Concerné par ce rappel pour mon CRV ( j'ai rentré le VIN  sur honda France)
Le concessionnaire m'a affirmé que l'intervention n'a lieu d'être que si le voyant frein reste allumé,  du coup j'ai contacté honda France qui a confirmé !
Comment faites vous ?

Totalement inexact : le rappel se fait et doit se faire si le numéro VIN le signale, c'est de la prévention.
J'ai fait réaliser cette intervention par un CC Honda en France (La Rochelle) alors que mon CR-V a été acheté en Belgique et qu'il est immatriculé en Belgique !

Ben oui lio suis bien d'accord avec toi c'est pourtant bien la réponse que j'ai eu du CC et de honda France.
Par contre j'ai oublié de préciser que si un problème survient ( du genre le voyant frein qui s'allume) même dans 2 ou 3 ans les réparations seront prises en charge par honda,

Je fais remplacer le simulateur de frein sur la Honda e car le VIN m’indiquait le rappel. Je n’ai pas reçu le recommandé. Le remplacement est programmé et est bien pris en charge  par le CC.

La réponse indiquée (seulement si les voyants..) est nulle et aberrante compte tenu du risque encouru d’une perte d’assistance au freinage. La prévention mentionnée par Lio est indispensable. Ça vaudrait le coup de lui envoyer un recommandé pour lui demander de confirmer tout ça…

J’ai remarqué chez Honda un certain délai entre la mention du rappel suivant VIN et la lettre. Sans doute veulent ils un peu étaler les interventions. Une fois sur le CRV5, le remplacement de pompe a même été fait deux fois… J’ai reçu la lettre après le remplacement et le CC a préférer changer la pompe une deuxième fois (pour sa responsabilité).

Bonjour à toutes et à tous,

Mon véhicule est également concerné par le rappel du simulateur ressenti pédale.

En ce qui me concerne, aucun voyant ne s’est allumé sur le tableau de bord. Cependant, j’ai constaté que lorsque la batterie hybride affiche un niveau de charge maximal et que je freine en descente, l’essieu avant tremble, comme si les disques étaient voilés, et la pédale de frein devient spongieuse.

J’ai également remarqué qu’à l’arrêt, lorsque je passe de la position "D" à "P" (ou inversement) via le bouton de la boîte de vitesses, un à-coup se produit à chaque changement.

Le concessionnaire a remplacé une pièce appelée KIT, BOS ASSY (référence : 06460-TPA-G80), qui correspondrait à la pompe de frein selon ses dires. Le liquide de frein a également été remplacé. L’intervention a duré environ trois heures.

Depuis cette réparation :

- Je ne ressens plus d’à-coup lors du passage de "D" à "P" et inversement .
- Je n’ai pas encore eu l’occasion de tester le véhicule en descente avec la batterie hybride complètement chargée.
- La pédale de frein semble légèrement plus ferme, mais je ne note pas de changement majeur à ce niveau.

Avez-vous observé les mêmes symptômes, notamment les tremblements au freinage et les à-coups de la boîte de vitesses ?

Pour les tremblements au freinage, je pense qu'il s'agit de ce que je raconte ici :

Bonjour,
J'ai déjà eu la même sensation.
Je mets ça sur le compte du fait que je dois très peu utiliser les freins "mécaniques", car avec une conduite anticipée je ne fais finalement que du régénératif. Du coup il sont peut-être sales ou rouillés en surface ou tout autre explication ? Et au 1er gros freinage ils ont un ressenti curieux (mais ça freine quand même hein !).
Je me suis dis que je devrais régulièrement "taper" dans les freins dans des conditions de sécurité (hors urgence et hors trafic), histoire de les maintenir en condition ? (mais dans les faits je n'y pense pas vraiment 

Pour la secousse de P à D et inversement, je penche pour le système de blocage mécanique de la transmission qui s'enclenche sur P.
Si le véhicule est en pente sur P par exemple, ce dispositif peut être sous contrainte et faire cet à-coup en repassant de P à D. Est-ce que le frein de stationnement est activé avant de passer de D à P (de sorte qu'il ne puisse pas y avoir d'effort sur la transmission) ?