Aux US, j'imagine?

Chez nous, ce sera décembre 2023 

Forcement c'est LE marché du CRV  .  Avec près de 400000 ventes en 2019 contre 33000 en Europe en 2019 le marché US est le vrai marché qui compte pour le CR-V. L'Europe ne verra le remplaçant ( et comme dit sans doute qu'en PHEV) que 1 à 2 ans plus tard oui...

C’est quoi le coffre merdique ? ! Sinon perso j’ai la mémoire sur le siège conducteur ( mais passager même pas réglable en hauteur 🙄). Le gros avantage du Rav4 pour les autoroutiers c’est qu’il consomme moins à 130 ( 1 li en moins quand même) mais peut être aussi plus bruyant que le CRV ( pas essayé à 130 lui)

Le taux de CO2 est le même mais le calcul et les taxes sont différents. En version AWD, c’est devenu assez salé…

Je suppose que c'est le passage au cycle WLTP qui a fait passer la version AWD de 126 à 163 gr, non ?

Je suppose que c'est le passage au cycle WLTP qui a fait passer la version AWD de 126 à 163 gr, non ?

Oui, mais c'est les méthodes de calcul entre Toyota et Honda qui sont différents, résultat Honda est au choux.
Par contre Honda annonce une consommation moyenne générale à 7,2 L/100 km et je suis à 7,4 L calculé apres presque 85'000 km donc ils sont dans le vrai. Les chiffres annoncés par le vendeur de Toyota étaient je trouve beaucoup plus fantaisistes 5,9 L dans le pire des cas

Oui, mais c'est les méthodes de calcul entre Toyota et Honda qui sont différents, résultat Honda est au choux.
Par contre Honda annonce une consommation moyenne générale à 7,2 L/100 km et je suis à 7,4 L calculé apres presque 85'000 km donc ils sont dans le vrai. Les chiffres annoncés par le vendeur de Toyota étaient je trouve beaucoup plus fantaisistes 5,9 L dans le pire des cas

Toyota semble effectivement mieux maîtriser le cycle d'homologation.
Que ce soit la Jazz ou le CR-V, l'écart de consommation avec les modèles équivalents chez Toyota semble être plus important avec le cycle WLTP qu'avec les conso relevées dans la réalité.

Je suppose que c'est le passage au cycle WLTP qui a fait passer la version AWD de 126 à 163 gr, non ?

* Idem chez nous il faut ajouter +- de 10 a 40 de NEDC a WLTP suivant modèle et boite bva ou bvm

- 146gr pour la mienne 

Je viens de regarder la nouvelle gamme sur Honda.fr et à part de nouvelles jantes (bof) et un nouveau placage remplaçant le faux bois (ça c'est bien), j'ai remarqué la quasi disparition de la transmission intégrale à part en exclusive (qui est aussi dispo au passage en 2wd).

C'est le monde à l'envers. Si les gens achètent un cr-v c'est aussi parfois parce qu'ils recherchent un modèle avec une transmission intégrale. Jusqu'à présent cette transmission était disponible en finition élégance qui est sans aucun doute la plus intéressante (d'ailleurs, elle a des vitres teintées à l'arrière maintenant).

Après avoir imposé une transmission automatique systématiquement sur les finitions hautes en essence sur les civic et les cr-v notamment, voilà qu'ils empêchent l'accès à la transmission intégrale.
Il faut donc débourser maintenant 46760€ pour avoir 4 roues motrices, un scandale.

Et qu'on ne me dise pas que ça sert à rien 4 roues motrices, rien que pour améliorer l'agilité du véhicule dans un col en montagne même sur terrain sec, ça a son intérêt.

Heureusement il reste ça



Oh mince j'ai oublié, ça fait belle lurette qu'ils ne vendent plus de quad en Europe 

Je trouve juste dommage que les personnes ayant envie ou besoin d'un 4WD ne puissent plus se le payer.

On peut privilégier le 4wd en finition confort ou élégance au suréquipé exclusive.
Ca serait bien d'avoir le choix et surtout normal.