Auteur Sujet: Un CRV5 hybride pour remplacer mon IDTEC 2.2 150 ? (Lu 3174 fois)

Cr!t · « **le:** 14 janvier 2024 à 21:41:02 »

Bonjour,

Nous sommes actuellement en pleine réflexion pour le changement de notre CRV diesel (IDTEC 2.2 150 AWD) qui vient de dépasser ses 230.000 kms.

Très content de notre véhicule depuis sont achat (quasi rien à faire sauf les entretiens

), je ne me suis pas intéressé plus que ça à l'actualité automobile. Le remise à niveau est assez violente (Les prix!! Les motorisations

)

Nous avons profité de ce week-end portes-ouvertes pour faire un premier tour des concessions. au menu des essais: Nissan Quashquai, XC 40 Volvo, Tesla modele Y, CRV 5 Hybride...

Concernant le CRV 5, malheureusement difficile de se faire une idée sur 20 minutes d'essai.

J'ai parcouru pas mal de sujet ici. Je suis un peu rassuré mais sans vraiment être convaincu que ce soit la bonne solution. Nous faisons 20.000 km/an minimum, 50% routes de campagne / 50% voies rapides/autoroute.

1) Est-ce que certains ici ont fait la culbute Diesel--->Hybride ? Quels retours en avez-vous ? J'ai entendus pas mal de vendeurs qui me précisaient que les personnes venant du diesel passaient souvent en hybride pour finir finalement en électrique (Tesla).

2) En terme de consommation sachant que je fais pas mal de voies rapides, est-ce que les consos vont s'envoler (le topic sur les conso semblent plutôt rassurant, mais je fais vraiment pas mal de voies rapides...)

3) Et aussi est-ce que un hybride AWD consomme plus qu'une version standard ?

4) J'ai vu qu'il y a une phase 2 sur ce modèle savez-vous me dire à partir de quelle année ? Et qu'apporte cette version ?

5) Avec notre CRV4, je tracte une remorque double essieux 750 kgs de charge max (rarement, une dizaine de remorques/an pour le bois et le reste pour de l'appoint (déchetterie etc...). Quelles sont les limites de traction pour le CRV5 hybride ?

Merci pour vos retours

Parpailloun · « **Réponse #1 le:** 14 janvier 2024 à 22:14:00 »

Et bien moi je venais d’un x3 3D c’est dire 6 cyl 258 ch gardé 10 ans 150 000 kms avec pas mal de long parcourus
Le changement fut un peu brutal mais avec le crv 5 hybride il faut revoir un peu sa conduite c’est un hybride on se prend au jeu pour moins consommer donc plus raisonnable en rapport avec les limitations actuelles .
Consommation moy sur 30000 6,8 l donc pas mal en roulant « normal »
Sur un awd il doit falloir compter 7,5
La phase 2 c’est essentiellement une légère modification de la décoration et suppression de la version. Awd
Pour le poids tractable est max 750 kg (à vérifier)
Voilà bonne réflexion

AoS · « **Réponse #2 le:** 14 janvier 2024 à 22:21:35 »

Pour répondre partiellement à tes questions ...

1) Fred_fox sera le mieux placé pour répondre sur ce point car il a fait le même passage CR-V 4 i-DTEC --> CR-V 5 hybride (et maintenant CR-V 6 hybride). N'hésite pas à lui envoyer un petit message privé s'il ne passe pas par ici.

3) Oui, l'hybride 4WD consommera plus que le 2WD car cela reste une transmission mécanique avec arbre de transmission vers le pont arrière (très semblable au CR-V 4 mais avec une programmation légèrement différente qui semble engager plus souvent les roues arrières)

4) Il n'y a jamais eu de restylage du CR-V 5 en Europe (il y en a eu un aux US mais l'Europe ne l'a pas reçu).

5) Il me semble que c'est 750kg la limite justement ... pour ton type d'utilisation, cela ne devrait pas être un problème.

Juste un point, tu parles du CR-V 5 mais le CR-V 6 est déjà sorti depuis l'été dernier. Il y a encore des CR-V 5 neufs en concession ?

Cr!t · « **Réponse #3 le:** 14 janvier 2024 à 22:46:50 »

Citation de: AoS le 14 janvier 2024 à 22:21:35

Juste un point, tu parles du CR-V 5 mais le CR-V 6 est déjà sorti depuis l'été dernier. Il y a encore des CR-V 5 neufs en concession ?

Merci pour ton retour.

Pour répondre à ta question, non c'est une occasion récente mais vendue par une concession Honda

Cr!t · « **Réponse #4 le:** 14 janvier 2024 à 22:48:38 »

Citation de: Parpailloun le 14 janvier 2024 à 22:14:00

Et bien moi je venais d’un x3 3D c’est dire 6 cyl 258 ch gardé 10 ans 150 000 kms avec pas mal de long parcourus
Le changement fut un peu brutal mais avec le crv 5 hybride il faut revoir un peu sa conduite c’est un hybride on se prend au jeu pour moins consommer donc plus raisonnable en rapport avec les limitations actuelles .
Consommation moy sur 30000 6,8 l donc pas mal en roulant « normal »
Sur un awd il doit falloir compter 7,5
La phase 2 c’est essentiellement une légère modification de la décoration et suppression de la version. Awd
Pour le poids tractable est max 750 kg (à vérifier)
Voilà bonne réflexion

Merci pour le retour, Effectivement, ta moyenne est plutôt rassurante.

