Au départ j'étais sceptique sur pour le boitier, mais finalement apres de nombreuses recherches et discussions avec des utilisateurs de E85 sans problème aucun j'ai cherché du coté d'utilisateur de boitier sur le CRV. J'ai trouvé des infos de garage honda faisant l'installation et j'a fait installer vers chez moi le modele de boitier utilisé depuis plus de 20'000 km sur un crv.
Au final la garantie du boitier (je l'ai bien lu) couvre les pièces moteurs qui pourraient être endommagés. Et si problème c'est mon assurance juridique qui s'occupera du dossier.
J'ai fait le montage dans ma dernière année d'usage du véhicule (au final pour voir ce que je ferai pour le prochain)
Pour ce qui est des économies 6400 Km (20 premiers jours de décembre), petit calcul :
E10 : 6400 * 7,4 L/100 : 474 L * 1€90 : 900€
E85 : 6400 * 9,2 L/100 : 589 L * 1€07 : 630€
Et la le calcul d'économie se fait sur les prix actuels, avant les fêtes le prix était autour de 0€80 et avant je l'ai souvent payé 0€55 alors que l'essence dépassait les 1€50

Apres cela est interessant pour les gros rouleurs, à moins de 20'000 km par an l'amortissement est trop long, et pour le coup je pense qu'il y a des risques à laisser de l'E85 longtemps dans le réservoir.
Pour ce qui est de la dispo aux pompes, il y en a quand même beaucoup (toute nouvelle station ou mise au norme doit s'équiper pour pouvoir avoir des aides) la je suis a millau il y en a à leclerc, total au Caylar, St afrique, Rodez...
J'ai eu du GPL pendant des année, c'était un peu les meme discours

Mais pas les mêmes conséquences à terme sur l'intégrité mécanique.
Le montage en GPL est possible et homologué et nous connaissons tous des véhicules équipés GPL qui ont largement dépassé les 200.000 km sans souci.
Il y a des marques actuelles qui permettent d'équiper son véhicule, tiens au hasard: https://www.dacia.fr/gpl.html

Et il y a des marques qui permettent de proposer l'E85 d'office, tiens au hasard: https://www.ford.fr/achat-voiture/offres/flexifuel-e85?searchid=ppc:Search_FR(fra)%7C%5BAO%5D_Retail_SD_Brand_E85_CPPI_EUR%7CShp-T2%7CExact:E85:e85%20ford:e:c:o:MICROSOFT&&msclkid=ed4bd166cfcc1da073d4b2b088ec68b9&gclid=ed4bd166cfcc1da073d4b2b088ec68b9&gclsrc=3p.ds#

Mais ici, il s'agit d'équiper son véhicule après coup et ce n'est pas exactement la même chose.
Alors oui, toi et d'autres vous essayez de vous convaincre que c'est LA solution, normal, vous y avez mis du pognon et on a toujours une certaine force d'autopersuasion dans ces cas là 

Mais tu ne m'enlèveras pas de l'idée que si cela n'est pas mis d'office sur tel ou tel véhicule de telle ou telle marque, c'est qu'il y a bien une raison...euh...raisonnable.

Et surtout en ce moment où les constructeurs aimeraient bien faire des ventes.

Donc, pour moi, si c'est pas proposé d'office c'est qu'il y a un risque.
Et ce risque je ne suis pas du tout disposé à le prendre.

Mais pas les mêmes conséquences à terme sur l'intégrité mécanique.
Le montage en GPL est possible et homologué et nous connaissons tous des véhicules équipés GPL qui ont largement dépassé les 200.000 km sans souci.
Il y a des marques actuelles qui permettent d'équiper son véhicule, tiens au hasard: https://www.dacia.fr/gpl.html

Et il y a des marques qui permettent de proposer l'E85 d'office, tiens au hasard: https://www.ford.fr/achat-voiture/offres/flexifuel-e85?searchid=ppc:Search_FR(fra)%7C%5BAO%5D_Retail_SD_Brand_E85_CPPI_EUR%7CShp-T2%7CExact:E85:e85%20ford:e:c:o:MICROSOFT&&msclkid=ed4bd166cfcc1da073d4b2b088ec68b9&gclid=ed4bd166cfcc1da073d4b2b088ec68b9&gclsrc=3p.ds#

