Bonjour
Etant intéressé par le cr-v, quelle déception, pour un véhicule hybride, des rejets en wltp de 156 gr en mixte.
C'est dommage , de plus en 1.5 turbo il ne rejette que 10 gr en plus.
Si je regarde le rav 4 je suis à 126 gr, ce qui me semble plus en adéquation avec un véhicule hybride.
Qu'en pensez-vous ?
D'où vient la différence de rejet wltp, mystère
est-ce dû à la technologie hybride différente
Pour les spécialistes techniques sur ce forum, pourrait-on svp d'avoir leurs avis.
Les moyennes sur spritmonitor sont quasi identiques.
Spritmonitor crv hybride:
17 Essence 5,67 6.54 7,23
3 Hybride Rechargeable Essence 7,31 7,35 7,45
crv : moyenne 6,54
Spritmonitor rav4 hybride : rejets en wltp de 126 gr en mixte
80 Hybride Rechargeable Essence 0,45 6,51 8,04
rav4 : moyenne 6.51
C'est très gênant car tout va ce décider pour la taxation par rapport aux normes wltp et vous achetez une voiture neuve et vous êtes déjà au dessus de 150 gr
qui sera probablement un seuil pivot. C'est pas top. Il aurait pu au moins essayer de passer à 149 gr
Je précise que je ne suis pas pro-toyota mais les fais sont là. Il faut reconnaître qu'il n'ont jamais lâché l'hybride et maintenant ils ont un gouffre d'avance.
Je suis fan de honda, mais en automobile ils ont tjr eu une politique commerciale vraiment bizarre (pour ne pas dire je m'en foutiste) pour l'europe.
Petit marché en auto pour eux.
La jazz et la hrv vont arriver en hybride, on verra bien où elles se situent par rapport aux toyota équivalentes. Mais nous ne serons pas dans la même catégorie que le crv.