C'est pas qu'elle peut être longue, c'est qu'elle va être longue.

Tout le problème réside dans le fait que les taxes font entrer du cash pour couvrir des déficits divers mais sans que cela ne permette d’aider à la transition

Aujourd’hui après avoir refait mes calculs si honda ne fait pas un geste fort je serai obliger de changer de marque et de continuer au diesel vu que l’état n’aide pas au changement et que l’hybride est 2500€ minimum plus cher que les anciennes versions diesel

Bon il est clair que le V hybride m'a tapé dans l'oeil. Mon 1,6 - 160 me va bien, mais en fin d'année il aura presque 100'000 km, et vu comme sa cote a baissé très tres rapidement je m'inquiète un peu de sa revente en fin d'année.
Bref aujourd'hui je regarde chez SKODA (Kodiaq), et je vais aller voir MAZDA (CX-5) en version diesel, le fait est que ces marques continuant pour l'instant à faire du diesel la négociation suivante sera peut être encore possible.
Par contre je ne vais pas racheter un CRV IV même à prix cassé, soit HONDA décide de faire quelque chose pour que je continu à rouler et à conseiller leurs véhicules, en professionnel leur niveau de remise actuel est comment dire pas bon (7% moins bon que SKODA sans négociation !!!!!!)

Et dans 4 ans, que vaudra un diesel acheté neuf aujourd'hui?

À mon avis, juste des clopinettes...

L'Outlander PHEV tient bien mieux la cote que mon ex-CR-V CTDI en tout cas (c'en est même indécent, mais tant mieux pour moi). Et pourtant à l'époque, le Diesel se revendait très bien.