J'ai bien conscience qu'il faut adapter sa conduite, je ne pense pas que cela me dérangera, je ne suis pas un fan de vitesse ou d'accélération brutale.

AoS · « **Réponse #5 le:** 14 janvier 2024 à 22:52:06 »

Citation de: Cr!t le 14 janvier 2024 à 22:46:50

Merci pour ton retour.

Pour répondre à ta question, non c'est une occasion récente mais vendue par une concession Honda

OK. Mais, du coup, il n'est pas possible de programmer un essai un peu plus long?

J'essayerais de négocier de l'avoir sur un week-end, par exemple, quitte à proposer de payer une "location" si tu finis par ne pas l'acheter.

Lio66 · « **Réponse #6 le:** 14 janvier 2024 à 22:56:20 »

Je suis passé d'un 2.2 i-CTDi (CR-V 2 changé après 15 ans et 200.000 km) au CR-V 5 hybride et ce sans aucuns regrets.

Pour moi il faut prendre la version AWD car tu resteras en traction des 4 roues jusqu'à 94 km/h, là tu passes en traction (roues avant motrices) mais à la moindre demande de puissance ou d'accélération, tu repasses en 4 roues motrices.

J'ai retrouvé le couple d'un diesel sans les ennuis potentiels de ce type de motorisation... Le mode Sport est royal sur routes sinueuses ou de montagne.

Tu peux tracter jusqu'à 600 kg pour une remorque non freinée et 750 kg pour une remorque freinée.

Je tourne sur autoroute sur des trajets de 850 km entre 8,5 L/100 et 9,5-10L/100 en tenant le plus souvent possible un 135 km/h réel soit ~ 139 km/h compteur..

Cette conso sur autoroute va baisser dès que tu ne dépasseras pas le 130 km/h compteur soit un 125-126 km/h réel.

En tout cas notre CR-V 5 hybride vient de faire ses 4 ans et nous totalisons 61500 km avec (kilométrage annuel qui va augmenter à partir de cette année) avec que des louanges à lui faire.

fred_fox · « **Réponse #7 le:** 14 janvier 2024 à 23:14:08 »

Citation de: Cr!t le 14 janvier 2024 à 21:41:02

Bonjour,

Nous sommes actuellement en pleine réflexion pour le changement de notre CRV diesel (IDTEC 2.2 150 AWD) qui vient de dépasser ses 230.000 kms.

Très content de notre véhicule depuis sont achat (quasi rien à faire sauf les entretiens ), je ne me suis pas intéressé plus que ça à l'actualité automobile. Le remise à niveau est assez violente (Les prix!! Les motorisations )

Nous avons profité de ce week-end portes-ouvertes pour faire un premier tour des concessions. au menu des essais: Nissan Quashquai, XC 40 Volvo, Tesla modele Y, CRV 5 Hybride...

Concernant le CRV 5, malheureusement difficile de se faire une idée sur 20 minutes d'essai.

J'ai parcouru pas mal de sujet ici. Je suis un peu rassuré mais sans vraiment être convaincu que ce soit la bonne solution. Nous faisons 20.000 km/an minimum, 50% routes de campagne / 50% voies rapides/autoroute.

1) Est-ce que certains ici ont fait la culbute Diesel--->Hybride ? Quels retours en avez-vous ? J'ai entendus pas mal de vendeurs qui me précisaient que les personnes venant du diesel passaient souvent en hybride pour finir finalement en électrique (Tesla).

2) En terme de consommation sachant que je fais pas mal de voies rapides, est-ce que les consos vont s'envoler (le topic sur les conso semblent plutôt rassurant, mais je fais vraiment pas mal de voies rapides...)

3) Et aussi est-ce que un hybride AWD consomme plus qu'une version standard ?

4) J'ai vu qu'il y a une phase 2 sur ce modèle savez-vous me dire à partir de quelle année ? Et qu'apporte cette version ?

5) Avec notre CRV4, je tracte une remorque double essieux 750 kgs de charge max (rarement, une dizaine de remorques/an pour le bois et le reste pour de l'appoint (déchetterie etc...). Quelles sont les limites de traction pour le CRV5 hybride ?

Merci pour vos retours

Salut il est tard donc je reviendrai demain pour te faire un point complet mais pour commencer au niveau conso si tu ne fais pas essentiellement de l’autoroute c’est presque un peu moins que le diesel
Pour tracter c’est la limite car en effet c’est 750 kg max pour une remorque freinée

Cr!t · « **Réponse #8 le:** 14 janvier 2024 à 23:26:30 »

Citation de: Lio66 le 14 janvier 2024 à 22:56:20

Tu peux tracter jusqu'à 600 kg pour une remorque non freinée et 750 kg pour une remorque freinée.

