Je pense que tous les vendeurs ont un fixe et une part variable!
Après, un vendeur est un commercial qui aime ou pas l'Automobile... Et techniquement, malgré leurs formations (efficaces?), j'ai aussi souvent l'impression qu'ils n'y connaissent rien mais il faut croire que ce n'est pas ce que leurs responsables demandent! Ceux-là ne voient que leurs chiffres de vente!

Je m'en doute, c'est pour cela que je parle d'augmenter cette part variable 

Le fixe doit être bas...
Et puis, sinon le vendeur se "vend" ailleurs. Il n'est pas si attaché à une marque dans une grande concession qui des fois est multimarques et il se peut qu'il soit amener à changer de marque pour remplacer un collègue, progresser et redynamiser une marque...

Je serais justement curieux de savoir combien de clients achètent une voiture juste en regardant une photo sur internet.
Ne pas faire d'essai routier est une chose, mais acheter sans même faire un essai statique........en tout cas, moi je ne connais personne ayant acheté dans ces conditions.

en venant faire changer les roues hiver du crv4 chez mon concess,j'ai causé avec le commercial du 5,j'ai essayé la version essence et signé pour l'hybride alors qu'il n'était pas encore sur le marché.
j'étais le 6 ou 7ème à faire de la sorte 

Ces 1 ou 2 %, c'est la marge nette, une fois toutes les charges prises en compte, et y compris avec les revenus liés à l'entretien.
Les marges brutes sur les ventes, comme sur l'entretien, sont très correctes.
Mais il y a beaucoup de charges fixes à couvrir (bâtiment, matériel etc...), et dans ces charges fixes, il y a ... les salaires des vendeurs. S'ils se donnaient plus de mal à vendre des voitures, plutôt qu'a discuter entre eux et toiser les visiteurs en essayant d'estimer s'ils ont "la tête de l'acheteur" avant de daigner se déplacer, les concessions s'en porteraient bien mieux.
Car clairement, un vendeur qui vend 3 voitures par mois ou 30 voitures par mois ne coûte pas plus cher, le show-room ne coûte pas plus cher, le bâtiment non plus, etc... mais on rentre 10 fois plus de marge sur les ventes ! et en bonus, on récupère presque à chaque fois l'entretien des premières années !

Peut-être qu'il y a de nombreux visiteurs qui ne sont pas des acheteurs immédiats, mais entre relancer une base de prospect par mail ou boire du café avec des collègues, d'après vous qu'est-ce qui a le plus de chances de provoquer des ventes ? Y compris à moyen terme, quand le processus d'achat a mûri et que l'acheteur est enfin prêt à signer après plusieurs mois de réflexion ?

Sans doute que les concessions devraient mettre une part variable plus importante dans leur rémunération (et pas dans celles de leurs responsables), afin de les inciter à faire des ventes.
A quelques rares exceptions, j'ai toujours été déçu des vendeurs auto, dont la motivation semble très limitée, et dont les compétences techniques ne transpirent vraiment pas à travers leurs discours...

Salut,

Un peu hors sujet mais à une époque un ami travaillait en concession. Pas Honda mais pour la Régie. En fait il ne margeait en effet qu'assez peu sur les modèles mais avait des objectifs en volume. Si l'objectif était atteint alors la concession recevait une belle enveloppe en récompense.

C'est ainsi qu'une année il fallait que la concession vende un Espace V6... Le client a obtenu une super remise compensée par la prime constructeur pour la concession. C'est d'ailleurs pour ça que pas mal de concession acceptait de vendre à Aramis ou Elite Auto des véhicules venant de chez eux avec une grosse promo.

Maintenant tout change et évolue. Je connais quelques personnes qui vont en concession essayer les véhicules pour ensuite les acheter au meilleur prix sur internet. Ou bien viennent en concession avec un devis "internet" pour demander le même prix.

Il est vrai que le monde change et les modèles économiques aussi...

Pour en revenir à Honda je reste épaté tout de même des quelques témoignages ici de personnes qui ont acheté un CRV5 Hybride sans même l'essayer. Peu de marques à mon avis ont la confiance de leurs clients comme ça.

@+

faisons parler les chiffres mesurés ,, première ligne Mitsus Hybride 2018, seconde ligne CRV 2015 1.6 :
         dB at idle          dB at 50km/h    dB at 80km/h    dB at 100km/h    dB at 120km/h    dB at 140km/
 M       49.1           56.1                   61.5                   65.3                   67.7                   70.8
 H       44.2            55.8             60.8             63.1              68.1              70.9


On croit toujours que son auto est la mieux de tous mais non le Mitsu est aussi bruyant qu'un CRV Diesel , voir plus à l'arret et à faible vitesse

Comme le CRV 5 Hybride est encore plus silencieux , il n'y a pas debat

D'où ils sortent ces chiffres ?   ................et franchement, il y a quelqu'un pour croire qu'un Outlander PHEV est plus bruyant au ralenti qu'un CR-V i-DTEC ?! 

Be, oui, il y en a au moins deux si j'ai bien compté 
Heureux les innocents, le royaume des cieux est à eux !

Bon, de toutes façons il n'y a pas débat, le CR-V hybride est clairement le plus silencieux 

D'où ils sortent ces chiffres ?   ................et franchement, il y a quelqu'un pour croire qu'un Outlander PHEV est plus bruyant au ralenti qu'un CR-V i-DTEC ?! 

moi ce qui m'étonne c'est que personne n'a remarqué que le crv ne pouvait pas atteindre 140 km/h 

D'accord, surtout au ralenti et en ville. Impossible pour le diesel de rivaliser
Je ne connais pas l'ambiance sonnore de i-vtec.
Mais pour le i-dtec, 2.2, en boîte auto, sur autoroute il est très silencieux.
Même à 160 et plus.
Par contre les bruits d'air sont plus bruyants je trouve sur le moteur, ou alors c'est une impression et du coup ça me rendrait plus