La video , apres 2mn10 montre l'efficacité du freinage automatique , rien sur le maintien dans la file sauf 5sec  à 2mn32 mais qui  prouve rien car oui quand le systeme accroche la ligne , effectivement il prend la main mais ce que je constate c'est que cette accroche est aleatoire , on ne peut pas compter dessus 100% du temps .

Peut-être as tu juste un mauvais calibrage de la caméra ?
Ton  concessionnaire devrait pouvoir vérifier et corriger ça.

Retour d'expérience après bientôt 9000 km, dont beaucoup d'autoroute:

Les aides à la conduite fonctionnent très bien pour certaines, moins pour d'autres:

- Maintien dans la voie: la détection des lignes est bluffante, que ce soit avec le soleil en face, sous la pluie, avec des lignes à moitié effacées ou de nuit; c'est simple, le système détecte parfois mieux que moi, et ne décroche quasiment jamais, ce qui me ferait pencher pour un souci sur le vh de kafouniet. Ce que je regrette, c'est l'effet vigoureux ressenti dans le volant, bien plus qu'avec la Civic X; mais je m'y suis fait. A ce sujet, si l'histoire du recalibrage (?) pouvait adoucir le système, je suis preneur. A noter aussi que ça a un effet pédagogique: ça force à mettre le clignotant. De plus, ma femme pestait car le système bipait très souvent quand elle se rabattait. Après avoir vérifié en tant que passager, je me suis rendu compte qu'elle mettait le cligno en même temps qu'elle tournait le volant pour se rabattre: mal ! le système la rappelait à l'ordre. Maintenant elle s'applique à anticiper du cligno !

- Le régulateur adaptatif: excellent ! Une fois qu'on a compris qu'on roulait trop près du vh plus lent qui précède, on se met à déboîter plus tôt, et c'est mieux pour tout le monde. En cas de surprise, il suffit d'accélérer légèrement au pied, et le CRV ne ralentit plus ni ne freine à l'approche du vh plus lent.

- La détection d'angle mort: fonctionne bien, et fait le job sur route large; mais je ne compte plus les fois où ça s'allume dans le rétro gauche quand je roule sur route très étroite bordée d'arbres, surtout s'il a plu et que les branches sont chargées d'eau (il me semble en tout cas).

- Le système le plus critiquable est à mon avis la détection de vh qui déboîte de la file de droite quand on le dépasse sur autoroute: bien souvent, un mouvement minime du vh dépassé est pris comme une amorce de changement de file, et le CRV ralentit assez brusquement; c'est assez désagréable et sans doute rageant pour celui qui colle derrière (mais il n'avait qu'à respecter les distances).

Bref bilan très positif qui permet de rouler plus longtemps sans fatigue sur voie rapide ou autoroute. Je les y active systématiquement. Evidemment, plus les routes sont lentes, étroites et moins entretenues, moins c'est performant, ce qui ne me gêne pas car j'estime que ces aides ne servent à rien dans ces cas là.

Autre constatations au fil des km: la consommation. Elle est vraiment basse sur routes et en ville, surtout si on regarde l'ODB, d'autant que j'ai un AWD. Je tourne à 5.5 à l'ODB mais à plus de 6 en réel. Je vais en toucher 2 mots à Honda car cette ODB frôle la malhonnêteté, d'autant que celui de la Civic était juste.
Sur autoroute, ça reste correct, sans plus: à 130 GPS (133 affichés) je tourne à un peu plus de 8l à la pompe (7-7.5 à l'ODB). C'est assez variable on dirait, la faute au vent sans doute, qui est difficile à apprécier maintenant qu'il n'y a plus de biroutes (manches à air...) le long des autoroutes. En tout cas je ne vois aucune différence entre le E10 ou le 95 ou le 98.

Pour le reste, ce CRV est un super outil familial, vaste, confortable, silencieux, à l'aise en TT (j'ai été bluffé par son aisance sur des vraiment mauvaises pistes en montées très très raides). De plus la puissance est vraiment là: aucun souci pour doubler, ça part comme une balle, pour peu qu'on fasse abstraction du bruit de moteur qui se cale instantanément à 5500 t/min si on y va à grands coups de botte. Evidemment ça choque les habitués des montées en régime linéaires, mais pas les possesseurs de bateaux à moteur puissants ou les pilotes d'avion. Chez les automobilistes, les habitudes sont ancrées bien profond !

Autre constatations au fil des km: la consommation. Elle est vraiment basse sur routes et en ville, surtout si on regarde l'ODB, d'autant que j'ai un AWD. Je tourne à 5.5 à l'ODB mais à plus de 6 en réel. Je vais en toucher 2 mots à Honda car cette ODB frôle la malhonnêteté, d'autant que celui de la Civic était juste.

C’est en effet une évolution dommage de l’ODB de Honda (c’est le reproche que je faisait aux autres marques que j’ai eu : l’écart souvent de plus de 0,5 L entre ODB et calcul)
Pour ma Civic 9 ou mon CRV 4 phase 1 il n’y avait pas d’écart, sur le phase 2 c’est au minimum 0,3 L ( je précise plein fait presque toujours dans la même station sur la même pompe, et arrêtez au premier clic)

Et leur concours de la plus basse conso, photo ODB à l'appui, en devient encore plus douteux.

Bonjour,
 est-ce que quelqu'un a effectué des relevés sur l'insonorisation en decibel à des vitesses stabilisées à 50, 80, 130 et en acceleration

c'est vrai  pour la route et les pneus mais la difference serait si importante. il doit  bien y avoir quand meme une moyenne representative.

Est-ce que ce serait lié à la présence du mur ?

D'ailleurs le système fonctionne-t-il dans les tunnels?