Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: Normand14 le 22 juillet 2021 à 14:01:06
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Bonjour à tous,
Etant possesseur depuis 2008 d'un CRV3 et d'un CRV4 depuis 2015 (Diesel 1600 120CV élégance), je souhaite achetez maintenant l'actuel CRV5 hybride.
Aux propriétaires de ce modèle j'aimerai connaitre les avantages et inconvénients, vos retours d'expérience, et aussi sur les points suivant:
. Moteur est il bruyant en cote ou en montagne ?
. consommation ?
. la qualité de la peinture est-elle en amélioration ?
Merci d'avance pour vos réponses qui permettront, je n'en doute pas , une aide a ma décision.
Bonne journée.
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Bonjour, avant toute chose il convient que tu ailles te présenter : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg713146/#msg713146 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg713146/#msg713146)
Cela fait plaisir et encourage à répondre aux questions. De plus, c'est stipulé lors de ton inscription.
Enfin, une fois inscrit tu vas accéder à toute la partie réservée aux inscrits.
Pour ta question, vas lire les fils consacrés au CR-V 5 H qui vont t'apporter les réponses souhaitées ;)
http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/cr-v-hybride-consommations-moyennes-des-proprietaires/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/cr-v-hybride-consommations-moyennes-des-proprietaires/)
http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/)
http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/)
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J’ai un CR-V hybride 4WD
Au niveau de la consommation, je peux te donner mes chiffres actuels
Sur un trajet de : 40% d’autoroute ( à 120 km/h), 40% de national (à 84 km/h) et 20% de ville (à 50 km/h) et je consomme 5,6 l/100 ( moyenne faite sur 2500 km)
Sur les nationales en respectant les vitesses, le CR-V est très économe : 5,2 l/100 (il faut enlever -0,3/100 pour un 2WD)
En ville pure environ 6,6 L/100, et cela dépend de la durée et aussi de la circulation, pour les courtes distances cela dépasse largement les 7l/100,
Sur autoroute à 120 Km/h suivant les conditions je fais du 5,8 l/100 à 6,2 l/100
En hivers le CR-V consomme 20% de plus.
Ceci étant dit, on sait tous que la consommation dépend essentiellement du mode de conduite, je suis plutôt cool. Un conducteur dynamique consommera surement 30% de plus
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Sur autoroute (trajets identiques dans un sens ou dans l'autre de 850 km), en roulant à 135 km/h réels (soit 139-140 km/h compteur) mon CR-V 5 H 4WD consomme en général entre 8,5 et 9 L/100.
Mon CR-V totalise à présent presque 20.000 km...
Soit du même niveau que les consos de mon ancien 2.2 i-CTDi turbo diesel (CR-V 2 de 2005), mais là je roulais au diesel - carburant plus énergétique que l'essence ;)
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Ce jour allez retour environs 100km, route nationale avec pas mal de ralentissement et et un peu de voie rapide à 110km/h et avec la clim
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100’000 km ¼ d’autoroute à haute vitesse moyenne 7,4l calculé
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100’000 km ¼ d’autoroute à haute vitesse moyenne 7,4l calculé
Comme quoi l'hybridation n'est pas si déconnant que cela, même pour les gros rouleurs qui ont le pied droit un peu lourd.
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Apres 20 000 km, je confirme les chiffres de PHIPHI avec mon AWD. Cf mon précédent post, plus de 800km sur des routes de moyenne montagne (avec 8 litres de réservoir encore dispo). On pourrait également évoquer la tenue de route et le freinage qui sont exemplaires ! Et le mode sport pour les dépassements, ça envoie !
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25000 km pour moi.
Moyenne générale (calculée) = 6.5L/100 tous types de trajets confondus depuis que j'ai le véhicule
D'accord avec les autres avis :
- sobre en ville : environ 5L/100 (sauf petits trajets : là avec le temps de "chauffe" ça consomme bcp les toutes premières minutes !)
- très sobre sur départementales / nationales : 5L/100 voire moins, tout dépend du profil de la route
- raisonnable sur voies à 110 : 6L/100 voire un peu moins
- pas super efficace sur autoroute à 130 : il m'est arrivé d'avoir un bon 8L/100 (chargé pour les vacances + froid en hiver)
Ce sont mes résultats avec ma façon de conduire (plutôt éco) et mes trajets habituels.
CR-V 2WD, SP95E10.
