Ce qui m'étonne c'est qu'un véhicule est homologué par rapport aux exigences réglementaires en vigueur au moment du processus d'homologation, préalablement à sa commercialisation en Europe.

Par conséquent, tous les CRV5 Phase 1 vendus en Europe depuis le 1er CRV 5 commercialisé chez nous, ont forcément les mêmes systèmes que ceux qui ont permis à Honda d'obtenir l'homologation pour le marché Européen.

Sauf à penser que Honda aurait fait venir en Europe un contingent de CRV 5 homologués pour le Japon ou pour les USA, je ne vois pas ce qui justifierait un recalibrage du système d'aide à la conduite pour une soit disant mise en conformité avec la norme européenne, alors que Honda a fait homologué son CRV 5 il y a quelques temps pour permettre sa commercialisation en Europe...

Je l'ai deja ercit , j'ai pas du tout le même ressenti , je suis même à la limite de faire un procès à Honda pour mise ne place d'un système dangereux , à minima d'ecrire à l'UFC .

Le système fonctionne quand il veut , je n'ai trouvé aucune raison logique à son fonctionnement , l'éclairage peut etre parfait , les lignes bien marquées et il accroche pas .
Encore ça , qu'il soit inutile c’est un moindre mal , mais en fonctionnement il décroche sans raison et quelquefois en pleine courbe  ce qui est tres dangereux  car si on s'y attend pas la direction est livrée à elle même.
Une fois sans raison , en courbe il a changé de voie pour prendre la corde !!!!!!!!!!!!! imaginer la frayeur , heureusement il n'y avait pas de voiture proche sur la voie mais si il y avait eu c'etait le crash .