l'intérêt en deux roues motrices reste limité

pas sûr. selon mon expérience, les limitations en tout chemins sont dans l'ordre 1) les pneus 2) la garde au sol et 3) le type de transmission (tous les autres paramètres étant les mêmes, pente, nature du terrain, conducteur, etc.

Un 4x4 en pneus lisses passera moins bien qu'une traction en pneus grip, et n’importe quel VH, une fois qu'il est posé....

pas sûr. selon mon expérience, les limitations en tout chemins sont dans l'ordre 1) les pneus 2) la garde au sol et 3) le type de transmission (tous les autres paramètres étant les mêmes, pente, nature du terrain, conducteur, etc.

Un 4x4 en pneus lisses passera moins bien qu'une traction en pneus grip, et n’importe quel VH, une fois qu'il est posé....

bien entendu, mais je ne pense pas que tu veuilles faire du franchissement avec une jazz, et perso, je n'en ferai pas avec mon CR-V, j'ai mon samourai 413 pour ça

Oui, je comprends, je me doute bien qu'avec une jazz tu ne te lanceras pas dans ce style d'exercice:
https://youtu.be/wumqogL26Yk

cette vidéo me semble exagérer l'impression de pente en penchant la caméra. Regarder l'orientation de la végétation, qui pousse en général verticalement...

Genre d'exercice plus démonstratif que réellement utile.

si on ne faisait que des choses utiles, qu'est ce qu'on s'ennuierait.....

oui, en effet l'effet est accentué, cependant la renegade reste un petit 4x4 asez sympa..
J'ai quelque chose pour toi
https://www.rushlane.com/honda-jazz-modified-offroader-fwd-enough-12368619.html

sympa ! 
pas trop convaincu par la roue de secours full size + 2 jerricans sur le hayon, quand je vois la rigidité de celui-ci....
Je préfère de loin utiliser l'attache-remorque + support vélo.

Cette semaine, je vais me pencher sur la fixation des barres de toit, que je trouve assez peu sécurisantes.

sympa ! 
pas trop convaincu par la roue de secours full size + 2 jerricans sur le hayon, quand je vois la rigidité de celui-ci....
Je préfère de loin utiliser l'attache-remorque + support vélo.

Cette semaine, je vais me pencher sur la fixation des barres de toit, que je trouve assez peu sécurisantes.

par contre pour la rehausse c'est beaucoup moins sophistiqué que pour le crv
https://risingtuning.com/lift-kits/product-756

philosophie de comptoir ou tu es réellement fatigué ? 

Non, c'est juste un peu de culture télévisuelle du temps de Nul part ailleurs.

C'est effectivement le sentiment que ce genre de démonstration me donne d'autant plus que pour 90% de ces SUV, les seuls chemins en terre sur lesquels ils ont l'occasion de rouler, ce sont des allées de jardin ou de paisibles chemins forestiers.
Par conséquent, l'aptitude à grimper aux murs de ce véhicule est certes impressionnante, mais aussi indispensable que l'écume des vagues.