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En effet, si on reste entre 120 et 130 réels la conso descend immédiatement sous les 8L et tourne le plus souvent vers 7,5 L/100.
Sur nationales limitées à 80 - 90 km/h là, la conso chute vers 6,5 L/100... Voir moins, il m'est arrivé de tourner vers 5,5 L/100 sur petites routes à allure cool...
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sur petites routes à allure cool...
ça t'arrive :angel:
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ça t'arrive :angel:
Oui en Charente maritime ;) :angel:
Par contre sur les routes de montagne je suis le plus souvent en mode sport et j'exploite au max le boost de ce faux calme de CR-V >:D O0
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Oui, le véhicule est bruyant en montée. La montagne n’est pas son domaine...
Pour la peinture, je verrai dans l’avenir
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Oui, le véhicule est bruyant en montée. La montagne n’est pas son domaine...
...
Pas du tout du même avis ! Au contraire il est super en montagne quand on veut rouler "ferme" : fortes accélérations, freinage parfait, tenue de route et comportement hyper neutre, rien à reprocher pour un pilotage à l'arrachée O0
Tu roules avec un thermique essence tout simplement, si tu avais une boîte de vitesses, tu monterais les régimes bien haut pour aller chercher la puissance maxi et donc tu aurais en conduite dynamique des montées vers 5000, 6000 tours. Rien d'anormal avec ton CR-V Hybride qui lui régule plus car tu bénéficies du boost électrique.
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Je maintiens mon avis ...
D’accord sur l’explication technique mais le crv n’est pas un modèle d’isolation phonique ...
Je roule en montagne tous les jours.
Mais le véhicule a d’autres qualités...
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Prends n'importe quel i-Vtec et monte comme il se doit les régimes et tu verras que d'une part ces moteurs s'expriment au-delà de 4500 trs, là où les diesels s'effondrent, et que bien entendu le bruit vers les aigus augmente. Et encore, les i-Vtec sont assagis par rapport aux Vtec initiaux...
Mais les plus jeunes ont désappris la réalité d'usage des essences (pseudo écoconduite, diesels, limitations de vitesse, traffic plus important etc...) : on utilise un moteur entre son régime de couple maxi et celui de puissance maxi, le dernier étant repoussé vers les hauts régimes pour les essences... ;)
Je puis te dire que l'i-Vtec d'un CR-Z (BM 6) quand tu pousses vers 6000-6500 trs fait plus de bruit ;)
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Oui mais la concurrence ne sont pas les véhicules d'antan mais des essences turbo compressés qui ont ramené la puissance sur des régimes plus bas, au profit du confort auditif, c'est qd même une réalité, surtout en montagne où on a un besoin de puissance moyenne plus important qu'en plaine.
Après comme dit Micheltuba, le CR-V a d'autres qualités.
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Pour moi un turbo essence Honda va monter tout autant dans les tours pour aller chercher sa puissance maxi : 6000 trs pour un essence Honda bien chaud ce n'est pas énorme ;)
Vous avez perdu ou n'avez pas eu la pratique de thermiques essence purs et durs les amis ;)
Honda reste Honda avec ses thermiques, il faut savoir les utiliser pour en tirer toute la quintessence ;)
Après, pour moi, le CR-V reste très silencieux en général, il se réveille en montagne quand on attaque un peu (beaucoup) ou au régulateur dans les grosses cotes sur autoroute.
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Merci pour cette avalanche d’éléments techniques (de grandes qualités ) , n’empêche que Honda n’a pas poussé aussi loin que souhaitable l’insonorisation du crv 5 ...
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Sympa de te moquer de moi avec autant de gentillesse ;) ;D :2funny:
Je sais que je comptabilise 66 printemps (soyons positifs) mais je ne suis pas encore vraiment "diminué" >:D
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Merci pour cette avalanche d’éléments techniques (de grandes qualités ) , n’empêche que Honda n’a pas poussé aussi loin que souhaitable l’insonorisation du crv 5 ...
Moi qui vient d'un CR-V 2 diesel, je puis te dire que le CR-V 5 est un royaume de silence à côté :angel:
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Lio66 je te rejoins sur tous les points. Et je trouve le crv h très silencieux, même en montagne, plus que mon ancienne civic x 182 ch. Certes elle était encore plus agréable à conduire (c'est une quasi sportive, pas un SUV) et son turbo c'est vrai limite les envolées du régime moteur.
