Tu peux aussi comparer si une carotte a le meme gout qu'un courgette !!   

* C'est 2 légumes 

Bigdenis est celui qui vient de nous faire un retour sur l'utilisation de son CRV-H page précédente.
Parcours mixte rural+voie rapide sur 700km, c'est le type de trajet sur lequel on pourrait espérer approcher la conso d'un diesel. Et crois moi qu'avec mon diesel, je descends bien en dessous de 7l dès lors que j'aligne les km sur voies rapides et départementales.
Maintenant vu les chiffres qu'il annonce sur autoroute, on peut aussi penser qu'il a le pied lourd.
On a quand même de meilleurs retours que ça des premiers propriétaires de CRV-H sur PH.

Ok j'avais pas vu qu'il a parlé de son CRV hybride...Mais bon c'est son cas et ce n'est en rien pertinent de partir de la pour une comparaison comme d'aventure l'autre avec son char américain...

* L'hybride peut se retourner sur les nationales pour les VA, là, au moins il n'y a pas de péage et de surconsommation .

Bon en gros ce véhicule est fait pour les embouteillages et taxis parisiens
Merci bigdenis de ton honnêteté sur les vrais chiffres de consommation

Non surement pas. Comme toujours en matière de consommation il faut avoir des données complètes et comparatives. Perso je suis avec mon Rav4 hybride sous la moyenne des utilisateurs ( par ex sur le fameux spritmonitor) car mon usage comporte plutot peu de conduite rapide et/ou active ( lors de mes utilisations je suis rarement sur des routes désertes et je ne fais que suivre le trafic tout en conduisant de facon anticipative qui va bien avec une hybride).

Non surement pas. Comme toujours en matière de consommation il faut avoir des données complètes et comparatives. Perso je suis avec mon Rav4 hybride sous la moyenne des utilisateurs ( par ex sur le fameux spritmonitor) car mon usage comporte plutot peu de conduite rapide et/ou active ( lors de mes utilisations je suis rarement sur des routes désertes et je ne fais que suivre le trafic tout en conduisant de facon anticipative qui va bien avec une hybride).

Ce que tu écris est évident, mais on peut ajouter que même pour deux personnes qui comparent leur "consommation sur autoroute", les écarts peuvent être très significatifs. Cette fameuse conso sur autoroute dépend de la vitesse de croisière adoptée, du fait qu'on parle de vitesse compteur ou réelle, du relief, du vent, de la température et évidemment des causes de ralentissement diverses (trafic, camions qui dépassent, limitations temporaires à 110, travaux, ralentissement aux abords des aires d service ...).

C'est pourquoi je reste méfiant sur tous ces chiffres... surtout sur ceux qui sont bas
Et je dis que quand l'odb le permet, le mieux est de suivre la consomation instantanée à 130 réel pour savoir ce que boit vraiment sa voiture à une telle vitesse.
En prenant soin de corriger ce qu'il indique par le ratio conso réelle / conso odb déterminé après quelques pleins d'essence.
Malheureusement peu d'odb japonais affichent une conso instantanée lisible au décilitre /100 près.

Je n'ai jamais compris à quoi sert l'indicateur de conso instantanée: même au régulateur sur route plate sans vent ça varie de +/- 1l  ! Dur d'en tirer des conclusions, même p.ex pour voir combien consomme la clim: on voit en effet que si on coupe l'A/C ça baisse un peu mais c'est noyé dans le bruit (= variations rapides et aléatoires). Je ne vois guère que la moyenne sur plusieurs trajets identiques pour trier les patates.
C'est pour ça que je ne vous parle pas tout de suite de la conso de ce nouveau CRV. D'autant qu'au début, on essaie plein de paramètres pour apprivoiser la bête (reprises, influence du mode Sport, etc), on n'est donc pas encore en conditions nominales.