J'ai commandé ces ampoules chez Amazon FR :



https://www.amazon.fr/gp/product/B08JB17TFL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

sont elles posées?

Bé oui elles sont posées, pourquoi en douter si je le dis et si je donne les références et lien ? 

Pour la plaque d'immatriculation, je préfère qu'elle ne soit pas trop éclairée!

J’ai été surpris de voir que la protection plastique du compteur n’était pas inversée, du coup il était complètement rayé ! Pas top…

Ah, les vitres de compteur rayées par la poussière au premier coup de chiffon, ça semble être une tradition chez Honda! 

Il y a une protection du compteur sur aliexpress

Ah, les vitres de compteur rayées par la poussière au premier coup de chiffon, ça semble être une tradition chez Honda! 

Un coup d'aspirateur (équipé de la petite brosse) ou de Swiffer avant de passer une microfibre humide permet de minimiser les microrayures.

Pour les qualités/défauts, j'aimerais ajouter certains spécifiques a un CR-V 5 1.5T BVM:

+
Moteur vaillant, avec 5 personnes + bagages, les accélérations/reprises sont étonnantes malgré le couple assez bas (220Nm).
Consommation moyenne inférieure de 1l par rapport au 2.0i-VTEC du CR-V 3 dans les mêmes conditions (routes et autoroutes) par contre en ville c'est pas mieux.
BVM  typique Honda un régal...   
Silence (c'est relatif) sur autoroute, même à vitesse élevée (< 150km/h). Les bruits de roulement et d'air ont été abaissés par rapport au CR-V 3.
Système de freinage performant et efficace (c'était un des points faible majeur du CR-V 3)

-
Le démarrage en côte chargé est délicat, en cause la manque de couple du 1.5 T à bas régime, il faut souvent faire patiner l'embrayage plus que nécessaire pour ne pas caler. Je n'avais jamais eu ce problème avec le CR-V 3.
Moteur bruyant sous forte charge. Cela doit être causé par  l'injection directe, on dirait un (petit) diesel.

Pour le reste je rejoins les avis déjà cités.

Qu'il n'y a pas les capteurs d'angles morts dans les rétros, dès la finition élégance.

Qu'il n'y a pas les capteurs d'angles morts dans les rétros, dès la finition élégance.

Je ne l’ai pas sur le CRV elegance (évidemment) mais je l’ai sur la Honda e. A l’usage ce n’est pas fondamental et surtout, il ne faut pas s’y fier. C’est plus utile en marche AR en sortant d’un parking (ce qu’il faut d’ailleurs éviter).