Mais prenons n'importe quel SUV thermique atmo d'un gabarit comparable, pour suivre un crv h en montagne il faudra vraiment cravacher, et donc monter tout autant dans les tours, et donc tout aussi bruyant. J'exclue bien sûr les SUV de grosse cylindrée genre Lambo ou Maserati 🤓
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Mais prenons n'importe quel SUV thermique atmo d'un gabarit comparable
Ça existe encore ça :crazy:
Sont tous turbo non ?
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Je pense qu'il voulait dire thermique ?
Mon avis sur le bruit : je le trouve très silencieux. Les accélérations du régime moteur ne me choquent pas quand j'accélère. Je dirais qu'il y a juste le cas de longues montées d'autoroute au régulateur où le moteur se fait entendre de manière plus durable.
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Bonjour,
Je viens de me connecter (ce que je n'avais pas fait depuis un cetain temps....) et je vous remercie tous pour vos réponses instructives.
Entre temps j'ai bien commandé un CRV e-hev élégance que je doit recevoir debut décembre.
Je sais qu'il sont livré avec des montures en 18 pouces.
Question: pouvez vous me dire quelles sont les caracteristiques des pneus ?
Dautre part je possede actuellement un jeu complet de jantes et pneus neige dont les caracterisques sont les suivantes:
. jANTE: 17X7,5J
. Ecrous: 5X114.3
. Déport: ET42
Pneus: 225 65R17 michelin ALPIN
Question: D'apres vous est ce que cela ira sur mon nouveau CRV e-hev ?
Merci d'avance pour vos réponses, bonne journée .
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Attention, d'origine tu as des 18 7.5 J ET45
Ton déport est différent, par contre cette monte reste dans la tolérance de 3% : https://tire-calc.com/fr/comparison/225-65-r17-and-235-60-r18/ (https://tire-calc.com/fr/comparison/225-65-r17-and-235-60-r18/)
Le seul soucis est la différence de déport : voir si rien ne touche...
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Merci pour ta réponse très instructive.
Si j ai posé cette question, c'est que je suis méfiant car j'ai déja posé la question à mon concesionnaire et il me dit que cela n'ira pas.
Peut etre qu'il souhaite que je rachete un jeu complet jante+pneus neige chez eux, mais vu le prix je ne suis pas tres chaud.
Le mieux je pense, j'irai dans un garage independant afin de tester mes roue neige avec ce deport de ET42 sur mon nouveau crv et voir si ca ne touche pas.
J'ai trouver sur le site entraxe.fr le deport des jantes du nouveau crv qui est de ET45 donc 3mm d'ecart.
Merci encore et bonne journée à toi.
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Oui le déport (ET) est 45 et non 42 comme sur tes jantes. Tu peux facilement tester toi-même : cric pour lever un côté de la voiture, dépose des roues (attention mettre des chandelles ou des cales de sécurité si jamais le cric ripe ou lâche) et tentative de pose de la roue en 42, tu tournes à la main. Bien tester l'avant car il y a plus d'éléments pouvant toucher (roues braquées par exemple)...
Vas lire : https://www.flat4ever.com/le-deport-des-jantes-et-pneus-comprendre-et-calculer/ (https://www.flat4ever.com/le-deport-des-jantes-et-pneus-comprendre-et-calculer/)
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Tu peux facilement tester toi-même : cric pour lever un côté de la voiture, dépose des roues (attention mettre des chandelles ou des cales de sécurité si jamais le cric ripe ou lâche) et tentative de pose de la roue en 42, tu tournes à la main. Bien tester l'avant car il y a plus d'éléments pouvant toucher (roues braquées par exemple)..
quand ça frotte, c'est souvent quand les suspensions sont en forte compression. Difficile à tester sur des chandelles. C'est en roulant qu'on se rend compte. Malheureusement.
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Oui, cela peut en effet arriver... L'idéal est de tester VH levé et si la jante reste loin de toute structure alors rebaisser le VH, revérifier à l’œil, si OK, avancer doucement en braquant les roues dans tous les sens, si OK, recommencer en roulant un peu plus vite en freinant de plus en plus fortement, si toujours Ok cela devrait aller...
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le problème, c'est qu'on doit souvent se décider à acheter des roues sans pouvoir faire tous ces tests. Et quand on se rend compte que ça frotte, il est souvent trop tard. Dans le doute, je conseillerais de s'en tenir aux normes de déport préconisées par le constructeur.
