Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: Jeff.Corse le 20 janvier 2022 à 14:12:00
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Je viens dde tomber la dessus qu'en pensez vous?
https://www.amazon.fr/Pestelle-DAdmission-Compartiment-Anti-Moustique-Anti-Souris/dp/B09NLWS1LQ/ref=sr_1_28?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=29I79LANPKAWL&keywords=cr-v+hybrid&qid=1642684060&sprefix=cr-v+hybrid%2Caps%2C74&sr=8-28 (https://www.amazon.fr/Pestelle-DAdmission-Compartiment-Anti-Moustique-Anti-Souris/dp/B09NLWS1LQ/ref=sr_1_28?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=29I79LANPKAWL&keywords=cr-v+hybrid&qid=1642684060&sprefix=cr-v+hybrid%2Caps%2C74&sr=8-28)
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Je viens dde tomber la dessus qu'en pensez vous?
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salut,si tu es dans une région ou il y a beaucoup de feuilles(souris) pourquoi pas.
faut voir les pertes et la consommation mais tu peux toujours le compensé par un filtre à air k&n ou green.
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C'est comme cela d'origine il y'a rien ?
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Cela pourrait être utile, la seule question est de déterminer si cela freine de manière significative ou non l'admission d'air...
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C'est comme cela d'origine il y'a rien ?
Non, pas de grille à ce niveau :
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/oRWpb/s3/honda-cr-v-hybrid-e-hev-restyling-2021.jpg)
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Surement que la capot permet de fermer cette prise d'air.
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Oui il y a une pièce caoutchoutée qui vient se positionner sur cet orifice, l'air ne peut passer que par une fente laissée libre face à la route. Pour moi pas de raison de poser une grille supplémentaire sauf si on roule régulièrement dans un air très chargé en débris / morceaux végétaux...
(https://pic.clubic.com/v1/images/1851973/raw.webp?fit=max&width=1200&hash=ed677b8f49637bd6923574e26ff471347ff8adef)
L'air est pris par la calandre, il doit passer par le cache plastique présentant des fentes sur le haut (qui vont retenir les crasses) et ensuite il suit la courbure du capot pour pénétrer vers la prise d'air moteur...
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Si en plus, vous posez des grilles derrière les calandres basse et haute comme je l'ai fait, plus de risques...
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mieux vaut éviter tout ce qui est susceptible de gêner l'arrive d'air au moteur.
Un moteur 4 cyl 4 temps consomme environ 2 m cubes d'air par minute
(Cylindrée 1.5 l, divisé par 2 (2 cyl en admission) * 3000 tours minute= 2250 litres)
je ne mettrais pas un masque FFP2 à un grand sportif....
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Si en plus, vous posez des grilles derrière les calandres basse et haute comme je l'ai fait, plus de risques...
Même type de grille que l'ex CRZ de ta fille? Je me souviens du tuto
Tu as dû déposer le pare-choc de ton CRV hybride ?
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J'ai fait cela sur toutes nos voitures : CR-V 2, HR-V, CR-Z et CR-V 5 H.
Non pas de dépose mais sacrément pas facile à glisser les grilles en déclipsant les caches inférieurs sous le pare-choc ... mais avec patience et une prédécoupe faite avant c'est faisable (avec pas mal d'écorchures aux doigts :crazy:)
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O0
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En fait il faudrait regarder l'état du filtre à air pour savoir si on a besoin de telles dispositifs supplémentaires. Quelqu'un à-t-il déjà regardé?
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Mettre des grilles derrière la calandre est surtout pour protéger les radiateurs exposés derrière des projections de pierres qui finissent par créer des soucis. Cela a aussi l'avantage de retenir feuilles et insectes.
On retrouve parfois des débris de feuilles sur les filtres moteurs quand aucune grille posée.
Pour moi, il ne convient pas de mettre cet accessoire supplémentaire sur la prise d'air dans le moteur, car cela risque de limiter l'aspiration d'air frais.
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Mettre des grilles derrière la calandre est surtout pour protéger les radiateurs exposés derrière des projections de pierres qui finissent par créer des soucis. Cela a aussi l'avantage de retenir feuilles et insectes.
On retrouve parfois des débris de feuilles sur les filtres moteurs quand aucune grille posée.
Pour moi, il ne convient pas de mettre cet accessoire supplémentaire sur la prise d'air dans le moteur, car cela risque de limiter l'aspiration d'air frais.
