Prends n'importe quel i-Vtec et monte comme il se doit les régimes et tu verras que d'une part ces moteurs s'expriment au-delà de 4500 trs, là où les diesels s'effondrent, et que bien entendu le bruit vers les aigus augmente. Et encore, les i-Vtec sont assagis par rapport aux Vtec initiaux...

Mais les plus jeunes ont désappris la réalité d'usage des essences (pseudo écoconduite, diesels, limitations de vitesse, traffic plus important etc...) : on utilise un moteur entre son régime de couple maxi et celui de puissance maxi, le dernier étant repoussé vers les hauts régimes pour les essences... 

Je puis te dire que l'i-Vtec d'un CR-Z (BM 6) quand tu pousses vers 6000-6500 trs fait plus de bruit 

Pour moi un turbo essence Honda va monter tout autant dans les tours pour aller chercher sa puissance maxi : 6000 trs pour un essence Honda bien chaud ce n'est pas énorme 

Vous avez perdu ou n'avez pas eu la pratique de thermiques essence purs et durs les amis 

Honda reste Honda avec ses thermiques, il faut savoir les utiliser pour en tirer toute la quintessence 

Après, pour moi, le CR-V reste très silencieux en général, il se réveille en montagne quand on attaque un peu (beaucoup) ou au régulateur dans les grosses cotes sur autoroute.

Sympa de te moquer de moi avec autant de gentillesse         

Je sais que je comptabilise 66 printemps (soyons positifs) mais je ne suis pas encore vraiment "diminué" 

Lio66 je te rejoins sur tous les points. Et je trouve le crv h très silencieux, même en montagne, plus que mon ancienne civic x 182 ch. Certes elle était encore plus agréable à conduire (c'est une quasi sportive, pas un SUV) et son turbo c'est vrai limite les envolées du régime moteur.
Mais prenons n'importe quel SUV thermique atmo d'un gabarit comparable, pour suivre un crv h en montagne il faudra vraiment cravacher, et donc monter tout autant dans les tours, et donc tout aussi bruyant. J'exclue bien sûr les SUV de grosse cylindrée genre Lambo ou Maserati 🤓

Je pense qu'il voulait dire thermique ?

Mon avis sur le bruit : je le trouve très silencieux. Les accélérations du régime moteur ne me choquent pas quand j'accélère. Je dirais qu'il y a juste le cas de longues montées d'autoroute au régulateur où le moteur se fait entendre de manière plus durable.

Attention, d'origine tu as des 18 7.5 J ET45

Ton déport est différent, par contre cette monte reste dans la tolérance de 3% : https://tire-calc.com/fr/comparison/225-65-r17-and-235-60-r18/

Le seul soucis est la différence de déport : voir si rien ne touche...

Oui le déport (ET) est 45 et non 42 comme sur tes jantes. Tu peux facilement tester toi-même : cric pour lever un côté de la voiture, dépose des roues (attention mettre des chandelles ou des cales de sécurité si jamais le cric ripe ou lâche)  et tentative de pose de la roue en 42, tu tournes à la main. Bien tester l'avant car il y a plus d'éléments pouvant toucher (roues braquées par exemple)...

Vas lire : https://www.flat4ever.com/le-deport-des-jantes-et-pneus-comprendre-et-calculer/

Oui, cela peut en effet arriver... L'idéal est de tester VH levé et si la jante reste loin de toute structure alors rebaisser le VH, revérifier à l’œil, si OK, avancer doucement en braquant les roues dans tous les sens, si OK, recommencer en roulant un peu plus vite en freinant de plus en plus fortement, si toujours Ok cela devrait aller...