* @ Bullitt : tu as encore le CX5 en 4x4   

Merci pour vos réponses.
6,5 l c'est une prouesse, ma Civic 1,8 vtec de 142 cv fait du 10 l en ville avec 400kg et 42 cv de moins.

Il est même tout à fait possible de faire moins de 6 litres.

A propos des roues, elles sont assez gigantesques je trouve, et pas à flancs trop fins, c'est plutôt confortable en touché de route, contrairement aux 225/55 17 de mon verso, dur en touché.

Ben ça fait que depuis janvier que je l'ai. Pour l'instant je suis assez satisfait. Pour les perfs je le trouve très puissants pour la ville et les nationales. En ville on écrase et ça part vraiment bien. Sur autoroute je suis plus mitigé, en tout cas au niveau des sensations, pour passer par exemple de 100 (coincé derrière un poids lourd) à 130 ça semble mou et le'moteur monte en régime, mais en fin de compte ça le fait assez vite.
Pour la consommation, j'ai env 7l/100 réels (6,3 odb) en banlieue parisienne bourrée de feux avec en majorité des trajets de 15km, à comparer avec les au moins 10l/100 de mon verso cvt.

C'est très intéressant vos retours parce qu'on a l'image (véhiculée par les journalistes) que le cr-v n'est pas dynamique ni performant genre "les 184 cv ne semblent pas tous présents" etc...

Mais la batterie doit donner effectivement du "peps" au démarrage
Le plus pénible étant parait il l'utilisation en montagne?

Qqn peut me faire un retour la dessus?

Ensuite je me demandais si sur terrain sec, il y avait une différence de comportement et/ou de dynamisme entre le 2WD et le 4WD en virage de montagne justement?

Je sais que le cr-v 4 démarrait tout le temps en 4WD par ex.

Le crv est une grosse berline surélevée je trouve. Le puissance est largement suffisante en toutes circonstances et immédiatement disponible, en tout cas sans comparaison avec une boîte manuelle où on ne sera jamais sur le bon rapport en cas d'imprévu, et pour le bruit, il faut se dire qu'elle en fait parfois, mais au même niveau qu'un autre type de véhicule sollicité de même façon, qui lui fera toujours un peu de bruit, contrairement au crv qui n'en fait quasiment aucun 90%du temps

Bon pour remettre l’église au milieu du village :
J’ai essayé ces derniers jours un RAV 4 et le TUCSON Hybride, pour ce qui est du bruit par moulinage extrême de la boîte et du moteur cela est beaucoup moins présent qu’avant sur ce type de véhicule. Par contre par rapport au CRV le freinage par régénération paraît inexistant, sur le RAV même pas de palettes pour rétrograder il faut basculer le levier en sport et rétrograder et sinon c’est pied sur le frein et je l’ai trouvé « spongieux » certainement une histoire d’habitude.
Sur le TUCSON il y a les palettes mais cela rétrograde le rapport de boîte et il faut utiliser les freins.
Sur le CRV je n’utilise les freins qu’en dernière limite la régénération grâce aux palettes est très forte, résultat plaquettes avant et arrière comme neuve après 84’000 km. Par contre à fond sur l’accélérateur le moteur est plus bruyant que les deux autres il faut reconnaître.
Demain je vais faire exactement le même trajet que réalisé avec le TUCSON et aux meme vitesses avec le CRV et je pense qu’en conso je serais mieux car sur une 40aines de km avec ⅓ autoroute à 130 km/h ⅓ nationale à 80 km/h et le reste de ville résultat 6,9 L/100 ça me parait beaucoup !
Bon par contre au niveau équipements le TUCSON est à des années-lumière du CRV (en mieux), par contre le coffre avec 616L je sais pas où ils sont impossible de rentrer ma caisse (idem sur le RAV d’ailleurs) le CRV est donné à un peu moins de 500L

Bon en bref les prix sont en délire sur les hauts de gamme actuellement et pour info en reprenant mes tableaux le CRV H a aujourd’hui à dégagé 171 g de co2 calcule donc honda est dans le vrai mais les autres annoncent du flan et permettent des achats moins taxés.
Pour ce qui est de l’économique CRV H Comparé au CRV Diesel 160 a 84’000 km (écart à l’achat, coût du carburant, coût des entretiens, pas les pneus) et bien l’hybride m’a coûté moins cher en carburant et entretien mais cela ne permet pas de gommer l’écart de prix d’achat donc l’hybride me coûte 1500€ de plus a ce jour !