Question aux propriétaires de CRV Hybride :
Sur autoroute, lorsque le système i-MMD se met en mode "thermique", est ce que malgré cette appellation, dans le cas d'une accélération ou d'une augmentation de la charge moteur comme dans une pente, vous constatez un action momentanée du moteur électrique de traction pour assister le thermique ?

Ce qui est clair c'est que ce n'est pas sur autoroute qu'il faut chercher le principal intérêt d'un moteur hybride 

Tout à fait d'accord avec toi (Toyota avant l'achat du CRV V 160cv m'avait annoncé des niveaux de consommation sur autoroute qui m'avaient fait passer mon chemin), ce qui est important à mes yeux c'est que l'usage autoroutier soit compensé par les consommations basses le reste du temps.
Bon l'offre vient de tomber, pas mal, mais maintenant il faut que je calcul plus précisément, car cela va quand même augmenter mes remboursements mensuels (et oui lors du précédent achat je ne devais plus rien sur le CRV V 2,2, et en plus je l'avais revendu à un particulier, et en plus HONDA commençait à bazarder ses diesels, donc j'avais fait un bon coup)

La décision sera prise lundi ou mardi je pense, et dans ce cas livraison fin mai : exécutive (je crois, le plus haut de gamme), blanc, attelage extractible, et barre de toit.
Pas sur de moi sur les conso et les économiques, mais il m'a quand même bien tapé dans l'oeil, ça me chatouille !

La décision sera prise lundi ou mardi je pense, et dans ce cas livraison fin mai

En Belgique, nous sommes déjà à fin septembre en délais de livraison 

de mémoire, l'énergie requise pour déplacer un objet est directement proportionnelle à la masse et au carré de la vitesse.
Donc un objet 2 x moins lourd demande 2 x moins d'énergie et en circulant 2 x moins vite, 4 x moins d'énergie. Et en combinant, 2 x plus léger et 2 x moins vite = 8 x moins d’énergie. (je parle bien d'énergie, pas de carburant )

Je fais faire confiance à ta mémoire  .......il est de toutes façons évident qu'une Jazz consommera moins qu'un CR-V.
Mais ce qui est clair aussi, c'est qu'un CR-V hybride consommera moins qu'un CR-V 1.5 turbo.

de mémoire, l'énergie requise pour déplacer un objet est directement proportionnelle à la masse et au carré de la vitesse.
Donc un objet 2 x moins lourd demande 2 x moins d'énergie et en circulant 2 x moins vite, 4 x moins d'énergie. Et en combinant, 2 x plus léger et 2 x moins vite = 8 x moins d’énergie. (je parle bien d'énergie, pas de carburant )

Ben si tu arrives à trouver un équivalent CRV qui pèse 2 fois moins ce sera le graal. ! Tu serais pour de limiter les autoroutes à 60 kmh ?   

C’était plus simple avant innova au plus haut
Entre Executive et exclusive !!!!

Luxury et le full HDG innova, parfois Luxury/innova. C'était bcp plus simple.

* Je ne vois pas l'intérêt d'un gros SUV hybride pour la ville, mais la mode est ainsi faite au moment ou l'On parle "Climat" .