Les HS se retrouvent ICI 

Pour en revenir au sujet, mes premiers 6 mois en CR-V hybride (version Elegance) ont été un vrai plaisir. La consommation est vraiment une bonne surprise pour un véhicule essence d'1,7 tonne : 6,25 l/100km. Le silence est présent quasiment tout le temps, seules les fortes montées (physique et en vitesse) sont source de régime moteur très élevé. La réactivité et les reprises sont présentes quelque soit la vitesse, pas de latence... à condition de ne pas être en mode Econ.
Mes seuls regrets, par rapport à mes anciens véhicules, sont le frein de parking pas assez automatisé (action obligatoire à l'arrêt) ; la fermeture des ouvrants non effective à l'éloignement ; le réservoir à double ouverture manuelle (manette et bouchon) ; le planché pas vraiment plat ; la boite à gant pas réfrigérée ; le GPS (quelle merde quand il veut à tout prix me faire passer via des chemins complètement loufoques !!! ).
Les plus sont le régulateur adaptatif très agréable ainsi que le système de maintien dans la voie efficace car il fonctionne même s'il n'y a que la ligne centrale. C'est fort !
Par contre je ne comprends pas pourquoi la détection du véhicule qui me précède ne se fait pas si celui-ci est à l'arrêt. La moindre petite vitesse de celui-ci est détectée mais pas s'il est à l'arrêt... c'est normal ?

Pffff. moi qui croyais qu'il suffisait de tirer sur le levier....

C'est bon, le frein de parking est maintenant automatique à la coupure du contact 

J'adore ce forum !

Tu mets une cale ?

Parce que on ne peut pas mettre une vitesse... 

Tu mets une cale ?

Parce que on ne peut pas mettre une vitesse...

Pas de cale, je mouille une ancre ! Non sans rire, le verrouillage de boîte fonctionne très bien. "Avant" je ne mettais jamais en prise car il se disait que si la voiture se faisait percuter en stationnement ça fusillait la boîte. Mais avec les hybrides ou électriques, le P est obligatoire, donc ce risque est inévitable.

Petit retour sur un trajet de 600 km entre Bruxelles et la Suisse :

Le mode sport sur route sinueuse de "montagne" est bluffant (petites routes du Jura), tenue de route supérieure : le CR-V est rivé sur ses trajectoires, impressionnant pour un véhicule de ce gabarit et de ce poids...

Le régime moteur fluctue le plus souvent entre 2500-3000 et 5000 trs voire des pointes à 6000 quand le cruise reprend depuis bas et pousse pour remonter la vitesse et ce en mode "normal"...
En mode sport, la direction est plus précise, le véhicule réagit beaucoup plus vite et les tours minutes s'envolent également... Donc attention quand même car si l'électronique gère cela elle laisse le moteur monter régulièrement dans les tours (très souvent entre 4000 et 5000 sur autoroute si remises en vitesse ou montées...).

Voir photos jointes...

J'ai été surpris en visualisant les régimes, on entend le bruit moteur mais on ne réalise pas que ce moteur pousse en montant haut dans les tours.

Conso réelle 8,1 L/100 sur plus de 600 km, allure compteur à vitesse max autorisée + 5 km/h... Vérification de la vitesse réelle via Torque sur tablette connectée (affichage vitesse GPS) et sur mon TomTom (cohérents entre eux)... A noter que le compteur surestime relativement peu : entre 3 et 4 km/h selon mes vérifications...

PS : dites M. Honda, alors que ce paramètre vitesse GPS existe dans les mémoires de l'ECU, pourquoi n'y a-t-il pas moyen de l'afficher sur votre interface GPS Garmin ? 

Autre chose surprenante : nous avons pas mal roulé de nuit (arrivés à minuit et quart à destination) et par deux fois le CR-V est passé SEUL en plein phares  (dans le Jura, route sinueuse, passages de petits villages)

Je roule en position AUTO pour les lumières mais jamais il n'avait fait cela, par contre il n'est pas revenu en feux de croisement avec une voiture en face 

Avez-vous déjà constaté ce comportement ?

* Cela est arrivé plusieurs fois avec ma D'Jazz