Non  un bloc 2l ca fait plutot dans les 130kg nu ( enfin le "nu" est relatif la aussi !  avec ou sans le sytème d'injection par exemple ?).

Non la réponse à ma question est simple;
 C'est le jeu des 4 roues du CRV 5 qui fait environ 100kg ( 25,1  x4 ) . Le gars sur le forum Honda allemand à pesé ses roues en mettant les roues été ce week-end.
Du coup comme j'ai fait de meme avec mon Rav...ben meme résultat à tres peu de choses près ( 24,7kg par roue mais c'est des 225 de large et pas la meme marque de pneu donc ca explique probablement la légère difference ) .
Meme si je savais que les roues sont devenues énormes et donc lourdes...ca fait un petit choc de se dire que juste 4 roues pesent autant . Et quand on voit en plus la taille de disques de freins ( forcement gros maintenant vue la masse du vehicule) derrière ces roues...ben la masse non suspendue est juste devenue énorme sur nos véhicules actuels ( parce qu'une Corolla en 18 pouces c'est finalement pareil aussi du coup !!).

Ça fait quand même un bail qu'on voit du 18" sur les SUV comme sur les berlines.

Rien à voir avec les SUV  la... la mode des grosses roues date d'avant. D'ailleurs quand on regarde les compactes sont deja en 18 pouces depuis quelques années ( options souvent certes mais elles font 1300kg quel intérêt ?). Les CRV ou RAV4 ne étaient en standard en 17 pouces la génerations d'avant alors qu'ils pèsent 300 ou 400 kg de plus ( ce qui justifie à minima des roues plus grosses).

Le CR-V 3 était déjà en 18" sur au moins la moitié de la gamme, et sur le CR-V 4 s'était les 3/4 de la gamme.

À tailles égales, certaines jantes pèsent pour lourd que d'autres. Cela doit aussi dépendre de la masse du véhicule.

Ce n'est pas spécialement la taille des jantes qui joue sur le confort, c'est surtout la hauteur du pneu.

60 de mémoire!

Et combien de large ?

195.

Évidemment, pour le confort! Mais précisions du double whisbone avant et arrières, plus les roues arrières directrices, elle se place où tu veux sans parler de la précision des direction assistée hydraulique!

Ça c'est peut-être bien pour le comportement routier, mais ça n'aide pas beaucoup sur les dos d'ânes et les nids de poule.

Ça c'est les 117 mm de flanc!
A remarquer, c'est sympa aussi en manoeuvre près des trottoirs où les jantes morflent moins et pourtant les 4 roues directrices permettent de réussir des manoeuvres qu'aucune voiture ne m'a fait. Incroyable. Je comprends Audi, Porsche...qui s'y mettent.