600 kgs, c'est poids de la remorque compris ?

Parce que si c'est le cas, je ne pourrais jamais tracter une remorque de bois comme je le fais actuellement.

La mienne fait 250kgs vide, chargé de bois j'atteins la tonne (750 kgs de bois + 250kgs (remorque))

Lio66 · « **Réponse #9 le:** 15 janvier 2024 à 00:03:26 »

750 kg avec une remorque freinée donc oui c'est le poids total maxi remorque freinée comprise.

Si tu veux tracter du lourd tu dois revenir vers un diesel (temps qu'il y en a)...

Lio66 · « **Réponse #10 le:** 15 janvier 2024 à 00:05:57 »

Citation de: fred_fox le 14 janvier 2024 à 23:14:08

...pour commencer au niveau conso si tu ne fais pas essentiellement de l’autoroute c’est presque un peu moins que le diesel
...

Je confirme que la conso de notre CR-V 5 H AWD est légèrement inférieure sur autoroute à celle de notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi sur les mêmes trajets et aux mêmes allures (régulateur). Par contre le 5 est certainement un peu meilleur aérodynamiquement parlant, le poids total des deux étant quasi le même.

AoS · « **Réponse #11 le:** 15 janvier 2024 à 07:06:24 »

Citation de: Cr!t le 14 janvier 2024 à 23:26:30

La mienne fait 250kgs vide, chargé de bois j'atteins la tonne (750 kgs de bois + 250kgs (remorque))

Dans ce cas, tu es en effet au delà de ce qui est autorisé $:-\$

Si tu veux tracter plus, actuellement, il n'y a que le CR-V 6 PHEV (disponible en 2WD uniquement) qui permet de tracter jusqu'à 1.5T (freiné).

Mais c'est encore un autre tarif

AoS · « **Réponse #12 le:** 15 janvier 2024 à 07:50:58 »

Citation de: Lio66 le 15 janvier 2024 à 00:03:26

Si tu veux tracter du lourd tu dois revenir vers un diesel (temps qu'il y en a)...

Si c'est pour tracter sur des relativement courtes distances (généralement le cas pour le transport du bois), une électrique peut aussi faire l'affaire.

Et il y a des hybrides d'autres marques qui permettent de tracter plus aussi ... le RAV4 HSD permet maintenant de tracter entre 1500kg et 1650kg freiné (en fonction des versions).

ytournai · « **Réponse #13 le:** 15 janvier 2024 à 09:16:57 »

Je vais te faire part de mon expérience car je tracte aussi une caravane qui fait plus d'1 tonne.

J'ai abandonné mon CRV3 de 260000km 2.2 pour un CRV4 1.6i-dtech 160ch 4WD car effectivement chez HONDA plus de moteur pour tracter.....

Mon CRV3 avait été acheté neuf, là j'ai acheté mon CRV4 d'occasion dans une concession HONDA.

Après c'est aussi le budget qui a fait le choix.

fred_fox · « **Réponse #14 le:** 15 janvier 2024 à 21:36:35 »

Citation de: Cr!t le 14 janvier 2024 à 21:41:02

Bonjour,

Nous sommes actuellement en pleine réflexion pour le changement de notre CRV diesel (IDTEC 2.2 150 AWD) qui vient de dépasser ses 230.000 kms.

Bon alors un retour du passage du CRV AWD 1,6L Diesel à l'hybride :
Au niveau consommation calculée sur 100'000 km sur le 2 véhicules pour des trajets similaires (dont ¼ d'autoroute à 150 km/h) 7,8L avec le diesel pour 7,4L avec l'hybride. Par contre actuellement avec le CRV6 je fait beaucoup plus d'autoroute et ma conso calculée apres presque 20'000 km est aux alentours de 8,2L.
Apres si tu n'as pas le pieds lourd sur autoroute et voies rapides les conso sont tres maitrisées, ex retour du nord de la nièvre jusqu'à avignon, en passant par Moulin il y a 2 ans, en suivant mon fils jeune conducteur avec sa Jazz (donc respect de toutes les vitesses) score à l'arrivée 5,8 L !!!!!!

Pour ce qui est du remorquage le CRV5 hybride m'a servit plusieurs fois par an pour récupérer du bois 1 stère en 50 dans une remorque freinée de 300 à 350 kg à vide, et aussi du gravier 900 Kg à 1 Tonne dans la meme remorque sur 15 km en moyenne. Au final aucun problème sur le véhicule qui a 230'000 km aujourd'hui. Je pense qu'il faut éviter de le faire trop souvent, mais je pense que HONDA est tres précautionneux.

Pour le reste, quand on comprends le fonctionnement du système (moteur thermique en rotation maximale lors des besoins forts électrique) le système est vraiment bien, pas d'usure du système de freinage (toujours d'origine), la possibilité de faire fonctionner la clim en été sans le moteur thermique pendant de petites période lors d'arrêts.

N'hesites pas à me poser des questions.

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