"Challenge, qui consiste à réaliser la plus faible consommation moyenne au volant d’un CR-V Hybrid, sur un trajet d’une distance minimum"

Quelque chose me dit que tu n'as pas respecté toutes les conditions du challenge....

et si...

De retour de vacances, petit retour sur la conso de mon CRV-V Hybrid Exclusive AWD

Première  chose l'OBD est très optimiste....
Le compteur est plutôt juste > seulement 2 kmh de plus que Waze quelque soit la vitesse.

Tous les trajets en mode ECO sans "tirer dedans", à 2 personnes avec  peu de bagages

- Trajet entièrement sur autoroute au régulateur à 130 compteur, léger vent AR, temps sec, peu de circulation aucun arrêt :
 580 Kms > remis 50,57 litres OBD 8,1  réel 8,7

- Trajet étalé sur 1 semaine, 50/50 rural et voie rapide 110
716 Kms > remis 51,40 litres OBD 6,6  réel 7,1

- Trajet entièrement sur autoroute au régulateur à 130 compteur, léger vent de face, bcp de pluie, peu de circulation, aucun arrêt :
 286 Kms > remis 29 litres OBD 9,2  réel 10,1 litres

C'est la rude réalité, l'Hybrid n'est pas fait pour l'autoroute 

C'est pas si mal , j'avais un CRV Essence , c'etait à minima  sur autoroute 1 litre de plus

Sur autoroute je suis plutot à 150 que 130 , et j'etais sur du 12l/100km ; quand ma femme prenait le volant et redescendait à 130, on etait entre 9l/100 et 10l/100km

Par contre en passant  sur le CRV diesel (cause malus), c'etait difficile de faire plus de 7l/100 meme en roulant tres vite., mais jamais en dessous de 6/100 en ville ou peut etre que l'hybride fera mieux ?


NB : pour info en 911 en roulant à 150 mini, je suis à peine à 11l/100 mais 22l/100 dans les bouchons urbains

C'est pas si mal , j'avais un CRV Essence , c'etait à minima  sur autoroute 1 litre de plus

Et bien moi je trouve ça mauvais. Et en même temps, je suis surpris car c'est le premier retour de cet ordre qu'on a sur PH.
Et puisque tu fais la comparaison avec le CRV essence, au tarif auquel est vendu l'hybride, avec les consommations de bigdenis, ça devient compliqué de rentabiliser par rapport à un essence simple.

Faut prendre en compte le malus de 3000 euros sur le modele equivalent en essence et ensuite à chacun d'évaluer agreement de rouler avec le mode électrique en ville et dans les bouchons.

Pour rappel :

1.5 i-VTEC 193 4WD CVT Exclusive Essence Automatique   45 280 € malus    2773 €
2.0 i-MMD 4WD BVA Exclusive    Hybride   Automatique   45 970 €

Faut prendre en compte le malus de 3000 euros sur le modele equivalent en essence

C'est vrai 

Etonnant, car sur la Civic l'ODB est juste (vraiment !). Aujourd'hui la mesure de conso ne se fait plus par débitmètre mais en intégrant les temps d'ouverture des injecteurs, la pression d'admission et le régime. C'est assez juste mais pas aussi rigoureux qu'un débitmètre différentiel (aller + retour pompe à essence).
Peut-être que l'hybridation complique la tambouille qui sert à estimer la conso ?

Idem sur ma CRZ : très faible écart entre la consommation moyenne de l'ODB et la consommation calculée par mes soins.
En général, l'ODB me donne une consommation très légèrement supérieure à la consommation réelle.

C'est sûr que si on regarde que la conso autoroute, ça vaut pas le coup. Mais qui ne fait que ça ? En ville c'est au moins 3 l de moins que l'essence. Sur routes départementales, 1.5 en moins. Sur autoroute, je sais pas encore mais c'est sûr que ce sera plus qu'avec la Civic. Et comme dit plus haut, l'agrément en ville est bien supérieur, même vs une bonne CVT.

Ceci dit, combien aurait consommé la version 1.5T dans les mêmes conditions?

Et au final, je suis d'accord avec toi, à mon avis l'hybride prend un net avantage sur la consommation moyenne d'un parcours total de porte à porte.