Le PHEV n'existe  pas en AWD.

Je voulais dire : aucune « offre » de ce type en AWD (HEV)… Une au deux FWD executive. Oui, le PHEV trimbale du poids pour rien et n’est pas rentable au prix catalogue mais à 10000€ de moins, cela peut se regarder.

10 000 EUR de moins sur la version PHEV, ça met cette version au même prix que la version HEV Executive, ou que le ZR-V Advance......sauf s'il y a aussi de grosses remises sur ces 2 modèles.
Quoiqu'il en soit, 48 k€ au lieu de 58 k€, ça change la donne.

Et pas qu'un peu!

Tiens, ils ont décidé de vendre des voitures chez HONDA

C'est fou!

Mais le monde est-il bien préparé à ça?

Le monde peut-être mais où trouver des concessionnaires ? 

Ah ça...

Si Honda veut se la jouer Tesla en dématérialisant les concessionnaires et agents de la marque,
ce sont peut-être tout simplement nous, les clients et acheteurs qui allons nous dématérialiser    

Ce business model peut fonctionner avec des VE mais pas avec des hybrides et/ou thermiques purs. Et encore, avec des VE, cela me paraît pas top qu'une voiture ne soit pas régulièrement inspectée (suspensions, freins, pneus, bras oscillants, rotules, silent-blocs, check ECU, santé batteries etc...).

Je ne suis pas du tout client de ce type de relation commerciale

Et non, ce qui raye de facto de ma liste un CR-V 6 PHEV mais je pense que je le rayerais d'ailleurs de toute manière car je fais plus du kilométrage autoroute que nationales, et là le PHEV ne sert à rien sauf à trimbaler du poids pour rien.

c'est juste  , mais c'est tout de même bizarre de concevoir un pevh plus apte pour la ville  avec une voiture destinée par son gabarit à être une routière .Un peu la même chose à l'inverse lorsque (par ex) peugeot vendait des 107 diesel

Un PHEV est destiné a rouler en électrique au quotidien, et en mode hybride lors des longs trajets. Il est donc tout à fait adapté à un usage ville ET routier/autoroutier.
Pour celui qui utilise son véhicule principalement le week-end et/ou pour faire des trajets longs, l'intérêt du PHEV est nettement plus limité. Un HEV est dans cas tout à fait suffisant.

En effet le phev sert en usage quotidien peu importe les vitesses. Bien-sûr en agglo ou route de campagne il fait le job. Et même si on peut forcer le mode hybride sur route une fois en pire agglo en ville ou zone 30 on le force en élec. C'est super intéressant.
A cela on rajoute un confort supérieur et un silence au top.

Par contre il y a un surpoids non négligeable certes mais il ne sur consomme pas beaucoup plus que le hev. Donc il est légitime. Par contre autonomie réduite par le réservoir plus petit.

Le hev reste le modèle le plus rentable et économique de la gamme crv. Et le moins coûteux en entretien et celui le moins sujet aux pannes car il embarque pas de pont arrière ni d'arbre de transmission, ni d'éléments tel caméra 360/ affichage tête haute, siège ventilé ou encore phares matriciels..
C'est mieux mais c'est des choses susceptibles de faillir un jour. Ou pas!

Le phev lui peut engendrer un problème plus important de batterie, de chargement. De chargeur aussi.

Mais chaque modèle est vraiment très rationnel.
En ville ou sur voies rapide la voiture est vraiment bien. Le phev se montre encore meilleur..

Je conclue donc comme suit
Exécutive premier prix bien équipé avec la meilleure autonomie. Auto rechargeable
Adavance awd pour du 4 roues utiles a certains avec des options en plus fort sympa.
Le phev apportant un esthétique plus sympa, une couleur différente que je n'aime pas en vrai. Couleur doré, et aussi un roulage électrique largement plus important et surtout le mode remorquage jusque 1500kg pour tracter remorque ou caravanne plus lourde que les 750kg freiné des 2 autres versions.

Dernière possibilité de prendre un modèle belge par exemple avec des versions awd entrée de gamme. Mais les taxes pour immatriculer en France etc... Je ne connais pas le protocole.

En attendant j'avoue moi même qu'il est tentant ce phev avec ce prix réduit et du coup bien plus raisonnable et rentable.

Il est moins cher que mon exécutive de 2024 sans taxe poids et malus.
Pour le coup tant mieux pour les nouveaux acquéreurs et bad luck pour les autres et moi même.

car il embarque pas de pont arrière ni d'arbre de transmission, ni d'éléments tel caméra 360/ affichage tête haute, siège ventilé ou encore phares matriciels..
C'est mieux mais c'est des choses susceptibles de faillir un jour. Ou pas!

En attendant j'avoue moi même qu'il est tentant ce phev avec ce prix réduit et du coup bien plus raisonnable et rentable.

Le PHEV a l’avantage et l’inconvénient des suspensions pilotées et d’une batterie plus grosse, etc… tous ces véhicules sont susceptibles de pannes coûteuses et on ne sait pas trop d’où cela venir. Alors, peu importe.

Sinon, pour les offres actuelles, à mon humble avis, ce ne sera pas durable. C’est probablement lié à des mouvements de stocks voire les fermetures de concessions…?