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+1, c'est en effet le conseil le plus sage qui garantit de ne pas rencontrer de mauvaises surprises ;)
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+1, c'est en effet le conseil le plus sage qui garantit de ne pas rencontrer de mauvaises surprises ;)
Même avis ;)
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Pour moi c'est l'inverse : plus l"ET" est faible, et plus la roue sort de la carrosserie. Donc normalement, avec un "ET" de 42 au lieu de 45 ça passe sans problème.
http://www.mtk-tuning.com/p-Deport-Jante-ET.html (http://www.mtk-tuning.com/p-Deport-Jante-ET.html)
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C'est cela la bonne question : je ne suis jamais certain de comprendre dans quel sens cela va... Si comme tu le montres c'est bien ça alors cela devrait passer sans soucis.
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Merci pour vos réponses.
Ayant creuser encore un peu plus le sujet, j'ai vu sur un site que sur le sujet déport il s'avère que:
. Plus le déport est grand plus la jante va renter sur l'essieu
. Plus le déport est petit plus la jante ressort vers la route.
donc pour les jantes actuelles avec mes pneus neige le ET42 va ressortir de 3mm par rapport a la monture d'origine de mon futur CRV.
Bien entendu je vais suivre vos conseils et faire tester tout cela dans un garage.
Bonne nouvelle je recois mon nouveau CRV dans 10 jours.
Bonne journée.
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Oui, j'en suis arrivé aux mêmes constats que toi.
Pour moi tu devrais pouvoir utiliser sans soucis les roues ;)
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penser peut être à tester également la possibilité de mettre des chaînes. 3mm de déport ç'est peu, mais des chaînes qui frottent ça fait mal
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penser peut être à tester également la possibilité de mettre des chaînes. 3mm de déport ç'est peu, mais des chaînes qui frottent ça fait mal
Cela ne devrait pas frotter car le pneu va être déporté vers l'extérieur de 3 mm... Les passage d'aile sont largement bien au-dessus et au-delà du bord des pneus ;)
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3mm de différence, ça peut faire que ça frotte ou pas. Dans le doute, ça vaut la peine de tester. Ca dépend sans doute aussi du modèle de chaînes.
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Merci pour vos réponses.
Ayant creuser encore un peu plus le sujet, j'ai vu sur un site que sur le sujet déport il s'avère que:
. Plus le déport est grand plus la jante va renter sur l'essieu
. Plus le déport est petit plus la jante ressort vers la route.
donc pour les jantes actuelles avec mes pneus neige le ET42 va ressortir de 3mm par rapport a la monture d'origine de mon futur CRV.
Bien entendu je vais suivre vos conseils et faire tester tout cela dans un garage.
Bonne nouvelle je recois mon nouveau CRV dans 10 jours.
Bonne journée.
C'est bien ce que j'avais dit...
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En effet O0
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Vérifier aussi la largeur réelle du pneu.
un 225 dans deux marques / type différent ne font pas forcément la même largeur - théorique - de 225.
Parfois c'est un peu plus, parfois un peu moins.
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Bonjour à Tous,
Toujours sur le sujet pneus neige 225/65 R17 avec jante 17X7.5J ET 42 , en lieu et place des montures d 'origine 235/60 R18 jante 18 X 7.5J ET 45, sur mon nouveau CRV5 , la concession m 'indique que si je fait ca (ce qui à priori est possible), le systeme d'avertissement de perte de pression des pneus restera toujours alumé du fait qu'il ne reconnait pas cette taille de pneus...
D'apres vous est ce vrai ?
Je fait toute cette recherche pour éviter d'avoir à acheter 4 nouveaux pneus neige avec jantes en 18 pouces.
Merci pour vos réponses .
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je ne pense pas. En tous cas sur ma voiture, c'est une différence de diamètre de roue qui déclenche l'alerte (supprimée facilement par un reste). Cette alerte est principalement destinée à déceler un pneu dégonflé, donc de plus faible diamètre. Je ne vois pas trop comment la voiture pourrait reconnaître la taille de pneus que tu as montés...
Sans doute un garagiste qui ne veut pas que tu achètes des pneus ailleurs que chez lui ?
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Du même avis que nadar. C'est pas la taille mais l'apparition d'une différence de taille qui compte (qui fait présager un changement de pression).
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Idem nadar et moustache ;)
le système détecte une différence dans la rotation des roues due à une différence de pression et donc de taille du pneu ;)
Tu remplaces les roues, tu équilibres bien la pression avant et arrière. Si voyant tu effectues la procédure de reset et c'est ok ;)