Mais ici, il s'agit d'équiper son véhicule après coup et ce n'est pas exactement la même chose.
Alors oui, toi et d'autres vous essayez de vous convaincre que c'est LA solution, normal, vous y avez mis du pognon et on a toujours une certaine force d'autopersuasion dans ces cas là 

Mais tu ne m'enlèveras pas de l'idée que si cela n'est pas mis d'office sur tel ou tel véhicule de telle ou telle marque, c'est qu'il y a bien une raison...euh...raisonnable.

Et surtout en ce moment où les constructeurs aimeraient bien faire des ventes.

Donc, pour moi, si c'est pas proposé d'office c'est qu'il y a un risque.
Et ce risque je ne suis pas du tout disposé à le prendre.

Pour ce qui est du GPL, dans les années 90 je faisais équiper mes voitures chez des GPListes et cela fonctionnait très bien (tant que l'entretien était fait par eux) à l'époque ce type de carburant n'a pas pris car les véhicules équipé par le marques (renault par exemple) ne fonctionnaient pas bien et surtout avaient des motorisations trop juste.

Si tu reprends mes post tu verras que je disais la meme chose que toi à propos de l'E85 (risque moteur, culasse...) maintenant apres de nombreux renseignements, quantités d'info reviennent sur des pièces identités utilisées en Amérique du sud sur des moteur tournant à l'ethanol.
Bref en fait je fait un test sur mon véhicule dans sa dernière année d'usage (début à 150'000 km - fin d'usage vers 220'000 ou plus) si problème il y a je peux engager les assurances et acheter un véhicule un peu plus tôt (c'est le pire des cas). Apres si tout se passe bien et que les écarts E85 - Essence permettent un amortissement rapide du boitier je recommence.
Pour tout dire je ne m'auto satisfait de rien, le boitier est amorti depuis le deuxième mois d'usage (Octobre) donc depuis je réalise des économies non substantielle, maintenant t'inquiètes pas je sais compter j'ai arrêté le GPL car il n'y avait plus d'intérêt économique, je ferais la meme chose avec l'E85

Pour ce qui est du GPL, dans les années 90 je faisais équiper mes voitures chez des GPListes et cela fonctionnait très bien (tant que l'entretien était fait par eux) à l'époque ce type de carburant n'a pas pris car les véhicules équipé par le marques (renault par exemple) ne fonctionnaient pas bien et surtout avaient des motorisations trop juste.

Si tu reprends mes post tu verras que je disais la meme chose que toi à propos de l'E85 (risque moteur, culasse...) maintenant apres de nombreux renseignements, quantités d'info reviennent sur des pièces identités utilisées en Amérique du sud sur des moteur tournant à l'ethanol.
Bref en fait je fait un test sur mon véhicule dans sa dernière année d'usage (début à 150'000 km - fin d'usage vers 220'000 ou plus) si problème il y a je peux engager les assurances et acheter un véhicule un peu plus tôt (c'est le pire des cas). Apres si tout se passe bien et que les écarts E85 - Essence permettent un amortissement rapide du boitier je recommence.
Pour tout dire je ne m'auto satisfait de rien, le boitier est amorti depuis le deuxième mois d'usage (Octobre) donc depuis je réalise des économies non substantielle, maintenant t'inquiètes pas je sais compter j'ai arrêté le GPL car il n'y avait plus d'intérêt économique, je ferais la meme chose avec l'E85

J'espère que tu n'as pas pris mon message pour une critique de ton choix, car ce n'est pas le cas 
Tes raisons sont certainement fondées et tu es un gros rouleur.
Et puis c'est ta décision et ton véhicule.
Bonne route à toi.

Oui tu remets 2 fois ta carte, c'est pas compliqué ou fatiguant.

A chaque plein je remets entre 14 et 18L de Sp98, sachant qu'il y'a tjrs la réserve ou à peine moins à la fin ils peuvent tjrs vérifier le % de E85.