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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 814072 fois)

Hors ligne jo37

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3780 le: 02 janvier 2021 à 22:55:24 »
Citation de: fred_fox le 02 janvier 2021 à 22:23:30
Tu coupes le moteur tout en gardant le pied sur le frein et ensuite tu tires le frein à main
Je pense que pour jebasse, si ça le passe tout seul en P, sans signal sonore d'avertissement, ça n'a aucun impact
Mais pour ce que tu as répondu fred_fox, je ne sais pas si tu faisais comme tu l'écrit avec tes ex crv 4, mais moi je comme jebasse même si je ne connais pas le fonctionnement du crv5
En repassant sur N en montée ou descente, je tire le frein à main, et lache le frein à pied si je ne l'avais pas encore relâché, puis je fais R-et P
S’arrêter avec le frein à pied, peut entraîner un à coup en lâchant le pied, ce qui n'est pas bon pour le verrou
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Hors ligne fred_fox

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3781 le: 03 janvier 2021 à 07:36:24 »
Citation de: jo37 le 02 janvier 2021 à 22:55:24
Je pense que pour jebasse, si ça le passe tout seul en P, sans signal sonore d'avertissement, ça n'a aucun impact
Mais pour ce que tu as répondu fred_fox, je ne sais pas si tu faisais comme tu l'écrit avec tes ex crv 4, mais moi je comme jebasse même si je ne connais pas le fonctionnement du crv5
En repassant sur N en montée ou descente, je tire le frein à main, et lache le frein à pied si je ne l'avais pas encore relâché, puis je fais R-et P
S’arrêter avec le frein à pied, peut entraîner un à coup en lâchant le pied, ce qui n'est pas bon pour le verrou
En fait sur le CRV5 Hybride lors de l’arrêt moteur la transmission passe toute seule su P donc pas besoin de le faire sois même d’où le fait que je tire le frein à main après
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3782 le: 03 janvier 2021 à 17:51:17 »
Je fais comme fred: arrêt au frein à pied, passage au frein manuel si pente et je coupe, ça passe en P tout seul. Pas besoin de se prendre le chou, c'est encore plus simple qu'avec une BVM.
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Hors ligne jo37

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3783 le: 03 janvier 2021 à 18:05:15 »
Sur le crv5 c'est peut être différent, sûrement même car il n'a plus rien à voir avec le crv3 et 4
Mais sur le 4, vu qu'il va rester immobilisé avec le frein à main, pour éviter les a coups en lâchant la pédale de frein, il faut passer le frein a main sur le N.
S'était juste une paranthèse :)
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3784 le: 04 janvier 2021 à 17:55:13 »
Citation de: fred_fox le 03 janvier 2021 à 07:36:24
En fait sur le CRV5 Hybride lors de l’arrêt moteur la transmission passe toute seule su P donc pas besoin de le faire sois même d’où le fait que je tire le frein à main après

J'ajouterais qu'on peut aussi paramétrer le frein à main pour qu'il se serre automatiquement à l'arrêt du moteur.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3785 le: 16 janvier 2021 à 14:56:26 »
Belle reconnaissance d'Auto plus
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phil

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3786 le: 16 janvier 2021 à 16:48:48 »
avec quand meme une remarque curieuse ( j'ai essayé le CRv et nous avons une Jazz e:HEV) ...Le fameux effet moulinette n'est pas vraiment absent ! Clair que c'est different du RAv4 encore mais quand on accélère fort le système immd fait aussi monter le moteur haut dans les tours !
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Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3787 le: 16 janvier 2021 à 16:53:53 »
Citation de: phil le 16 janvier 2021 à 16:48:48
avec quand meme une remarque curieuse ( j'ai essayé le CRv et nous avons une Jazz e:HEV) ...Le fameux effet moulinette n'est pas vraiment absent ! Clair que c'est different du RAv4 encore mais quand on accélère fort le système immd fait aussi monter le moteur haut dans les tours !

Sous forte accélération le moteur se met au régime max comme le fait un moteur HSD.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3788 le: 16 janvier 2021 à 17:22:51 »
Citation de: phil le 16 janvier 2021 à 16:48:48
avec quand meme une remarque curieuse ( j'ai essayé le CRv et nous avons une Jazz e:HEV) ...Le fameux effet moulinette n'est pas vraiment absent ! Clair que c'est different du RAv4 encore mais quand on accélère fort le système immd fait aussi monter le moteur haut dans les tours !
Certes mais absence de latence, notamment en accélération au depart de rond point,  à la différence du système HSD (qui presente toujours un lag important entre l'action et la réaction)
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Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3789 le: 16 janvier 2021 à 17:34:41 »
Je n'ai pas constaté de décalage entre la demande à l'accélérateur et la réponse du moteur avec la Corolla 2.0 HSD en tout cas.

Que ce soit à l'accélération ou en reprise, je ne vois pas de différence significative en tout cas:
http://www.youtube.com/watch?v=E9830nSlgQA
« Modifié: 16 janvier 2021 à 18:12:16 par Lio66 »
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3790 le: 16 janvier 2021 à 17:53:56 »
Citation de: Harry le 16 janvier 2021 à 17:34:41
Je n'ai pas constaté de décalage entre la demande à l'accélérateur et la réponse du moteur avec la Corolla 2.0 HSD en tout cas.

Que ce soit à l'accélération ou en reprise, je ne vois pas de différence significative en tout cas:
https://www.youtube.com/watch?v=E9830nSlgQA
C'est pas mon ressenti
Pour avoir eu auris hsd et is300h, je vois une nette différence. Le fait que les roues soient en prise directe avec le moteur elec,  sans pignonerie intermédiaire (type train epicycloidal) augmente sensiblement l'agrément.
Cela reste mon opinion et je la partage :-) 
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phil

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3791 le: 16 janvier 2021 à 19:39:15 »
Moi non plus je ne sens pas de difference ! Au contraire meme je dirais ,la Jazz en tout cas ,elle a bien un petit temps de latence ( en fait vue le couple electrique enorme la régulation limite visiblement l'envoi du max au démarrage ) que n'a pas le Rav4 . Par contre une fois "décolée" la Jazz part comme une vraie electrique alors que chez Toyota ca reste plus progressif ( que ce soit Yaris, Corolla, Rav4 , IS ou meme RX450 je les ai toutes essayé longuement ). Mais chacun conduit un peu différemment et donc le ressenti peut changer.
Ce qui est sur par contre c'est que contrairement à ce que raconte A+ il y a bien un effet "moteur à fond" lorsqu'on demande bcp de puissance dans les 2 cas.
« Modifié: 16 janvier 2021 à 19:41:15 par phil »
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Hors ligne Harry

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3792 le: 16 janvier 2021 à 21:14:59 »
Citation de: phil le 16 janvier 2021 à 19:39:15
Ce qui est sur par contre c'est que contrairement à ce que raconte A+ il y a bien un effet "moteur à fond" lorsqu'on demande bcp de puissance dans les 2 cas.

Il suffit d'ailleurs de regarder la vidéo du CR-V 5 hybride que j'ai posté pour le constater.
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Hors ligne Laurent_crve

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3793 le: 16 janvier 2021 à 22:27:41 »
180 sous la pluie... ! Ils n’ont pas peur ces allemands...
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Hors ligne jo37

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #3794 le: 16 janvier 2021 à 22:31:16 »
Citation de: Laurent_crv5 le 16 janvier 2021 à 22:27:41
180 sous la pluie... ! Ils n’ont pas peur ces allemands...
Sous la pluie ? Les essuies glaces à l'arrêt....
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