Oui je comprends, pour un véhicule précèdent j'ai déjà eu un trou dans le radiateur de la clim. Il avait fallu le changer et ça m'avait couté un bras.
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D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur ???
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D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur ???
Il y a bien longtemps, les calandres étaient protégées puis on a remplacé cela par des grilles à gros trous en plastique...
Je fais cela systématiquement et sur mon CR-V 2 de 15 ans et de près de 200.000 km les radiateurs étaient quasi intacts quand je l'ai remplacé par le CR-V 5 H ;)
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Tu as raison de faire ça, c'est une bonne idée, d'autant plus sur le CR-V 5 dont les grilles d'origine sont vraiment très ajourées.
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La discussion sur la Jazz 3 et la pose éventuelle de grilles est ICI (http://www.planete-honda.com/jazz-3-(2013-2020)/re-entree-d-air-moteur-accessoire/msg736655/#msg736655) ;)
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La discussion sur la Jazz 3 et la pose éventuelle de grilles est ICI (http://www.planete-honda.com/jazz-3-(2013-2020)/re-entree-d-air-moteur-accessoire/msg736655/#msg736655) ;)
merci
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D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur ???
Il y a toujours un raison valable. Une raison, bien technique, profondément étudiée, simulée et testée, que l’on ignore mais qui a du sens pour ne pas mettre des grilles trop fines. Les ingénieurs ne font en général rien au hasard. Le problème c'est de connaitre leurs raisons.
Alors on pourrait imaginer que des grilles trop fines génèrent une circulation d’air turbulente à l’entrée du radiateur. Et donc un air freiné, qui serait moins efficace qu’un air pénétrant directement les lamelles des radiateurs. Ça c’est typiquement un truc qu’intéresse les ingénieurs. Une grille trop fine ne poserait probablement aucun problème pour nos températures européennes . Mais quand serait-il dans le désert de l'Arizona?
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D'ailleurs on se demande bien pourquoi ce n'est pas prévu comme ça dès le départ par le constructeur ???
sur la civic avec les condenseurs de clim fragile ce serait une bonne idée,ça évite que les graviers explose les aillettes du radiateur.
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Il y a toujours un raison valable. Une raison, bien technique, profondément étudiée, simulée et testée, que l’on ignore mais qui a du sens pour ne pas mettre des grilles trop fines. Les ingénieurs ne font en général rien au hasard. Le problème c'est de connaitre leurs raisons.
Alors on pourrait imaginer que des grilles trop fines génèrent une circulation d’air turbulente à l’entrée du radiateur. Et donc un air freiné, qui serait moins efficace qu’un air pénétrant directement les lamelles des radiateurs. Ça c’est typiquement un truc qu’intéresse les ingénieurs. Une grille trop fine ne poserait probablement aucun problème pour nos températures européennes . Mais quand serait-il dans le désert de l'Arizona?
Désolé mais là je pense réellement que tu surestimes la "conscience pro" des ingénieurs ;D
Juste une économie et aussi le fait de pouvoir remplacer plus tard des radiateurs percés ou abimés...
J'ai toujours fait cela sur mes voitures y compris dans le passé quand j'étais encore dans les Pyrénées Orientales ou sur Montpellier où il fait très chaud également...
Jamais eu de T°C d'eau qui augmentait, ni de soucis de radiateur...
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Désolé mais là je pense réellement que tu surestimes la "conscience pro" des ingénieurs ;D
Juste une économie et aussi le fait de pouvoir remplacer plus tard des radiateurs percés ou abimés...
J'ai toujours fait cela sur mes voitures y compris dans le passé quand j'étais encore dans les Pyrénées Orientales ou sur Montpellier où il fait très chaud également...
Jamais eu de T°C d'eau qui augmentait, ni de soucis de radiateur...
Pas facile de connaitre les fonctions des détails techniques sans en faire partie des développeurs.
Pour une marque comme Renault c’est sûr que la réduction des couts dicte tout le développement. Là, il n’y a pas photo. Faire pas cher avant tout le reste.
Après, pour Honda les ingénieurs ont plus la main. Et surtout les ingénieurs motoristes qui sont obligés d’assurer le fonctionnement de l‘auto en continue dans les conditions les plus extrêmes. Par exemple par des températures de 45°C, ou plus. Et là peut-être qu’une grille fine et prohibitive. Bien sûr en Europe les températures extrêmes ne nous concernent pas. Et la grille est donc utile.