Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 6 (2023 - ) => Discussion démarrée par: Olive le 25 février 2025 à 08:27:14
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Bonjour à tous.
Je vous sollicite sur un problème rencontré. J'ai un crv 6 e hev exécutive qui totalise presque 9000km. Je roule assez cool. Je suis sur une moyenne de 5.2 litres reel en sachant que dans le nord le temps était assez froid ces 2 derniers mois. Je suis donc content et heureux de mon véhicule.
Depuis peu environ 2-3 semaines je constate des démarrages et redémarrage du moteur thermiques parfois normaux et parfois plus brutaux.
Moteur chaud ou froid cela se produit.
En principe le thermique se met en route depuis le passe du mode ev vers thermique en douceur et sans vibration. Depuis peu il y a donc des vibrations qui font vibrer les sièges auto des enfants et même mes jambes sur le siège avant..ça résonne..cela dure 1 secondes en moyenne le temps du démarrage puis le véhicule route normal.
J'ai remarqué aussi à confirmer qu'en roulant sur un filet de gaz c'est plus fréquent. Le thermique se met en route très brièvement en ville surtout.
Mais en charge et moyenne charge c'est moins flagrant mais même à vitesse plus élevée les vibrations se font mais cette fois c'est moins prononcé.
J'ai pu voir sur des forums us des soucis de bobine ou de bougie semble t'il connu de Honda.
En parcourant le forum ici il y a eu des soucis moteurs tournants sur le crv5 mais ce n'est pas mon cas ici le moteur tourne bien.
Enfin véhicule arrêté si j'active le chauffage alors le thermique se met en route et cette vibration se fait aussi mais cela reste moins prononcé également qu'en roulant. C'est sensiblement moins fort
Auparavant il n'y avait rien.
Si quelqu'un a déjà rencontré le soucis ou sans s'en rendre compte que ce phénomène existe. J'ai le sentiment que cela s'amplifie.
Je vais attendre un peu avant d'aller demander en concession.
Merci à vous pour vos retours.
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Bonjour,
Pour ma part (modèle PHEV) je remarque que le premier démarrage moteur froid est un peu plus bruyant et avec quelques vibrations en plus que les démarrage a chaud. Mais jamais jusqu'à faire trembler le mobilier intérieur.
J'espère que vous trouverez une solution.
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Bonjour et merci pour ce retour. Je n'ai vraiment pas de retour de la communauté sur mon soucis.
J'ai eu rdv en concession. Alors comme par magie le soucis est bien existant mais rien d'aussi net que je le décris.
Rien niveau mécanique ou électronique. Le soucis provient du démarrage en fait entre le thermique et l'électrique.
Un ticket est ouvert chez Honda je devrais en savoir plus semaine prochaine mais sans trop d'espoir.
Il faudra laisser la voiture plusieurs jours pour tenter de mieux identifier.
Je suis vraiment dégoûté pour tout dire.
En sortant du garage je roule 200m le thermique démarre et bim bruit métallique et vibration..
Les grosses vibrations sont moins fréquentes mais même fai le cela suffit a faire trembler le sol sous mes pieds.
En mode sport le problème est moins flagrant. En éco et normal c très fréquent.
A froid premier démarrage rien du tout. Mais comme je l'expliquais cela est aléatoire. Je démarre bien plusieurs fois et plusieurs fois c'est pas bon et cela fluctue
Et je ne suis pas fou. Sur 8000km ras. Et la j'approche les 10000 et ce soucis est bien réel.
On m'a expliqué que sur le 5 il y avait des démarrages assez sec et vibrant mais je n'ai rien trouvé là dessus.
Merci pour votre retour en tout cas et j'en donnerai après avoir un retour de Honda..
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Démarrages du thermique souvent inaudible et imperceptible car pas de vibrations sur notre CR-V 5 Hybride de 2020 avec près de 80.000 km.
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En effet des vibrations sur le 5, mais à froid uniquement, une fois la température de bon fonctionnement atteinte ( pas de voyant temp helas), le passage ev thermique est très doux
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Vraiment pas des vibrations pour moi, juste un bruit moteur plus présent à froid.
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Merci pour ces derniers retours..
Le matin selon l'état batterie et la température le moteur s'emballe plus vite c'est vrai mais je n'y trouve rien d'anormal. C'est doux même si un poil plus bruyant
J'ai parfois un bourdonnement moteur lorsque je roule et que je dois ralentir ou m'arrêter tout de suite après son premier démarrage si la batterie est plutôt vide. Je pense que c'est du au régime moteur mais ça ne dure que 5/10 secondes en moyenne.
Je vais rouler un peu après je verrai à froid par rapport à hier déjà lorsqu'il était chaud.
Et puis j'en saurais plus déjà semaine prochaine selon le garage. S'en suivra une dépose d'une durée inconnue ensuite pour tenter de dépanner.
J'espère juste rien de grave ni à devoir tout démonter...
Cela semble être situé niveau démarreur mais comme il n'y en a pas..c'est peut être le moteur électrique?
