quelqu'un a déjà rencontré le soucis ou sans s'en rendre compte que ce phénomène existe. J'ai le sentiment que cela s'amplifie.

Je vais attendre un peu avant d'aller demander en concession.

Merci à vous pour vos retours.

Bonjour et merci pour ce retour. Je n'ai vraiment pas de retour de la communauté sur mon soucis.
J'ai eu rdv en concession. Alors comme par magie le soucis est bien existant mais rien d'aussi net que je le décris.
Rien niveau mécanique ou électronique. Le soucis provient du démarrage en fait entre le thermique et l'électrique.
Un ticket est ouvert chez Honda je devrais en savoir plus semaine prochaine mais sans trop d'espoir.
Il faudra laisser la voiture plusieurs jours pour tenter de mieux identifier.
Je suis vraiment dégoûté pour tout dire.
En sortant du garage je roule 200m le thermique démarre et bim bruit métallique et vibration..

Les grosses vibrations sont moins fréquentes mais même fai le cela suffit a faire trembler le sol sous mes pieds.

En mode sport le problème est moins flagrant. En éco et normal c très fréquent.
A froid premier démarrage rien du tout. Mais comme je l'expliquais cela est aléatoire. Je démarre bien plusieurs fois et plusieurs fois c'est pas bon et cela fluctue

Et je ne suis pas fou. Sur 8000km ras. Et la j'approche les 10000 et ce soucis est bien réel.

On m'a expliqué que sur le 5 il y avait des démarrages assez sec et vibrant mais je n'ai rien trouvé là dessus.

Merci pour votre retour en tout cas et j'en donnerai après avoir un retour de Honda..

En effet des vibrations sur le 5, mais à froid uniquement, une fois la température de bon fonctionnement  atteinte ( pas de voyant temp helas), le passage ev thermique est très doux

Merci pour ces derniers retours..
Le matin selon l'état batterie et la température le moteur s'emballe plus vite c'est vrai mais je n'y trouve rien d'anormal. C'est doux même si un poil plus bruyant
J'ai parfois un bourdonnement moteur lorsque je roule et que je dois ralentir ou m'arrêter tout de suite après son premier démarrage si la batterie est plutôt vide. Je pense que c'est du au régime moteur mais ça ne dure que 5/10  secondes en moyenne.

Je vais rouler un peu après je verrai à froid par rapport à hier déjà lorsqu'il était chaud.

Et puis j'en saurais plus déjà semaine prochaine selon le garage. S'en suivra une dépose d'une durée inconnue ensuite pour tenter de dépanner.
J'espère juste rien de grave ni à devoir tout démonter...
Cela semble être situé niveau démarreur mais comme il n'y en a pas..c'est peut être le moteur électrique?

Après en thermique le moteur marche bien. A l'extinction du thermique impeccable. En roulage électrique même sur longues distances disons 1/2 km a faible allure si batterie bien chargée impeccable.
Etat moteur apparement impeccable et pas de soucis ou défauts électronique.

Voiture en mode maintenance hier pour simuler aussi accélération et démarrage arrêt du thermique mais rien de très parlant..
Je reste affirmatif quand même que en charge c'est différent que d'être statique. Le plancher tremble légèrement et parfois même si c'est assez rare..ça tremble très très fort.avec bruit métallique!

J'ai même pensé à la ligne d'échappement qui tremblait parfois..

Je vous reviens avec plus de nouvelles.

Merci encore..

Je reviens avec du nouveau du coup. Le phénomène de secousses et de vibrations s'est amplifié..
La bonne nouvelle c'est que le soucis est très flagrant. Mais la mauvaise c'est que cela est  aléatoire et pas si simple a trouver.

Alors problème de la e cvt? Je ne sais pas c'est une piste à explorer comme sur les crv5. Mais après un peu de temps il y a un injecteur HS avec un peu d'encrassement bougie et une odeur d'essence plus importante.

Il y aura donc le changement très bientôt de cet injecteur et bougie. Je pense que le problème sera réglé en tout cas je l'espère. Ce problème existe aux usa et les diagnostics restent unanimes injecteur bougie bobine parfois. Concerne crv et Honda accord.

Je vous redis une fois le dépannage effectué.

Par contre il risque d'y avoir un soucis sur les pompes à essence. D'après L'Argus mon vin n'est pas concerné mais à prendre avec des pincettes. Cela concerne des modèles 2023 jusque septembre 2024.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-pompe-a-carburant-defectueuse-sur-les-civic-cr-v-et-zr-v-hybrides-30038126.html

Et ? En quoi la rareté peut contredire ce diagnostic ?

Injecteur et bougie pose rarement problème chez Honda !
Surtout que le 2l du CR-V 6 est connu depuis longtemps !

Le 2 litres existe depuis 2019 en Europe je crois. Il est associé à l'hybridation immd.
Il est revu et optimisé pour 2023 sur le crv6.

Je crois que la accord immd date de 2014. Mais est ce le même 2 litres je sais pas du tout.
Le crv 5 et 6 existent avec des essences atmo et turbo sur des marchés étrangers et en diesel encore.

Donc il a au moins 6/7 ans ce moteur. Mais si la base reste la même je pense que pour l'optimiser bien des éléments changent.
Et une série de fabrication avec des problèmes ça arrive fréquemment.

La question que je pose car sans réponse: pourquoi à 8000km j'ai un injecteur HS! Soucis de pièce je pense mais pas du moteur en lui même.
Je ne suis pas assez connaisseur pour développer davantage.

En fouillant un peu l'injection directe semble plus efficace mais peut être plus polluante en particules rejetées!
En injection indirecte le fap n'est pas requise alors que oui sur de l'injection directe?

Mais ce choix de Honda favorise l'efficacité énergétique alors.

C'est peut être cela qui occasionne un loupé sur des injecteurs dans mon cas pour le moment unique je pense.
A suivre en tout cas.

Si ce n'est que ça alors ça ne semble pas trop grave. Mais arrivé si tôt c'est peut être inquietant. Je ne sais pas trop finalement.