C'est sur qu'un diésel fait plus de bruit sonore, surtout en basse fréquence qu'un essence.

Je ne connais pas le 160.
J'ai essayé une fois un 120, et je l'ai trouvé plus rugueux que le 150.
Alors peut être que ton actuel 160 est pareil que le 120.
Au niveau vibrations, je les trouvent minimes.
Mais quelqu'un d'autre pourrait me contredire

les diesel c'est de la daube, point barre. 

Essaie le mien, tu changeras d'avis

Non le problème de ce site qui fait un travail considérable mais stupide au final c'est qu'il collecte des données de sources diverses et variées et rassemble le tout dans un meme tableau. C'est du travail de journaliste du 20H de la TV ca.!.Absolument pas rigoureux.  Ce me fait penser aux essais d'un magazine que j'ai feuilleté dernièrement ou ils avaient mesuré ( oui apparement certains mags le font encore...mais faut voir comment aussi !) le volume du coffre "réel" d'un vehicule X...et dans le tableau récapitulatif ou était comparées 2 concurrentes ont trouvait à la ligne volume les valeurs officielles constructeurs pour les 2 concurrentes, bien sur largement supérieures,  ce qui indique tout de suite au néophyte qui lit ca que cette voiture X  a un donc gros défaut par rapport à ses 2 concurrentes !!  Or c'est complètement faussé.

PS : à propos bruit il y a un mag français qui avec son protocole ISO fait donc des mesures dont j'espère que ce soit toujours fait dans les mêmes conditions ( ils sont ISO donc on peut espérer que au moins ils font un effort  ) . Mais la ou ils sont comiques c'est que le bruit au ralenti est aussi mesuré visiblement pour les véhicules EV ou hybride et c'est assez comique car aucune précision si par exemple pour les hybrides le moteur thermique fonctionne ou pas. Mais ca fait tout drôle de lire 29 dB au relenti. ...ce qui ne veut plus rien dire du coup ( en dessous de 30dB c'est plus que le niveau sonore ambiant !). Finalement c'est peut-être la qualité de l'isolation phonique de la caisse que ca donne ( un Outlander est il moins bruyant moteur coupé qu'un CRV hybride )!?

Moi je conduis régulièrement des diesels récents et il est tout a fait exact que le niveau sonore interieur meme au ralenti est maintenant parfaitement maitrisé sur ces véhicules. Par contre impossible de ne pas reconnaitre la nature du moteur ...meme si certains moteurs essence injection directe claquent un peu pareil . Par contre tout ca n'est valable que moteur chaud !! Au démarrage a froid ( et pendant bien 10mn par après)  n'importe quelle diesel meme 6cyl reste bien audible ( à défaut d'être bruyant).
Sur la Honda Jazz je trouve par contre le niveau sonore du ralenti incroyablement bas pour un thermique meme essence ! C'est simple le stop/start ne se remarque pas du tout ( mais il fonctionne ...on le remarque au témoin et à la légère latence du redémarrage ). Les 3cyl de quasi toutes les concurrentes ne sont pas du tout au meme niveau la !!  Certaines comme les 208 ou Polo sont meme particulièrement désagréable , comme leur soeurs diesel un comble, au démarrage à froid !

C'est mieux de contester en donnant une autre source que de nier en bloc les données d'un site qui a fait un travail considerable de collecte 
Le subjectif est de mise dans le bruit, on peut avoir l'impression que la voiture est plus silencieuse parce que le bruit nous gene moins .
Ce qui est vite agaçant c'est quand on veut discuter dans une voiture , bruit agreable ou pas, moteur peu present ou pas,  on ne peut pas s'entendre entre nous et ca tue l'ambiance. Ca la mesure en db est deja plus infaillible que l'avis d'un propriètaire de voiture qui a toujours tendance à "defendre" sa voiture .

J'en ai encore le vif souvenir ou il y a quelques semaines j'ai loué un Alpha Stevio diesel. Premiere impression en y entrant : c'est silencieux , on entend à peine le moteur ....    sauf que j'etais avec ma femme et les 2 grands fils pendant 5 heures sur autoroute et on a jamais pu discuter entre ceux à l'avant et ceux à l'arrière  .
J'ai regretté de ne pas avoir fait le forcing aupres du loueur pour une berline routière essence souvent plus silencieuse .

Ma source je la donne, c'est moi 
Plus sérieusement, et comme je l'ai dit, au ralenti je n'ai jamais connu un moteur diesel plus silencieux qu'un moteur essence. Même la Jazz est plus silencieuse au ralenti que ne l'étaient mes Accord 8 i-DTEC, CR-V i-DTEC, Civic i-DTEC.
Après, si on parle de vitesse autoroutière, là les choses peuvent effectivement être différentes et les motorisations diesel sont souvent assez silencieuses à ces allures là.

Mais pour en revenir à ce que je disais dans mon message précédent, oui, j'ai beaucoup, mais vraiment beaucoup, de mal à croire qu'un CR-V diesel au ralenti soit plus silencieux qu'un Outlander, ou un CR-V essence (hybride ou non) ou même un RAV4 hybride......d'autant plus que tu parlais d'un démarrage à froid.
S'il s'agit du ralenti avec moteur en température, les choses sont encore plus simples : vu que le moteur des Outlander PHEV, CR-V i-MMD ou RAV HSD sont arrêtés, on peut difficilement faire plus silencieux 

Sur la Honda Jazz je trouve par contre le niveau sonore du ralenti incroyablement bas pour un thermique meme essence ! C'est simple le stop/start ne se remarque pas du tout ( mais il fonctionne ...on le remarque au témoin et à la légère latence du redémarrage ).

* Et encore tu n'as pas encore rouler en Mazda 3