Après en thermique le moteur marche bien. A l'extinction du thermique impeccable. En roulage électrique même sur longues distances disons 1/2 km a faible allure si batterie bien chargée impeccable.
Etat moteur apparement impeccable et pas de soucis ou défauts électronique.
Voiture en mode maintenance hier pour simuler aussi accélération et démarrage arrêt du thermique mais rien de très parlant..
Je reste affirmatif quand même que en charge c'est différent que d'être statique. Le plancher tremble légèrement et parfois même si c'est assez rare..ça tremble très très fort.avec bruit métallique!
J'ai même pensé à la ligne d'échappement qui tremblait parfois..
Je vous reviens avec plus de nouvelles.
Merci encore..
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Bonjour à tous,
Je reviens avec des nouvelles donc.
En mode chauffage la voiture démarre avec et sans à coups. Par contre en forçant le démarrage. Bien souvent celui ci tremble énormément et aussi à chaque fois.
Rien sous le véhicule ne bouge. Sous le capot par contre il y a la partie sous le conduit de l'entrée d'air à côté du moteur qui tremble énormément.
Le thermique se met en route et la partie en alu sur la droite sous le conduit tremble très fort et claqué aussi. Durant 10/15 secondes et cela s'atténue et disparaît..
Parfois c'est même le thermique qui tremble énormément alors qu'il a déjà démarré.
Je ne sais pas ce qu'il en est donc. Sur des forums aux Etats Unis j'ai lu plusieurs soucis identiques semble t'il mais à chaque fois soucis injecteur et bobine à changer qui occasionne l'encrassement des bougies.
Je ne sais pas si c'est ça ou plus grave.
Si vous avez des opinions ou des pistes je suis preneur
Enfin je depose le véhicule au garage semaine prochaine pour faire plusieurs vérifications à la demande de Honda France.
J'avoue mon inquiétude et puis c'est moralement pas top mais j'espère vraiment que le soucis sera pas grave et qu'il sera trouvé.
Le responsable atelier me dit fait chercher et comme c'est pas systématique Bein c'est dur.
Parfois une cassé franche c'est plus simple à gérer que de chercher un soucis pas connu.
Je reviens vers vous si bien avec une bonne ou moins bonne nouvelle mais avec un retour au minimum à fin de semaine prochaine.
Bon week-end à tous
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Je reviens avec du nouveau du coup. Le phénomène de secousses et de vibrations s'est amplifié..
La bonne nouvelle c'est que le soucis est très flagrant. Mais la mauvaise c'est que cela est aléatoire et pas si simple a trouver.
Alors problème de la e cvt? Je ne sais pas c'est une piste à explorer comme sur les crv5. Mais après un peu de temps il y a un injecteur HS avec un peu d'encrassement bougie et une odeur d'essence plus importante.
Il y aura donc le changement très bientôt de cet injecteur et bougie. Je pense que le problème sera réglé en tout cas je l'espère. Ce problème existe aux usa et les diagnostics restent unanimes injecteur bougie bobine parfois. Concerne crv et Honda accord.
Je vous redis une fois le dépannage effectué.
Par contre il risque d'y avoir un soucis sur les pompes à essence. D'après L'Argus mon vin n'est pas concerné mais à prendre avec des pincettes. Cela concerne des modèles 2023 jusque septembre 2024.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-pompe-a-carburant-defectueuse-sur-les-civic-cr-v-et-zr-v-hybrides-30038126.html
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Injecteur et bougie pose rarement problème chez Honda !
Surtout que le 2l du CR-V 6 est connu depuis longtemps !
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Et ? En quoi la rareté peut contredire ce diagnostic ?
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Injecteur et bougie pose rarement problème chez Honda !
Surtout que le 2l du CR-V 6 est connu depuis longtemps !
En injection directe et cycle atkinson, cela ne fait quand même pas très très longtemps.
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Injecteur et bougie pose rarement problème chez Honda !
Surtout que le 2l du CR-V 6 est connu depuis longtemps !
Le 2 litres existe depuis 2019 en Europe je crois. Il est associé à l'hybridation immd.
Il est revu et optimisé pour 2023 sur le crv6.
Je crois que la accord immd date de 2014. Mais est ce le même 2 litres je sais pas du tout.
Le crv 5 et 6 existent avec des essences atmo et turbo sur des marchés étrangers et en diesel encore.
Donc il a au moins 6/7 ans ce moteur. Mais si la base reste la même je pense que pour l'optimiser bien des éléments changent.
Et une série de fabrication avec des problèmes ça arrive fréquemment.
La question que je pose car sans réponse: pourquoi à 8000km j'ai un injecteur HS! Soucis de pièce je pense mais pas du moteur en lui même.
Je ne suis pas assez connaisseur pour développer davantage.
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Tu as en partie raison mais là où il y a une différence entre CR-V 5 hybride et CR-V 6 c'est que le 2.0 du 5 est à injection INDIRECTE (classique) alors que pour le 2.0 du 6 on a une injection DIRECTE (nouvelle) ;)
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En fouillant un peu l'injection directe semble plus efficace mais peut être plus polluante en particules rejetées!
