1,4 millions de véhicules c'est un très gros rappel.
Honda rappelle le maximum de véhicules à mon avis.
Sans gravité d'après les autorités Américaines (NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration). Et pourtant certains CRV hybride sont tombés en panne en Europe mais nous plus laxistes.

A mon sens la liste slovène est plus fiable car elle concerne des modèles distribués en Europe alors que les modèles distribués aux usa peuvent provenir d’autres sites de production avec des lots de fournitures différents. Mais on ne saura pas tout de suite la réalité, Honda ne veut peut être pas rappeler tout le monde en même temps quoique si il y a un problème de sécurité...?

Il est de toutes façons impossible pour Honda de rappeler autant de voitures en même temps.
Mais comme je le disais, il y a certainement des modèles pour lesquels la panne est un risque avéré (et c'est le cas du CR-V hybride) et d'autres pour lesquels le remplacement va être fait pour éviter tout risque.

Bon apres visiblement il doit y avoir un facteur température en effet, les pannes survenues ont eu lieu dans la meme période de canicule. Perso le vendredi où cela est arrivé il faisait 43°C !!!
Et sur Clermont Ferrand je pense que c'était aussi un four.
Actuellement les températures baissent donc on peut espérer que ça se calme.

Cet am, 1ère révision pour mon Hrv.
Je poserais la question à mon chef d'atelier, sont-ils au courant, et suis-je concerné.
To be continued...

d’après vous que peut on espérer ou négocier comme geste commercial au vue de l'immobilisation depuis le 7 aout , décote de la voiture sans pouvoir l'utiliser,.. et pour combien de temps encore. d'ailleurs la date de l'entretien des un an est dans quelques jours!...

A mon avis pas grand chose, car l’ensemble dès désagréments de la panne de véhicule est normalement pris en charge par l’assistance.

Après c’est du commerce donc il faut impérativement te rapprocher de ton CC pour que ce soit lui qui mette la pression au garage ou est ton CRV en panne. Il faut lui mettre la pression sur l’ensemble du désagrément et la durée de l’immobilisation. Après la négociation peut s’orienter sur la gratuité du ou des entretiens (le premier est autour de 250€ avec les prises en charge COVID)
Ce qui est certain c’est que le départ de discussion est chez celui qui t’a vendu le CRV

A mon avis pas grand chose, car l’ensemble dès désagréments de la panne de véhicule est normalement pris en charge par l’assistance.

Après c’est du commerce donc il faut impérativement te rapprocher de ton CC pour que ce soit lui qui mette la pression au garage ou est ton CRV en panne. Il faut lui mettre la pression sur l’ensemble du désagrément et la durée de l’immobilisation. Après la négociation peut s’orienter sur la gratuité du ou des entretiens (le premier est autour de 250€ avec les prises en charge COVID)
Ce qui est certain c’est que le départ de discussion est chez celui qui t’a vendu le CRV

Bonjour Fred_fox,

Je sais plus mais tu as récupéré ton CRV-5 ou pas finalement ?

Si oui ils ont remplacé la pompe ou un boitier électronique ? -->MP si tu veux


Moi le mien il démarre bien mais le ralenti est instable et il cale  dans les 3 secondes qui suive. J'ai pas de voyant rien.  ( la batterie du système hybride n'a aucune barre).

CVE :

Sinon pour avoir un geste commercial c'est pas gagné je pense    moi je préfère avoir une bonne gestion de crise que un effort commercial.... Peut être tu peux demander le premier entretien offert.

Tout à fait d'accord. C'est la marque, par l'intermédiaire de son importateur, qui doit prendre en charge les frais engendrés par ce problème (location de voiture, geste commercial etc...), ce n'est pas au CC de le faire.....d'autant plus s'il n'a pas la certitude d'être financièrement supporté par la marque.

D’accord et c’est là que l’assistance entre en jeu, donc honda ne fera pas grand chose je le crains, par contre encore une fois il est toujours possible de demander à rencontrer le responsable qualité honda France pour lui mettre la pression

Ensuite la discussion des problèmes avec le Cc est pour moi impérative c’est lui le vendeur. Je vous rappelle que je suis commercial (distributeur, donc c’est moi le fusible entre les fabricants et le client). C’est le rôle du commercial de mettre la pression au fabricant et d’orienter le client sur ce qui risque d’être obtenu ou non et c’est au commercial de trouver une solution temporaire si besoin.