Tu pars vivre en montagne ? 

Ou dans le désert ? J'ai vu que ton destrier est un cha(de)meau  🐫
D'ailleurs pour moi cette prise serait rédhibitoire, même pour un phev.

Mon sentiment est que cela doit être une majorité de 4x4.

En effet, pour ma part, acheter un CR-V non 4x4 n'a pas de sens, surtout avec la gestion actuelle qui met en œuvre tout le temps la traction répartie sur les 4 roues.

Selon mon garagiste, la majeure partie des CR-V 5 H vendus est en finition haute 4x4...

Rien de fun justement, je pense que tu as tout faux : les 4 roues motrices sont toujours actives avec du couple en montée, sur plat ou descente. Cela augmente la traction et répartit le couple ce qui limite les décrochages. Reste le poids bien entendu mais rien de bien plus qu'une grosse berline.

Passe en mode Sport et on reparlera du côté conduite "active" voire "pilotage" 

Clairement tu parles sans connaître 

Rien d'agressif dans ma réponse juste que tu es à côté de la réalité.

J'ai pris l'awd et ne le regrette pas. Ça passe partout, ne patine jamais au démarrage roues braqués et on a donc un vh très sécurisant. Mais ça serait à refaire... je ne suis pas sûr que j'agirais pareil ! En effet le coût horaire des avantages de l'awd est monstrueux ! En 40000 km j'ai du utiliser l'awd 10 heures tout au plus... Calcul idiot certes mais que je ne peux pas éluder...