Pure spéculation de ta part... Où as-tu vu que j'ai dis que le i-MMD est plus "intelligent" que le HSD ?

Pourquoi cette animosité ? 

Je parlais juste du i-MMD sans le comparer aux autres systèmes hybrides parce que l'appellation "mode thermique" laisse croire qu'une fois que le thermique est connecté aux roues, le moteur électrique de traction n'intervient plus du tout dans la chaine de traction. Voilà tout.

Je sais très bien que le HSD comme l'IMA entrent aussi en action sur autoroute pour soulager le moteur thermique en l'assistant avec le moteur électrique momentanément dans les pentes ou lors d'une accélération.
ça fait quand même plus de 8 ans que je roule en CRZ.

Toutefois l'IMA n'est pas capable de rouler en EV même un court instant à cette vitesse. Je sais que l'IMA développé dans sa version la plus efficiente (c'est à dire celle qui équipait la Jazz Hybride et l'Insight) avait la possibilité de fermer les soupapes d'admission du thermique pour laisser uniquement le moteur électrique d'assistance continuer à entrainer la voiture quand celle-ci était déjà lancée. Mais cette possibilité ne pouvait entrer en fonction que sur du plat à une vitesse stabilisée relativement faible et de façon très éphémère (classiquement en ville).
 
Pour ce qui est du HSD, il ne me semble pas que le HSD puisse rouler en EV à 118 km/h... 
Tu en sais plus que moi à ce sujet, puisque tu as eu une Auris HSD.

Pour le côté "intelligent" je faisais suite au message d'hondasan qui précédait le mien, ma réflexion sur les fanboys ne t'était donc pas destinée. Vu que son message précédait le mien je pensais que c'était évident, désolé.

Et je n'ai pas d'animosité, je réagis à tout ce qui me donne envie de réagir. Ce ne sont pas les personnes qui sont visées, ce sont les propos, et si une même personne suscite plusieurs réactions en 2 jours comme ça a été le cas avec l'histoire du freinage régénératif, ça peut laisser croire que je m'en prends à toi.

Mais je reconnais qu'il y a qq jours, dans une de mes réponses, je m'étais plus adressé à l'homme qu'au contenu de son discours, parce que les contre-vérités répétitives commençaient à me fatiguer. Animosité passagère on va dire

Et le "fan-boy" n'a écrit nulle part que le système Honda était plus intelligent que le toy où le mitsu, mais chacun critiquent comme l'envie leur prend sans même réfléchir 

Tu as raison mais sur cette photo, on voit bien que les barres au dessus de la vitesse sont dans le bleu (fournit de la puissance) et non dans la zone verte (charge). Donc, dans ce cas-ci, il roule bien en EV.

Excellente lecture de la situation.
J’étais bien en mode de traction pure électrique ⚡️ à cet instant là.
Le schéma l’indique également, couleur bleu de la batterie vers les roues, et en live des flèches dans la couleur bleu complètes l’animation
En mode régénération seul, thermique éteint, c’est dans le sens inverse, mais en couleur verte.

Ok, mais quand on regarde la position de "l'aiguille", elle est pile entre le bleu et le vert. Ce qui indiquerait que la puissance appliquée aux roues est quasi nulle, donc que tu étais en quasi roue libre. Vivement que j'ai mon CR-V pour m'amuser avec tout ça (mais vu que je l'ai pas encore commandé...).

Non non, l'aiguille est bien sur la droite ... la barre blanche sépare juste la zone bleue de la zone verte.

Tu as raison mais sur cette photo, on voit bien que les barres au dessus de la vitesse sont dans le bleu (fournit de la puissance) et non dans la zone verte (charge). Donc, dans ce cas-ci, il roule bien en EV.

Exact je n’avais pas regardé de près et comme je n’ai vu que 2 barres (2 roues motrices) et je pensais que recharge de batterie, sur celui essaye 4lignes

Et le "fan-boy" n'a écrit nulle part que le système Honda était plus intelligent que le toy où le mitsu, mais chacun critiquent comme l'envie leur prend sans même réfléchir 

C'est vrai ! Mais ça m'a amusé que tu reprennes ce mot "intelligent" qui sort tout droit des marketeux de Honda, comme si leur système était plus malin que les autres. 

Bof.
Le i-MMD c'est le système de l'Outlander, en gros. Sorti par Honda avant que Mitsu sorte le sien, il me semble, donc je ne sais même pas qui y a pensé le premier, et je m'en fiche.

Mais tu critiques à raison les hybrides qui s'appuient sur des boites à embrayages, tout en défendant ces systèmes qui reposent sur un embrayage... je veux bien, mais j'adhère pas

Moi je trouve le train épicycloïdal du HSD Toyota génial (c'est pas eux non plus qui l'ont inventé, et on s'en fiche aussi), car il se passe totalement d'embrayage.

Et on sait bien que les autres constructeurs ne l'ont pas adopté parce que Toy l'a protégé avec des brevets, sinon Honda comme les autres s'y serait mis aussi. Et puis brevet ou pas, on a sa fierté d'ingénieur nippon : pas question d'imiter le voisin.

Finalement : simple, c'est sûr, mais moins intelligent que le HSD je pense.