En injection indirecte le fap n'est pas requise alors que oui sur de l'injection directe?
Mais ce choix de Honda favorise l'efficacité énergétique alors.
C'est peut être cela qui occasionne un loupé sur des injecteurs dans mon cas pour le moment unique je pense.
A suivre en tout cas.
Si ce n'est que ça alors ça ne semble pas trop grave. Mais arrivé si tôt c'est peut être inquietant. Je ne sais pas trop finalement.
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En injection directe les injecteurs sont visés sur la culasse et injectent directement dans la chambre de compression. En indirecte ils sont visés sur le collecteur d'admission et injectent à ce niveau le carburant...
Il est fort probable que tu as un injecteur défectueux (possible une bougie aussi qui aurait "souffert")...
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En fait j'ai l'injecteur 3 HS. La bougie était salle mais sans plus d'après le mecano. Ça puait l'essence dans le conduit de l'injecteur.
Durant la phase de recherche il y avait une astuce qui permettait de reproduire facilement le phénomène de secousses au redémarrage du thermique.
Par contre la valise ne detectait rien et la première fois à l'atelier tout semblait bon niveau thermique. Mais je ne suis pas sûr que le capot fut ouvert.
Par contre c'est après le ressenti du phénomène que j'ai commencé à faire une fixette dessus. Essayer de comprendre. Rouler sans la radio. En éco normal sport..en mode b ..
Avec chauffage. Sans. Clim.. en forçant le démarrage du thermique .
Et sans difficulté le mode sport attenuait énormément le problème avec de faibles secousses et plutot très rarement une grosse secousse. En éco ou normal. C'était plutôt brutal parfois et désagréable..surtout que le moteur démarre souvent aussi donc à chaque trajet ça devenait soulant avec d'une part de l'inquiétude et la peur de casser ou endommager autre chose.
Bon la voiture roule. J'attends la pièce et je dois la reporter une journée pour changement de cet injecteur plus reprogrammation et essai.
Je pense que ça peut aller vite et faisable ce mois ci.
Je donne des nouvelles juste ensuite.
Mais disons que si ce phénomène se reproduit chez moi ou ailleurs chez un possesseur de crv 6 ce post aura au moins servi à aider.
Bonne soirée à tous.
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Bravo pour ta persévérance, et enfin, un défaut élucidé à temps.
Je comprends pas comment un injecteur HS sur une Honda récente en si peu de temps.
Une question, tu roules quand même avec ton CRV 6 avec un injecteur HS ?
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Bravo pour ta persévérance, et enfin, un défaut élucidé à temps.
Je comprends pas comment un injecteur HS sur une Honda récente en si peu de temps.
Une question, tu roules quand même avec ton CRV 6 avec un injecteur HS ?
Merci à toi.
Alors le garage me dit qu'il est HS. Le numéro 3.
Mais je peux rouler sans soucis pour le moment.
Alors il est peut être pas totalement HS puisque j'ai des cycles de démarrage et de fonctionnement qui sont impeccables. Je pense que ce n'est pas trop bon de rouler ainsi mais je n'ai pas eu d'interdiction. Parfois le moteur semble tourner avec un son plus rauque..parfois plus doux et aigu.
Après j'ai ce soucis depuis 2000km environ.
Si l'injecteur arrive vite c'est super. J'espère que tout sera comme avant.
Maintenant pourquoi il est défectueux ou HS si tôt? Je ne sais pas. J'ai pensé un temps à une conduite trop cool et économique. Mais on me dit que le crv est fait pour cela aussi. Conduite cool en éco..sans forcer..
Et par chez moi les autoroutes même à 130 ce n'est pas évident. Donc j'avoue que je roule pas trop vite. Et si on le pousse un peu il y a toujours des voitures qui gênent ou quoi donc c'est une conduite plutôt aux limitations voire en dessous assez souvent à cause du traffic.
1h pour faire 35 km avec des phases arrêt bouchon sur autoroute..Bein c'est adapté finalement.
Peut être une conséquence directe de l'injection directe du crv6
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Bonjour à tous.
Petit retour de ma problématique moteur sur le crv.
Parti 2 jours au garage donc pour le changement de l'injecteur.
Affaire réglée. J'ai peu rouler avec depuis mais j'ai le sentiment d'avoir retrouvé mon véhicule d'antant avec la douceur qui la caractérisait.plus de secousses et tremblements.
Je suis très content et surtout soulagé.
Il semblerait que le soucis provient directement d'un défaut de la pièce. J'espère en être tranquille pour de bon et que rien d'autre n'a pu entre temps s'endommager. Je roulais le strict minimum avec pour bosser uniquement et pour éviter les secousses au démarrage du thermique.
Tout semble bien aller. Je confirmerai à l'usage mais la différence est flagrante par rapport à avant.
Merci pour vos retours en tout cas et si une personne rencontre le soucis, ça servira.
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