Ça y est le compteur marque presque 1000 km (600 autoroute, le reste en mixte)
Bon alors vraiment le premier point important c’est l’évolution du confort que ce soit au niveau du bruit ou des suspension (arrière notamment), par contre d’après ce que m’avait dit le commercial il y a un « compensateur de bruit » et je me pose la question si il ne rentre pas en conflit avec mes appareils auditifs, car je suis obliger de monter le son de la radio très haut par moment.

Au niveau du ressenti intérieur c’est pas mal, la fermeture des portes, arrières notamment est très feutrée, elles paraissent très lourdes. J’ai remonté mes différents supports (telephone, coyote…) facilement la console se declips facilement, je prendrai une photo à mon retour.
J’ai aussi fait une adaptation pour remonter l’ouverture de coffre au pied, à gauche au même endroit que sur le CRV5, car avec l’installation de la boule d’attelage ils l’enlèvent. Tient d’ailleurs grosse surprise lors de la récupération de la voiture, la boule est tordue ! Le commercial me regarde et me dit t’inquiètes pas c’est normal, c’est en cas de choc arrières cela se plie et évite ainsi de gros dégâts sur l’autre véhicule.

Pour ce qui est des aides à la conduite cela a progressé, mais en contre partie certains bips sont apparus et ne sont pas deconnectables :
- trois bips dès le dépassement de la vitesse panneau
- la lecture des bandes de droite est constante
- bip pour les ceintures arrières
…

Parmi les nouveautés je pense qu’il y’a un système d’air sur la caméra de recule, à voir. La caméra sur le rétro droite c’est vraiment bien (juste la qualité qui est un peu moyenne)

Bon la suite au prochains épisodes, sinon vous pouvez poser des questions

Pour moi, cela me semble bizarre de ne pas pouvoir désactiver les bips vis-à-vis du dépassement de la vitesse affichées sur les panneaux... Regarde bien dans les paramètres...

Les bips pour les ceintures arrières non clipées alors qu'un passager est assis étaient déjà le cas sur le CR-V 5 Hybride et ce, sans pouvoir les désactiver 

Qu'est-ce que donne ce 2.0 e:HEV légèrement revu par rapport à celui du CR-V 5 ?

Pour les ceintures arrières sur mon précédent CRV cela ne sonnait que si la ceinture était retirée alors que la voiture roulait, la cela sonne comme pour les ceintures avant si elles ne sont pas mise et que la voiture dépasse 5 ou 10 km/h

Pour ce qui est des bipes vitesse visiblement c’est une loi bruxelloise qui oblige soit des bips, soit une coupure d’accélérateur soit un blocage lié aux panneaux routiers. Je préfère les 3 petits bips

Sur mon CR-V 5 H, bip si ceinture arrière non bouclée pour une place arrière occupée...

Je suis quasi certain que ces bips peuvent être désactivé pour une session de conduite. Ils vont se réactiver au démarrage suivant. Intolérable d'avoir des bips à chaque dépassement de vitesse car souvent tu lis un panneau qui ne te concerne pas : exemple panneau de ralentissement pour une sortie d'autoroute, une sortie vers une aire de repos etc...

Loi bruxelloise ?    Liée à la région BXL Capitale ? Tu ne veux pas plutôt dire loi européenne ?

Non l’Europe en effet

Qu'est-ce que donne ce 2.0 e:HEV légèrement revu par rapport à celui du CR-V 5 ?

C’est un peu tôt à première vue j’avais l’impression que c’était moins pechu (peut être l’effet bruit moteur) tout comme les freins regeneratif et freins normaux (impression de spongieux) mais là déjà au bout de 1000 km la perception change, on va voir au fur et à mesure et comme il reste le 5 à la maison si madame me le prête je ferai des comparaisons inversées

Les règles européennes GSR II, imposant à partir de juillet 2024 l’alerte de survitesse reliée à la caméra de lecture des panneaux et au GPS.

Et chez certains constructeurs c'est plus ou moins bien faits.
Question bips désagréables, la palme reviendrait aux Coreens de chez Hyundai et Kia.

Même s'il ne sont pas très forts, j'ai trouvé tous ces bips assez  lors de mon essai.

Surtout celui liè au "...moniteur de trafic transversal avant, qui sert à quitter une allée ou un carrefour en toute sécurité grâce à la détection grande plage.." (pub Honda) et qui somme une fois sur 4 dans les routes à double sens lorsqu'on croise une voiture.

Tous ces systèmes sont trop intrusifs, la pertinence des alertes laisse parfois à désirer......et au final ça finit par en devenir chiant.