Bonjour.

Depuis plusieurs remises d'essence (je ne peux pas dire plein car je fais des ajouts partiels), mon decompteur kilométrique d'essence n'est plus du tout fiable: il affiche quasi 2 fois trop de kilomètres. Jauge au milieu je suis à 600/700km. Quand le témoin d'alerte s'allume il reste env 140km, mais ça baisse très très vite (X2).
Y a t'il une solution pour réinitialiser tout ça s'il vous plaît ?
Merci et bon week-end 😉

Selon ce que tu décris on dirait que le système a besoin de se recaler, ce qu'il ferait quand il "sent" que le plein est fait (flotteur en butée haute).  En dehors de ce cas de figure on dirait qu'il est perdu, ça paraît assez étonnant mais bon. J'essaierais donc moi aussi de le "bousculer" d'abord en faisant le plein.
Si ça continue à dériver ta jauge est peut-être hs. L'estimation de l'autonomie est une savante recette au doigt mouillé avec comme ingrédients les indications de la jauge et l'historique de la consommation. Peut être que cet historique est remis à zéro quand le système "pense" que le plein vient d'être fait. Si tu ne fais pas de raz et que la sonde donne des infos erratiques (parfois peu visibles à l'aiguille) le truc pourrait "divaguer".

Que tu mets un peu ou un plein, c'est pareil, le seul avantage c'est que tu seras tranquille un moment. En plus tu peux mettre du 95E10dans le Crv

Bonjour,

"différence entre le SP95 et le SP98" Cela indique l'indice d'octane, c'est la résistance du carburant à l'auto allumage. Une voiture classique fonctionne très bien avec du 95.
L'essence conseillé est souvent indiquée sur la trappe à carburant ou dans le manuel constructeur.
Polish

Mais il a ce blabla marketing qui sous-entend que le SP98 protège plus le moteur et offre de meilleures performances.

c'est surtout la part de bioethanol qui pose éventuellement problème, notamment si on ne l’utilise pas immédiatement:

"L’E10 est un mélange constitué de 90 % de combustible fossile et de 10 % de bioéthanol. Elle a une conservation très limitée dans le temps ! Si vous laissez de l’E10 dans un réservoir pendant 3 semaines, celui-ci risque de devenir une substance visqueuse, nuisible au moteur et à ses composants.Cela est dû au fait que le bioéthanol n’est pas du pétrole mais un mélange de sucre, maïs et/ou blé fermenté. Son avantage est son caractère écologique."
https://evamotors.be/sp95-sp98-e5-e10-que-choisir/

donc SP95 OK si on roule beaucoup. Si ce n'est pas le cas, mieux vaut du SP98

si tu fais 1 km / jour, ton SP95 va rester 2 ans dans ton réservoir (7 l/100, 50 l de capacité). pas trop si on en croit l'article cité qui évoque un risque de dépôts en 6 mois/
Sur la même base, il suffit de rouler 4 km / jour environ  pour bruler un réservoir en 6 mois. Quand je vois les statistiques de certains VH d'occasion qui font 20 000 km en 20 ans...
Je pense que le problème se poserait plutôt pour des VH qui resteraient immobilisés durant de longues périodes.
Moi je m'en fous, je mets toujours du SP98 (quand j'en trouve): je préfère l'odeur 

Le E10 est effectivement à éviter pour ceux qui roulent vraiment très peu, ou qui laissent leur véhicule à l'arrêt pendant une longue période.

on peut sans doute rouler à l'E10 la plupart du temps, et penser à faire un plein de SP98 avant de ranger la voiture pour l'hivernage.

J'ai remarqué avec mes tondeuse, tronçonneuse, débroussailleuse, etc. que quand elle ne démarraient pas après l'hiver, il suffisait de vider le réservoir et de mettre de l'essence "fraîche". Un problème d'évaporation ? Jamais vu ça sur mes voitures, peut être grâce à des bouchons plus efficaces ?