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27 avril 2025 à 18:24:37

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Auteur Sujet: Entrée d'air moteur - Accessoire  (Lu 5269 fois)

Hors ligne Harry

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Entrée d'air moteur - Accessoire
« Réponse #15 le: 21 janvier 2022 à 14:11:45 »
D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur  ???
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Entrée d'air moteur - Accessoire
« Réponse #16 le: 21 janvier 2022 à 14:14:09 »
Citation de: Harry le 21 janvier 2022 à 14:11:45
D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur  ???

Il y a bien longtemps, les calandres étaient protégées puis on a remplacé cela par des grilles à gros trous en plastique...

Je fais cela systématiquement et sur mon CR-V 2 de 15 ans et de près de 200.000 km les radiateurs étaient quasi intacts quand je l'ai remplacé par le CR-V 5 H  ;)
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« Réponse #17 le: 21 janvier 2022 à 14:18:26 »
Tu as raison de faire ça, c'est une bonne idée, d'autant plus sur le CR-V 5 dont les grilles d'origine sont vraiment très ajourées. 
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« Réponse #18 le: 21 janvier 2022 à 16:17:18 »
La discussion sur la Jazz 3 et la pose éventuelle de grilles est ICI  ;)
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Re : Entrée d'air moteur - Accessoire
« Réponse #19 le: 21 janvier 2022 à 16:46:27 »
Citation de: Lio66 le 21 janvier 2022 à 16:17:18
La discussion sur la Jazz 3 et la pose éventuelle de grilles est ICI  ;)

merci
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Re : Entrée d'air moteur - Accessoire
« Réponse #20 le: 23 janvier 2022 à 19:01:54 »
Citation de: Harry le 21 janvier 2022 à 14:11:45
D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur  ???

Il y a toujours un raison valable.  Une raison, bien technique, profondément étudiée, simulée et testée,  que l’on ignore mais qui a du sens pour ne pas mettre des grilles trop fines. Les ingénieurs ne font en général rien au hasard.  Le problème c'est de connaitre leurs raisons.

Alors on pourrait imaginer que des grilles trop fines génèrent une circulation d’air turbulente à l’entrée du radiateur. Et donc un air freiné, qui serait moins efficace qu’un air pénétrant directement les lamelles des radiateurs. Ça c’est typiquement un truc qu’intéresse les ingénieurs. Une grille trop fine ne poserait probablement aucun problème pour nos températures européennes . Mais quand serait-il dans le désert de l'Arizona?

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Re : Entrée d'air moteur - Accessoire
« Réponse #21 le: 23 janvier 2022 à 19:39:18 »
Citation de: Harry le 21 janvier 2022 à 14:11:45
D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur  ???
sur la civic avec les condenseurs de clim fragile ce serait une bonne idée,ça évite que les graviers explose les aillettes du radiateur.
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« Réponse #22 le: 23 janvier 2022 à 21:47:41 »
Citation de: PHIPHI le 23 janvier 2022 à 19:01:54
Il y a toujours un raison valable.  Une raison, bien technique, profondément étudiée, simulée et testée,  que l’on ignore mais qui a du sens pour ne pas mettre des grilles trop fines. Les ingénieurs ne font en général rien au hasard.  Le problème c'est de connaitre leurs raisons.

Alors on pourrait imaginer que des grilles trop fines génèrent une circulation d’air turbulente à l’entrée du radiateur. Et donc un air freiné, qui serait moins efficace qu’un air pénétrant directement les lamelles des radiateurs. Ça c’est typiquement un truc qu’intéresse les ingénieurs. Une grille trop fine ne poserait probablement aucun problème pour nos températures européennes . Mais quand serait-il dans le désert de l'Arizona?

Désolé mais là je pense réellement que tu surestimes la "conscience pro" des ingénieurs  ;D

Juste une économie et aussi le fait de pouvoir remplacer plus tard des radiateurs percés ou abimés...

J'ai toujours fait cela sur mes voitures y compris dans le passé quand j'étais encore dans les Pyrénées Orientales ou sur Montpellier où il fait très chaud également...
Jamais eu de T°C d'eau qui augmentait, ni de soucis de radiateur...
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Re : Entrée d'air moteur - Accessoire
« Réponse #23 le: 24 janvier 2022 à 07:56:26 »
Citation de: Lio66 le 23 janvier 2022 à 21:47:41
Désolé mais là je pense réellement que tu surestimes la "conscience pro" des ingénieurs  ;D

Juste une économie et aussi le fait de pouvoir remplacer plus tard des radiateurs percés ou abimés...

J'ai toujours fait cela sur mes voitures y compris dans le passé quand j'étais encore dans les Pyrénées Orientales ou sur Montpellier où il fait très chaud également...
Jamais eu de T°C d'eau qui augmentait, ni de soucis de radiateur...

Pas facile de connaitre les fonctions des détails techniques sans en faire partie des développeurs.

Pour une marque comme Renault c’est sûr que la réduction des couts dicte tout le développement. Là, il n’y a pas photo. Faire pas cher avant tout le reste.

Après, pour Honda les ingénieurs ont plus la main. Et surtout les ingénieurs motoristes qui sont obligés d’assurer le fonctionnement de l‘auto en continue dans les conditions les plus extrêmes. Par exemple par des températures de 45°C, ou plus. Et là peut-être qu’une grille fine et prohibitive. Bien sûr en Europe les températures extrêmes ne nous concernent pas. Et la grille est donc utile.
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