Auteur Sujet: Croisement pneus AV AR (Lu 1016 fois)

Fran911 · « **Réponse #30 le:** **Aujourd'hui** à 00:59:34 »

Sur la mazda 3, la premiere fois j'ai permuté l'arrière à l'avant avec des neufs à l'arrière à 45 000 km puis ensuite ils ont pris 10 000 de plus.
Puis la fois suivante j'ai changé ceux avant en neuf sans permuter : je faisais 45 000 à l'avant et 60 000 à l'arrière.
Jamais eu de soucis de tenue de route avec cette voiture même sous la pluie (c'était des Michelins Pilot sport) mais c'était loin d'être le pachyderme CRV6
D'ailleurs même si c'est sympa à conduire ça n'a rien à voir niveau agilité et on sent bien le poids au freinage non anticipé ou même en virage.
J'imagine que les pneus vont s'user plus vite à cause du couple et du poids important.

Vous faites combien avec ?

Olive · « **Réponse #31 le:** **Aujourd'hui** à 07:01:49 »

Je pense que le poids va accentuer l'usure plus que le couple.
Le crv démarre toujours tranquillement et comme il est traction cela s'usera bien moins vite que si c'était du propulsion.
Tesla même en dual motor bouffe beaucoup de pneu justement à cause du couple et des départs ou accélérations canon.

Le crv ne sera pas dans ce cas là
Au contraire il devrait bien s'en tirer car c'est de la conduite cool hybride. Le but n'est pas de consommer trop.

Laurent_crve · « **Réponse #32 le:** **Aujourd'hui** à 07:17:45 »

Un point différent avec le 6 AWD (vs CRV5 2WD) est l’absence de patinage au démarrage qui peut entraîner une usure accentuée du train AV. Cela m’agaçait un peu sur le 5 2WD.

Ceci dit, sur le CRV5 2WD a 50000km, cela n’était pas flagrant et les quatre pneus avaient encore du temps à vivre. Par contre les pneus AR faisaient beaucoup de bruit.

AoS · « **Réponse #33 le:** **Aujourd'hui** à 07:42:55 »

L'usure des pneus est quand même fortement liée aux parcours effectués et au type de conduite

Harry · « **Réponse #34 le:** **Aujourd'hui** à 08:40:17 »

Citation de: AoS le Aujourd'hui à 07:42:55

L'usure des pneus est quand même fortement liée aux parcours effectués et au type de conduite

+1, c'est même principalement lié à ça

Lio66 · « **Réponse #35 le:** **Aujourd'hui** à 08:53:27 »

Citation de: Olive le Aujourd'hui à 07:01:49

Je pense que le poids va accentuer l'usure plus que le couple.
Le crv démarre toujours tranquillement et comme il est traction cela s'usera bien moins vite que si c'était du propulsion.
Tesla même en dual motor bouffe beaucoup de pneu justement à cause du couple et des départs ou accélérations canon.

Le crv ne sera pas dans ce cas là
Au contraire il devrait bien s'en tirer car c'est de la conduite cool hybride. Le but n'est pas de consommer trop.

Un CR-V 2 roues motrices est traction, un AWD roule toujours en 4 roues motrices jusqu'à 93-94 km/h, il passe ensuite en 2 roues motrices jusqu'à 120-130 puis repasse en 4 roues motrices au-delà. A la moindre sollicitation de l’accélérateur il repasse systématiquement en 4 roues motrices.

Olive · « **Réponse #36 le:** **Aujourd'hui** à 09:06:57 »

Citation de: Lio66 le Aujourd'hui à 08:53:27

Un CR-V 2 roues motrices est traction, un AWD roule toujours en 4 roues motrices jusqu'à 93-94 km/h, il passe ensuite en 2 roues motrices jusqu'à 120-130 puis repasse en 4 roues motrices au-delà. A la moindre sollicitation de l’accélérateur il repasse systématiquement en 4 roues motrices.

En résumé l'usure est plus homogène sur un awd alors qu'elle sera plus importante devant sur un véhicule traction car l'arrière sera moins usé à kilométrage identique là où le awd va propulser selon la vitesse et donc consommer de la gomme aussi?
C'est bien ça ?

Peut on penser que les roues avant d'une traction consomment plus car sollicitée de façon permanente là où un awd compense avec l'arrière ? Voulant dire que les roues avant d'une awd auront une longévité supérieure au véhicule traction.

AoS · « **Réponse #37 le:** **Aujourd'hui** à 09:13:20 »

Citation de: Olive le Aujourd'hui à 09:06:57

Peut on penser que les roues avant d'une traction consomment plus car sollicitée de façon permanente là où un awd compense avec l'arrière ? Voulant dire que les roues avant d'une awd auront une longévité supérieure au véhicule traction.

Oui car le couple est réparti sur 4 roues au lieu de 2 donc moins de "tension" sur les pneumatiques.

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